기어 박스는 풍력 터빈과 같이 다양한 용도로 사용됩니다. 기어 박스는 풍력 터빈에 널리 사용되는 중요한 기계 부품입니다. 그것의 주요 기능은 바람의 작용에 따라 윈드 휠에서 생성 된 전력을 발전기로 전달하여 해당 속도를 얻는 것입니다.
일반적으로 윈드 휠의 속도는 발전기가 전기를 생성하는 데 필요한 속도와는 거리가 먼 매우 낮은 속도입니다. 기어 박스의 기어 쌍의 속도 증가 효과를 통해 달성되어야하므로, 기어 박스를 속도 증가 박스라고도합니다.
기어 박스는 윈드 휠의 힘과 기어 변속시 발생하는 반력을 견디며 힘과 토크의 작용을 견디고 변형을 방지하며 변속 품질을 보장 할 수있는 충분한 강성을 가져야합니다. 기어 박스 하우징의 설계는 풍력 터빈 동력 전달 레이아웃, 가공 및 조립 조건, 검사 및 유지 보수의 용이성 요구 사항에 따라 수행되어야합니다. 기어 박스 산업의 급속한 발전으로 점점 더 많은 산업과 다양한 회사가 기어 박스를 사용하고 있으며, 점점 더 많은 회사가 기어 박스 산업에서 발전하고 성장했습니다.
기어 박스는 단위 구조의 모듈 식 설계 원리를 기반으로하여 부품 및 구성 요소의 유형을 크게 줄이고 대규모 생산 및 유연한 선택에 적합합니다. 감속기의 나선형 베벨 기어 및 헬리컬 기어는 침탄 및 담금질을 통해 고품질 합금강으로 만들어집니다. 치아 표면 경도는 60 ± 2HRC로 높고 치아 표면 연삭 정확도는 5-6으로 높습니다.
변속기 부품의 베어링은 모두 국내 유명 브랜드 베어링 또는 수입 베어링이며 씰은 골격 오일 씰입니다. 흡입 상자의 구조, 캐비닛 및 대형 팬의 더 큰 표면적; 전체 기계의 온도 상승과 소음을 줄이고 작동의 신뢰성을 높이고 전송 전력이 증가합니다. 평행 축, 직각 축, 수직 및 수평 일반 상자를 구현할 수 있습니다. 입력 방법에는 모터 연결 플랜지 및 샤프트 입력이 포함됩니다. 출력 샤프트는 직각 또는 수평으로 출력 될 수 있습니다. 중실 축 및 중공 축, 플랜 지형 출력축을 사용할 수 있습니다. 기어 박스는 좁은 공간의 설치 요구 사항을 충족 할 수 있으며 고객 요구에 따라 공급할 수도 있습니다. 부드러운 톱니 기어 박스보다 부피가 1/2 작고 무게가 절반으로 줄어들고 수명이 3 ~ 4 배 증가하며 운반 능력이 8 ~ 10 배 증가합니다. 인쇄 및 포장 기계, 입체 차고 장비, 환경 보호 기계, 운반 장비, 화학 장비, 야금 광산 장비, 철강 전력 장비, 혼합 장비, 도로 건설 기계, 설탕 산업, 풍력 발전, 에스컬레이터 및 엘리베이터 드라이브, 조선, 경량 고출력, 고속 비율, 산업 분야, 제지 분야, 야금 산업, 하수 처리, 건축 자재 산업, 리프팅 기계, 컨베이어 라인, 조립 라인 등과 같은 고 토크 행사가 있습니다. 가격 대비 성능이 우수하며 현지화 된 장비의 매칭에 도움이됩니다.
기어 박스에는 다음 기능이 있습니다.
1. 종종 가변 속도 기어 박스라고하는 가속 및 감속.
2. 전송 방향을 변경합니다. 예를 들어, 두 개의 섹터 기어를 사용하여 힘을 다른 회전축에 수직으로 전달할 수 있습니다.
3. 회전 토크를 변경하십시오. 동일한 동력 조건에서 기어가 더 빨리 회전할수록 샤프트의 토크는 작아지고 그 반대도 마찬가지입니다.
4. 클러치 기능 : 원래 맞물린 두 개의 기어를 분리하여 엔진을 부하에서 분리 할 수 있습니다. 브레이크 클러치 등.
5. 전력 분배. 예를 들어, 하나의 엔진을 사용하여 여러 개의 부하를 구동하는 하나의 엔진의 기능을 실현하기 위해 기어 박스의 메인 샤프트를 통해 여러 개의 슬레이브 샤프트를 구동 할 수 있습니다.
얼마나 많은 기어 박스 오일이 필요합니까?
기어 박스 오일은 기어 변속 시스템을 깨끗하게 유지하는 오일 제품으로, 기어 박스의 정상적인 작동을 보장하고 변속기 장치의 수명을 연장하는 역할을 할 수 있습니다.
