Yantai Bonway Manufacturer

스플라인 커플 링

릴용 DC 시리즈 드럼 기어 커플 링의 특성은 다음과 같습니다 : 큰 토크, 큰 반경 방향 부하 용량을 전달할 수 있으며, 축 편차를 보상 할 수 있으며, 일반 샤프트 확장 감속기, 소형 구조, 조립 및 접힘 조정에 적용 할 수 있습니다. 마모 표시기와 함께 편리하고, 안정적이고 신뢰할 수 있으며 특히 리프팅 장비의 리프팅 메커니즘에 적합합니다. 드럼 용 스플라인 커플 링은 플렉서블 커플 링으로 주로 리프팅 장비에서 리프팅 메커니즘의 감속기 출력 샤프트와 와이어 로프 드럼 사이의 연결에 사용됩니다. 반경 방향 하중을 견디지 만 축 방향 하중을 견뎌야하는 변속기로 사용할 수없는 다른 유사한 전송 및 회전 기계 장비에도 적합합니다.

DC 시리즈 릴용 커플 링의 기본 매개 변수 및 주요 치수
스플라인 커플 링
DC 시리즈 릴 커플 링의 기본 매개 변수 및 주요 치수
모델 허용 속도 공칭 토크 레이디 얼 하중 샤프트 구멍 외형 치수 릴 커플 링 치수 마모 스케일 축 방향 클리어런스 하중 위치 관성 모멘트 질량
직경 길이
nmax Tmax Frmax dmax (H7) Lmin D D1 (h6) D2 (h9) L1 L2 L3 L4 L5 L6 S (h9) Ф2 n-d2 볼트 a d3 r m1 Xmax e I m
r / min Nm N mm mm mm mm Kg.㎡ Kg
DC01A
DC01B 200 16000 18000 110 185 400
20 25 26 11 360-360 M10 18 M16 30 16 ± 2.5 1.0 2.5 88
DC02A
DC02B 200 22400 25000 125 200 420
20 25 26 11 380-380 M10 18 M16 30 16 ± 2.5 1.0 2.5 88
DC03A
DC03B 200 31500 35500 150 225 450 340 230 80-105 M20 25 M34 11 400 ± 400 10 22 20
DC35 *
DC35B 200 45000 50000 160 235 510
25 30 34 15 460-460 M10 22 M20 30 20 ± 2.5 1.4 2.5 106
DC04A
DC04B 200 63000 71000 200 250 550
25 30 34 15 500-500 M14 22 M20 20 20 ± 2.5 1.4 2.5 106
DC05 *
DC05B 200 90000 90000 220 265 580
25 30 34 15 530-530 M14 22 M20 20 20 ± 2.5 1.4 2.5 110
DC55 *
DC55B 200 125000 112000 240 290 620
30 35 35 19 560-560 M20 22 M20 13.3 20 ± 2.5 1.8 2.5 110
DC06A
DC06B 200 160000 140000 260 300 650
30 35 35 19 580-600 M20 22 M20 13.3 20 ± 2.5 1.8 2.5 116
DC65 *
DC65B 200 190000 165000 270 300 665
30 35 35 19 590-615 M26 22 M20 10 20 ± 4 1.8 2.5 116
DC07A
DC07B 200 224000 180000 280 310 680
30 35 35 19 600-630 M26 22 M20 10 20 ± 4 1.8 2.5 116
DC08A
DC08B 200 315000 224000 300 345 720 600 437-111 M185 35 M43 35 21 ± 640 660 26
DC09A
DC09B 200 450000 280000 340 380 780 670 487 111－200 M35 43 M35 21 700 ± 730 26 26 24
DC10A
DC10B 200 560000 355000 380 420 850 730 545 111－215 M35 43 M35 21 760 ± 800 26 26 24

선정 방법 및 계산
　　 1. 릴에 대한 드럼 모양의 기어 커플 링 선택은 일반적으로 리프팅 장비의 실제 작업 조건, 감속기의 샤프트 확장 및 릴의 연결 크기를 기반으로합니다.
　　 2. 커플 링의 선택은 계산 된 토크와 슈퍼 레이디 얼 부하에 따라 계산 될 수 있습니다 : Tk≤Tkmax max kmax
공식에서 : Tk 연결에서 계산 된 토크는 다음 공식으로 제공됩니다.
Tk = 9550NT / nT.ηT.k2.
Tkmax --- 표준 커플 링의 허용 토크 Nm
Fr-조인트 N이 실제로 부담하는 반경 방향 하중
표준 커플 링 N의 Fmax 허용 초대형 반경 방향 하중
NT-감속기의 출력 전력 또는 와이어 로프 드럼 Kw의 권선 전력
nT-- 안정적인 작동에서 릴 속도 r / min
ηT- 드럼지지 베어링의 힘 ηT = 0.98 구름 베어링,
ηT = 0.96 구름 베어링,
k1-방사형 하중 보상 계수 (표 3에 제공됨)
k2 작업 수준 계수 (표 4에서 제공)
Φ6- 동적 부하 계수는 다음 공식으로 제공됩니다.
Φ6 = (1 + Φ2) / 2
Φ2-리프팅 하중 계수, 일반적으로 1-2 사이

