기어 박스 오일은 얼마나 자주 교체해야합니까?
산업용 기어 오일의 오일 교환 기간 및 오일 교환 지수는 기어 작동 상태, 기어의 부하, 기어 오일의 종류 및 품질, 윤활의 중요성과 관련된보다 복잡한 문제입니다. 기계 부품. 일반적으로 오일을 덜 사용하는 기어 박스는 실제 경험을 바탕으로 정기적으로 교체 할 수 있습니다. 예를 들어, 미국 기어 제조업체 (AGMA)는 정상적인 조건에서 6 개월 이내에 오일을 교체해야한다고 규정하고 있습니다. 물과 직접 접촉하지 않는 수입 감속기의 경우 사용 설명서에 오일을 4000h에서 5000h로 변경해야한다고 명시되어 있습니다. 작동 조건이 다르기 때문에 짧게는 2000h, 길어질 수 있습니다. 이러한 규정에는 일반적으로 상당한 보험 요소가 있습니다.
오일 표준을 볼 수 있습니다. 오일 표준이 빨간색과 bai (액체 수준이 낮음)이면 연료를 보급해야합니다. 제품의 성능과 재질에 따라 일반적으로 XNUMX 개월마다 청소 및 교체를합니다. 오일이 리필되면 매월 점검해야합니다. , 실제 상황에 따라.
교체 단계 :
1. 작업복을 깔끔하게 입고 도구를 준비하십시오.
2. 엔진 하단의 오일 배출 볼트 아래에 폐유 수용 용기를 정렬하고 배치합니다.
3. 엔진 상단의 오일 필러 캡을 손으로 푸십시오.
4. 오일 팬의 오일 배출 볼트를 제거하고 오래된 엔진 오일을 배출하기 시작합니다.
5. 오일 배출 볼트에 비정상적인 금속 부착물이 있는지 확인하고 고객에게 상기 시키거나 해결책을 제안하십시오.
6. 오일 흡수성 티슈로 오일 배출 볼트의 이물질과 불순물을 청소하고 깨끗하게 닦으십시오.
7. 오래된 필터를 분해하고 오일 흡수성 티슈 페이퍼로 필터 시트의 오일 얼룩을 말립니다.
8. 새 기계의 필터 씰 링에 엔진 오일을 바르고 새 기계 필터에 새 엔진 오일을 채 웁니다.
9. 손으로 새 필터를 설치하고 조인 다음 필터 렌치로 XNUMX-XNUMX 바퀴 조입니다.
10. 오래된 엔진 오일이 완전히 배출되면 오일 배출구 주변의 오일 얼룩을 닦아내고 리턴 오일 볼트를 설치하십시오.
11. 깨끗한 깔때기를 사용하여 엔진 상단의 오일 주입구에서 새 오일을 채 웁니다.
12. 정격 오일 량을 추가 한 후 3-5 분 동안 오일 계량 봉을 당겨서 확인하고 상부 및 하부 스케일 사이의 오일 량을 제어하십시오.
13. 오일 흡수 티슈로 엔진 오일 주입구와 주변 오일 얼룩을 닦아내고 오일 포트 캡을 설치하고 조입니다.
14. 엔진을 시동하고 오일 및 가스 누출에 대한 오일 압력, 기계 필터, 오일 배출 볼트 등을 확인하고 다른 관련 부품의 작동 조건이 정상인지 확인하십시오.
15. 엔진이 5 ~ 15 분 동안 공회전 한 후 오일 계량 봉을 빼내고 다시 확인하십시오.
기어 오일은 주로 변속기 및 리어 액슬의 윤활유를 나타냅니다. 사용 조건, 자체 구성 및 성능면에서 엔진 오일과 차이가 있습니다. 기어 오일은 주로 기어와 베어링을 윤활하고 마모와 부식을 방지하며 기어가 열을 발산하도록 돕는 역할을합니다.
자동차 기어 오일은 자동차 조향 기어, 변속기 및 구동축과 같은 기어 변속 메커니즘에 사용됩니다. 기어 변속시 표면 압력이 높기 때문에 기어 오일은 기어의 윤활, 마모 방지, 냉각, 열 분산, 부식 방지 및 녹 방지, 세척 및 기어 감속을 제공합니다. 표면 충격과 소음이 중요한 역할을합니다.
소개 :
기어 오일은 우수한 내마모성, 내하 중성 및 적절한 점도를 가져야합니다. 또한 열 산화 안정성, 소포 성, 수분 분리 성, 방청성이 우수해야한다. 기어 하중은 일반적으로 490 MPa (MPa) 이상이고 쌍곡선 톱니 표면 하중은 2942 MPa만큼 높기 때문에 기어 오일의 양은 전체 윤활유 양의 약 6 ~ 8 %를 차지합니다. 기어 오일은 성능이 우수한 윤활유입니다.