변속기 오일은 기본적으로 시장에서 자동 변속기에 사용할 수 있습니다. 사실, 각 자동 변속기의 설계에는 서로 다른 기술적 요구 사항이 있습니다. 동일한 유형의 변속기가 다른 모델로 구성 되어도 토크, 무게 및 속도, 구조 등이 다르므로 원래 공장에는 자체 지정된 특수 변속기 오일이 있습니다. 그리고 다른 변속기 오일은 변속의 품질에 영향을 미치는 이유 중 하나입니다.
가장 근본적인 차이점은 마찰 시스템의 차이입니다. HFM-ATF는 더 미세한 오일 분자와 고효율의 전단 방지 능력을 가지고 있습니다. 세미 클러치 상태 또는 접착 순간에 마찰재 표면에 작용하는 유막이 역할을 할 수 있습니다. 매우 효과적인 서스펜션 상태로 미끄러 져 순간적인 강력한 충격을 완화하고 조합을 더 매끄럽게 만들고 변속을 더 부드럽게 만들 수 있습니다. 동시에 섬세한 오일 분자는 밸브 고착 현상을 크게 줄이고 밸브 본체가 더 원활하게 작동하도록합니다.
변속기 오일은 기어 변속 시스템을 깨끗하게 유지하는 오일 제품입니다. 그것은 윤활유를 공급하고 변속기의 수명을 연장시키는 역할을합니다. 저온에서도 매우 효과적인 윤활 효과가 있으며 가혹한 작동 조건에서 오일 손실을 줄입니다. 다른 변속기 구조에 따라 변속기 오일은 자동 변속기 오일과 수동 변속기 오일로 구분됩니다.
변속기 오일을 정기적으로 교체해야하는 이유는 무엇입니까?
오일 교환시 제조업체에서 지정한 자동 변속기 오일을 교체해야합니다. 다른 자동 변속기의 내부 구조, 마찰 구성 요소 및 밀봉 구성 요소가 다르기 때문입니다. 원래의 공장 오일은 변속기를 기반으로합니다. 탱크의 구조와 재질은 특별히 제조되었으며 품질이 좋더라도 다른 브랜드의 오일은 적합하지 않을 수 있습니다.
또한 기어 박스 오일을 교환 할 때 일부 오래된 오일이 기어 박스와 토크 컨버터의 오일 통로에 남아 있습니다. 자동 변속기 내부에 서로 다른 오일을 넣은 후 두 가지 다른 오일을 혼합하면 자동 변속기 오일의 성능이 저하되어 윤활 불량이나 자동 변속기의 오작동 등의 오작동으로 인해 자동 변속기에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.
기어 오일은 우수한 내마모성, 내하 중성 및 적절한 점도를 가져야합니다. 또한 열 산화 안정성, 소포 성, 수분 분리 성, 방청성이 우수해야한다. 기어 부하는 일반적으로 490 메가 파스칼 (MPa) 이상이고 쌍곡선 톱니 표면 부하는 2942MPa만큼 높기 때문에 기어 오일의 양은 전체 윤활유의 약 6 ~ 8 %를 차지합니다. 기어 오일은 성능이 우수한 윤활유입니다.
기어 오일은 주로 석유 윤활유 기유 또는 합성 윤활유를 기본으로하며 극압 내마모제와 유성 제를 첨가하여 제조 된 중요한 윤활유입니다. 치아 표면 마모, 스크래치, 소결 등을 방지하기 위해 다양한 기어 변속기에 사용되어 수명을 연장하고 동력 전달 효율을 향상시킵니다. 쌍곡선 치아 표면의 하중은 2942MPa만큼 높습니다. 유막의 파열로 인한 치아 표면의 마모 및 마모를 방지하기 위해 극압 마모 방지제가 종종 기어 오일에 첨가되며 황-인 또는 황-인-질소 첨가제가 일반적으로 사용됩니다.
기어 오일에는 일반적으로 다음과 같은 6 가지 기본 속성이 필요합니다.
1. 적절한 점도와 좋은 점도-온도, 점도는 기어 오일의 가장 기본적인 성능입니다. 점도가 크고 형성된 윤활유 막이 두껍고 내 하중 용량이 상대적으로 큽니다.
2. 충분한 극압 및 내마모성
극압 및 내마모성은 기어 오일의 가장 중요한 특성이자 주요 특성입니다.
이것은 이동 중에 치아 표면이 마모, 긁힘 및 접착을 방지하는 성능에 달려 있습니다.
내 마모 및 내 하중 성능 기어 하중은 일반적으로 490MPa 이상이고 쌍곡선 톱니 표면 하중은 2942MPa만큼 높기 때문에 오일 필름의 파열로 인해 치아 표면 마모 및 스크래치가 발생하는 것을 방지하기 위해 극압 방지 -마모 제는 일반적으로 기어 오일에 첨가됩니다. 과거에는 황-염소계, 황-인-염소계, 황-염소-인-아 연계, 유황-납계 및 황-인-납계 첨가제가 일반적으로 사용되었다. 황-인 또는 황-인-질소 유형 첨가제가 일반적으로 사용됩니다.