　　 표 3 레이디 얼 부하 보상 계수 k1
사양 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01
계수 k1 5.2 4.7 4.1 3.7 3.4 3.0
사양 DC 55
DCL 55 DC 06
DCL 06 DC 07
DCL 07 DC 08
DCL 08 DC 09
DCL 09 DC 10
DCL 10
계수 k1 2.8 2.6 2.4 2.2 2.0 1.8

　　 표 4 작업 수준 계수
작업 수준 C M2 M3 M4 M5 M6 + M + 7 M8
계수 k2 1.0 1.12 1.25 1.4 1.6 1.8 2.0

　　 표 5 작업 수준 C
활용 수준 약어 V000 V012 V025 V05 V1 V2 V3 V4 V5
0.125 년 내 평균 일일 사용 시간 (시간) 기준 ≤0.25 ＞ 0.25－0.125 ＞ 0.5－0.5 ＞ 1－1 ＞ 2-2 ＞ 4－4 ＞ 8－8 ＞ 16－16 ＞ XNUMX
부하 스펙트럼 번호 레벨 설명 작업 레벨 C
1 경량, 드물게 초대형 하중을 견딜 수 없음 M0 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7
2 중급 매우 작은, 중간 및 매우 큰 하중의 베어링 주파수는 거의 동일합니다. M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8
3 무거운 클래스 지속적으로 초대형 하중 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9

설치 방법 및주의 사항
　　 1.이 스플라인 커플 링을 설치하기 전에. 연결부의 핏을 확인하고, 방청 그리스를 청소하고, 버를 제거하고, 오일을 닦아냅니다.
　　 2. 설치시 먼저 외부 커버와 씰 링을 하프 커플 링의 감속기쪽에 놓고 감속기의 출력 샤프트에서 하프 커플 링을 가열합니다. 가열은 오일 배스에서 수행되어야합니다. 오일 온도는 130 ° C를 넘지 않아야하며 천천히 균일하게 가열해야합니다. 너무 빨리 가열하면 국부적으로 고르지 않은 가열 및 가열이 발생할 수 있습니다.
　　 3. 하프 커플 링이 냉각되면 먼저 표시에 따라 외부 커버를 배치 한 다음 외부 커버, 내부 커버 및 밀봉 링을 설치합니다.
　　 4. 스플라인 커플 링이 작고 일체형 히팅 세트가 필요한 경우 커플 링을 오일 배스에서 4 시간 이상 가열해서는 안되며 온도는 80 ° C를 넘지 않아야합니다. 밀봉 링이 손상되지 않도록 사용해야합니다.
　　 5. 설치할 때 마모 포인터의 위치가 올바른지 확인하십시오. 설치 후 포인터의 양쪽에있는 점수는 축 위치 지정 점수와 같은 높이가되고 포인터 앞쪽 끝의 점수는 치아 백래시 경계의 클릭 사이에 있습니다.
　　 6. 커플 링과 드럼 사이의 연결과 엔드 커버의 고정은 강도 성능 수준이 8.8 이상인 볼트 그룹을 채택합니다. 표 8에 제시된 사전 조임 토크에 따라 조일 것을 권장하며, 필요한 경우 설계 계산에 의해 결정됩니다.
　 　　 표 6 연결 볼트의 사전 조임 토크
나사산 크기 M8 M10 M12 M16 M20 M24
사전 조임 토크 (Nm) 23 46 80

　　 7.이 스플라인 커플 링은 축 방향 하중을 견딜 수 없습니다. 하중 작업 중에 발생하는 추가 축 방향 하중은 항상 릴의 고정 된지지 시트에 의해 부담되어야하므로 커플 링을 설치할 때 축 위치가 정확해야합니다. 그렇지 않으면 릴 작업 중에 발생하는 탄성 수평 변위로 인해 커플 링의 축 방향 한계가 깨져 연결이 실패하고 심각한 사고가 발생할 수 있습니다.