기어 오일은 주로 석유 윤활유 기유 또는 합성 윤활유를 기본으로하며 극압 내마모제와 유성 제를 첨가하여 제조 된 중요한 윤활유입니다. 치아 표면 마모, 스크래치, 소결 등을 방지하기 위해 다양한 기어 변속기에 사용되어 수명을 연장하고 동력 전달 효율을 향상시킵니다. 쌍곡선 치아 표면의 하중은 2942MPa만큼 높습니다. 유막 파열로 인한 치아 표면의 마모 및 마모를 방지하기 위해 극압 내마모제가 기어 오일에 종종 첨가되며 황-인 또는 황-인-질소 첨가제가 일반적으로 사용됩니다.
근무 조건 :
기어 사이의 접촉 영역은 기본적으로 라인 접촉으로 매우 작고 이동 중에 구름 마찰과 슬라이딩 마찰이 모두 있습니다. 이런 식으로 기어 오일의 작동 조건은 다른 윤활유와 매우 다릅니다. 기어 사이의 접촉 면적이 작기 때문에 압력이 큽니다. 일부 중장비 기계의 감속기 기어의 톱니 표면 압력은 400-1 000 MPa에 도달 할 수 있습니다. 자동차 변속기에서 쌍곡선 기어의 사용 조건은 더 까다 롭고 부하가 더 무겁습니다. 접촉 부분의 압력은 1000-4 000 MPa까지 높을 수 있습니다. 이러한 높은 압력 하에서 윤활유는 치아 사이에서 쉽게 짜내고 치아 표면에 긁힘과 마모를 일으키기 쉽습니다. 이러한 이유로 기어 오일은 치면을 경계 윤활 상태로 유지하고 고부하 하에서 탄성 유체 윤활을하는 성능을 가져야합니다.
적절한 점도는 기어 오일의 주요 품질 지표입니다. 점도가 높으면 내 하중이 높지만 점도가 너무 높으면 순환 윤활이 어려워지고 기어의 이동 저항이 증가하며 열로 인해 전력 손실이 발생합니다. 따라서 점도는 특히 극압 내마모제가 함유 된 오일의 경우 적절해야합니다. 이러한 오일의 내 하중 성능은 주로 극압 내마모제에 따라 달라지며 이러한 오일의 점도가 너무 높으면 안됩니다. 그것은 좋은 열 산화 안정성, 좋은 내마모성, 내 하중, 좋은 거품 방지 성능, 좋은 항 유화 성능, 좋은 녹 및 내식성 및 좋은 전단 안정성을 가져야합니다.
또한 우수한 저온 유동성, 밀봉 재료에 대한 적응성, 보관 안정성, 개방형 기어 오일과 같은 다른 성능 요구 사항도 접착력이 필요합니다.
효과:
(1) 전송 시스템에 윤활유를 바르고 기어 및 기타 움직이는 부품의 마모를 줄이고 전송 시스템의 정상적인 움직임을 보장하며 서비스 수명을 연장하십시오.
(2) 기어 전송 서보의 마찰 및 전송 손실을 줄이고 기계적 효율성을 향상시킵니다.
(3) 변속기 부품을 식 힙니다. 톱니 표면의 접촉 마찰로 인해 기어 변속기는 많은 열을 발생시킵니다. 시간 내에 소실되지 않으면 치아 표면에 국부적으로 고온이 발생합니다. 심한 경우에는 절제와 결합을 유발합니다. 기어 오일은 순환 윤활 과정에서 지속적으로 열을 제거하고 공기와 변속기 메커니즘 하우징을 통해 열을 방출하여 변속기 구성 요소의 정상적인 작동을 보장합니다.
(4) 부식 및 녹을 방지하십시오.
(5) 치아 표면 충격 및 전송 소음을 줄입니다.
(6) 기어 오일은 세척 효과가 있으며 기어 표면의 오염 물질과 고체 입자를 지속적으로 씻어 낼 수 있습니다.
기어 오일에는 일반적으로 다음과 같은 6 가지 기본 속성이 필요합니다.
1. 적절한 점도와 좋은 점도-온도, 점도는 기어 오일의 가장 기본적인 성능입니다. 점도가 크고 형성된 윤활유 막이 두껍고 내 하중 용량이 상대적으로 큽니다.
2. 충분한 극압 및 내마모성
극압 및 내마모성은 기어 오일의 가장 중요한 특성이자 주요 특성입니다.
이것은 이동 중에 치아 표면이 마모, 긁힘 및 접착을 방지하는 성능에 달려 있습니다.
내 마모 및 내 하중 성능 기어 하중은 일반적으로 490MPa 이상이고 쌍곡선 톱니 표면 하중은 2942MPa만큼 높기 때문에 오일 필름의 파열로 인해 치아 표면 마모 및 마모가 발생하는 것을 방지하기 위해 극압 방지 -마모 제는 일반적으로 기어 오일에 첨가됩니다. 과거에는 황-염소계, 황-인-염소계, 황-염소-인-아 연계, 유황-납계 및 황-인-납계 첨가제가 일반적으로 사용되었다. 황-인 또는 황-인-질소 유형 첨가제가 일반적으로 사용됩니다.