3. 좋은 항유 화성
물과 접촉하는 기어 오일의 유화 및 열화는 윤활유 막 형성에 심각한 영향을 미치고 스크래치 및 마모를 유발합니다.
4. 좋은 산화 안정성 및 열 안정성
우수한 열 산화 안정성은 오일의 수명을 보장합니다.
5. 좋은 소포 성
생성 된 거품은 빠르게 사라지지 않으므로 기어 메시에서 유막 형성에 영향을 미칩니다. 연행 된 폼은 실제 작동유를 줄이고 열 방출에 영향을줍니다.
6. 좋은 녹 및 내식성
부식 및 녹은 기어의 기하학적 특성과 윤활 상태를 파괴 할뿐만 아니라 부식 및 녹의 생성물로 인해 기어 오일의 열화가 발생하여 악순환이 발생합니다.
기어 오일은 접착력 및 전단 안정성과 같은 다른 특성도 가져야합니다. 현재 우리나라 중형 및 중형 산업용 기어 오일에 사용되는 대부분의 극압 첨가제는 주로 황-인 유형이며 유사 외국 제품의 품질 수준은 비슷합니다.
근무 조건 :
기어 사이의 접촉 영역은 기본적으로 라인 접촉으로 매우 작고 이동 중에 구름 마찰과 슬라이딩 마찰이 모두 있습니다. 이런 식으로 기어 오일의 작동 조건은 다른 윤활유와 매우 다릅니다. 기어 사이의 접촉 면적이 작기 때문에 압력이 큽니다. 일부 중장비 기계의 감속기 기어의 톱니 표면 압력은 400-1 000 MPa에 도달 할 수 있습니다. 자동차 변속기에서 쌍곡선 기어의 사용 조건은 더 까다 롭고 부하가 더 무겁습니다. 접촉 부분의 압력은 1000-4 000 MPa까지 높을 수 있습니다. 이러한 높은 압력 하에서 윤활유는 치아 사이에서 쉽게 짜내고 치아 표면에 긁힘과 마모를 일으키기 쉽습니다. 이러한 이유로 기어 오일은 치면을 경계 윤활 상태로 유지하고 고부하 하에서 탄성 유체 윤활을하는 성능을 가져야합니다.
적절한 점도는 기어 오일의 주요 품질 지표입니다. 점도가 높으면 내 하중이 높지만 점도가 너무 높으면 순환 윤활이 어려워지고 기어의 이동 저항이 증가하며 열로 인해 전력 손실이 발생합니다. 따라서 점도는 특히 극압 내마모제가 함유 된 오일의 경우 적절해야합니다. 이러한 오일의 내 하중 성능은 주로 극압 내마모제에 따라 달라지며 이러한 오일의 점도가 너무 높으면 안됩니다. 그것은 좋은 열 산화 안정성, 좋은 내마모성, 내 하중, 좋은 거품 방지 성능, 좋은 항 유화 성능, 좋은 녹 및 내식성 및 좋은 전단 안정성을 가져야합니다.
효과:
(1) 전송 시스템에 윤활유를 바르고 기어 및 기타 움직이는 부품의 마모를 줄이고 전송 시스템의 정상적인 움직임을 보장하며 서비스 수명을 연장하십시오.
(2) 기어 전송 서보의 마찰 및 전송 손실을 줄이고 기계적 효율성을 향상시킵니다.
(3) 변속기 부품을 식 힙니다. 톱니 표면의 접촉 마찰로 인해 기어 변속기는 많은 열을 발생시킵니다. 시간 내에 소실되지 않으면 치아 표면에 국부적으로 고온이 발생합니다. 심한 경우에는 절제와 결합을 유발합니다. 기어 오일은 순환 윤활 과정에서 지속적으로 열을 제거하고 공기와 변속기 메커니즘 하우징을 통해 열을 방출하여 변속기 구성 요소의 정상적인 작동을 보장합니다.
(4) 부식 및 녹을 방지하십시오.
(5) 치아 표면 충격 및 전송 소음을 줄입니다.
(6) 기어 오일은 세척 효과가 있으며 기어 표면의 오염 물질과 고체 입자를 지속적으로 씻어 낼 수 있습니다.
사용
1. 종종 가변 속도 기어 박스라고하는 가속 및 감속.
2. 전달 방향을 변경합니다. 예를 들어 두 개의 섹터 기어를 사용하여 힘을 다른 회전축에 수직으로 전달할 수 있습니다.
3. 회전 토크를 변경합니다. 동일한 동력 조건에서 기어 속도가 빠를수록 샤프트의 토크가 작아지며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
4. 클러치 기능 : 원래 맞물린 두 개의 기어를 분리하여 부하에서 엔진을 분리하는 목적을 달성 할 수 있습니다. 예를 들어, 브레이크 클러치 등.
5. 전원 분배. 예를 들어, 하나의 엔진을 사용하여 기어 박스 메인 샤프트를 통해 여러 개의 슬레이브 샤프트를 구동하여 하나의 엔진이 여러 부하를 구동하는 기능을 실현할 수 있습니다.