감속기와 크레인 릴의 연결, 리프팅 메커니즘 및 기타 유사한 메커니즘의 연결에 적합합니다. 토크를 전달하고 레이디 얼 하중을 지탱할 수 있으며 콤팩트 한 구조를 가지고 있습니다. 안정적인 직업.

드럼 기어 커플 링에는 반경 방향, 축 방향 및 각도 방향의 축 편차를 보정하는 기능이 있습니다. 소형 구조, 작은 회전 반경, 큰 운반 능력, 높은 전송 효율, 저소음 및 긴 유지 보수 기간의 장점이 있습니다. 특히 야금, 광업, 리프팅 및 운송 산업과 같은 저속 및 중부 하 작업 조건에 적합하며 석유, 화학 산업 및 일반 기계와 같은 다양한 기계의 샤프트 전송에도 적합합니다.

드럼 기어 커플 링은 단단하고 유연한 커플 링입니다. 기어 커플 링은 같은 수의 톱니를 가진 내부 기어 링과 외부 톱니가있는 플랜지 하프 커플 링으로 구성됩니다. 외부 치아는 직선 치아와 드럼 치아의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 소위 드럼 치아는 외부 치아가 구형 표면으로 만들어지는 것을 의미합니다. 구형 표면의 중심은 기어 축에 있습니다. 톱니면 클리어런스가 일반 기어보다 큽니다. 더 큰 각도 변위 (직선 이빨 커플 링에 비해)를 허용하여 이의 접촉 조건을 개선하고 토크 전달 용량을 증가 시키며 서비스 수명을 연장 할 수 있습니다. 각도 변위가있을 때 톱니 폭에 따른 접촉 상태. 기어 커플 링이 작동하면 두 개의 샤프트가 상대적인 각도 변위를 생성하고 내부 및 외부 톱니의 톱니 표면이 축 방향으로 서로에 대해 주기적으로 미끄러지므로 필연적으로 톱니 표면 마모와 전력 소비가 발생합니다. 따라서 기어 커플 링은 양호하고 밀폐 된 상태에서 작업해야합니다. 기어 커플 링은 반경 방향 치수가 작고 내 하중 용량이 큽니다. 저속 및 중부 하 조건에서 샤프트 변속기에 자주 사용됩니다. 고정밀 동적 균형 기어 커플 링은 가스 터빈 샤프트와 같은 고속 변속기에 사용할 수 있습니다. 전염. 드럼 형 기어 커플 링의 각도 보정은 직선형 커플 링보다 더 크기 때문에 드럼 형 기어 커플 링은 국내외에서 널리 사용됩니다. 직선형 커플 링은 구식 제품이므로 선택하는 사람들은 사용하지 마십시오. .

드럼 기어 커플 링의 특성 (다음 특성을 가진 직선 기어 커플 링과 비교) :
1. 드럼 모양의 기어 커플 링은 강한 운반 능력을 가지고 있습니다. 내부 기어 슬리브의 동일한 외경과 커플 링의 최대 외경에서 드럼 기어 커플 링의 운반 능력은 직선 기어 커플 링보다 평균 15-20 % 더 높습니다.
2. 큰 각도 변위 보상. 레이디 얼 변위가 1 일 때 스퍼 기어 커플 링의 허용 각도 변위는 1o이고 드럼 기어 커플 링의 허용 각도 변위는 30 % 증가한 50oXNUMX '입니다. 동일한 계수, 톱니 수 및 톱니 폭에서 드럼 톱니의 허용 각도 변위는 직선 톱니의 각도 변위보다 큽니다.
3. 드럼 모양의 기어 커플 링의 드럼 모양의 톱니 표면은 내부 톱니와 외부 톱니의 접촉 조건을 개선하고 각도 변위 조건에서 직선 톱니의 가장자리를 짜내고 응력 집중의 단점을 피하고 동시에 치아 표면 마찰 및 마모 조건은 소음을 줄이고 유지 보수주기가 길다.
4. 드럼 형 기어 커플 링의 외부 기어 슬리브의 이단은 혼 모양으로되어있어 내부와 외부 이빨의 조립 및 분해가 매우 편리합니다.
5. 드럼 기어 커플 링의 전달 효율은 99.7 %로 높습니다. 날실의 특성에 따라 현재는 드럼 모양의 톱니가 일반적으로 국내외에서 직선 톱니 커플 링으로 대체되었습니다.