3. 좋은 항유 화성
물과 접촉하는 기어 오일의 유화 및 열화는 윤활유 막 형성에 심각한 영향을 미치고 스크래치 및 마모를 유발합니다.
4. 좋은 산화 안정성 및 열 안정성
우수한 열 산화 안정성은 오일의 수명을 보장합니다.
5. 좋은 소포 성
생성 된 거품이 빨리 사라지지 않으면 기어 메쉬의 유막 형성에 영향을 미칩니다. 연행 된 폼은 실제 작동유를 줄이고 열 방출에 영향을줍니다.
6. 좋은 녹 및 내식성
부식 및 녹은 기어의 기하학적 특성과 윤활 상태를 파괴 할뿐만 아니라 부식 및 녹의 생성물로 인해 기어 오일의 열화가 발생하여 악순환이 발생합니다.
기어 오일은 접착력 및 전단 안정성과 같은 다른 특성도 가져야합니다. 현재 우리나라 중형 및 중형 산업용 기어 오일에 사용되는 대부분의 극압 첨가제는 주로 황-인 유형이며 유사 외국 제품의 품질 수준은 비슷합니다.
기어 박스는 풍력 터빈과 같이 다양한 용도로 사용됩니다. 기어 박스는 풍력 터빈에 널리 사용되는 중요한 기계 부품입니다. 그것의 주요 기능은 바람의 작용에 따라 윈드 휠에서 생성 된 동력을 발전기로 전달하여 해당 속도를 얻는 것입니다.
일반적으로 윈드 휠의 속도는 발전기가 전기를 생성하는 데 필요한 속도와는 거리가 먼 매우 낮은 속도입니다. 기어 박스의 기어 쌍의 속도 증가 효과를 통해 달성되어야하므로, 기어 박스를 속도 증가 박스라고도합니다.
기어 박스에는 다음 기능이 있습니다.
1. 종종 가변 속도 기어 박스라고하는 가속 및 감속.
2. 전송 방향을 변경합니다. 예를 들어, 두 개의 섹터 기어를 사용하여 힘을 다른 회전축에 수직으로 전달할 수 있습니다.
3. 회전 토크를 변경하십시오. 동일한 동력 조건에서 기어가 더 빨리 회전할수록 샤프트의 토크는 작아지고 그 반대도 마찬가지입니다.
4. 클러치 기능 : 원래 맞물린 두 개의 기어를 분리하여 엔진을 부하에서 분리 할 수 있습니다. 브레이크 클러치 등.
5. 전력 분배. 예를 들어, 하나의 엔진을 사용하여 여러 개의 부하를 구동하는 하나의 엔진의 기능을 실현하기 위해 기어 박스의 메인 샤프트를 통해 여러 개의 슬레이브 샤프트를 구동 할 수 있습니다.
변속기 부품의 베어링은 모두 국내 유명 브랜드 베어링 또는 수입 베어링이며 씰은 골격 오일 씰입니다. 흡입 상자의 구조, 캐비닛 및 대형 팬의 더 큰 표면적; 전체 기계의 온도 상승과 소음을 줄이고 작동의 신뢰성을 높이고 전송 전력이 증가합니다. 평행 축, 직각 축, 수직 및 수평 일반 상자를 구현할 수 있습니다. 입력 방법에는 모터 연결 플랜지 및 샤프트 입력이 포함됩니다. 출력 샤프트는 직각 또는 수평으로 출력 될 수 있습니다. 중실 축 및 중공 축, 플랜 지형 출력축을 사용할 수 있습니다. 기어 박스는 좁은 공간의 설치 요구 사항을 충족 할 수 있으며 고객 요구에 따라 공급할 수도 있습니다. 부드러운 톱니 기어 박스보다 부피가 1/2 작고 무게가 절반으로 줄어들고 수명이 3 ~ 4 배 증가하며 운반 능력이 8 ~ 10 배 증가합니다. 인쇄 및 포장 기계, 입체 차고 장비, 환경 보호 기계, 운반 장비, 화학 장비, 야금 광산 장비, 철강 전력 장비, 혼합 장비, 도로 건설 기계, 설탕 산업, 풍력 발전, 에스컬레이터 및 엘리베이터 드라이브, 조선, 경량 고출력, 고속 비율, 산업 분야, 제지 분야, 야금 산업, 하수 처리, 건축 자재 산업, 리프팅 기계, 컨베이어 라인, 조립 라인 등과 같은 고 토크 행사가 있습니다. 가격 대비 성능이 우수하며 현지화 된 장비의 매칭에 도움이됩니다.
