Yantai Bonway Manufacturer

기어링 커플 링

기어링 커플 링은 같은 수의 톱니를 가진 내부 기어 링과 외부 톱니가있는 플랜지 하프 커플 링으로 구성됩니다. 외부 치아는 직선 치아와 드럼 치아의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 소위 드럼 치아는 외부 치아가 구형 표면으로 만들어지는 것을 의미합니다. 구형 표면의 중심은 기어 축에 있습니다. 톱니면 클리어런스가 일반 기어보다 큽니다. 톱니의 접촉 조건을 개선하고 토크 전달 용량을 늘리며 서비스 수명을 연장 할 수있는 더 큰 각도 변위 (직선 톱니 커플 링에 비해)를 허용합니다. 기어 커플 링이 작동하면 두 개의 샤프트가 상대 변위를 생성하고 내부 및 외부 톱니의 톱니 표면이 축 방향으로 서로에 대해 주기적으로 미끄러지므로 필연적으로 톱니 표면 마모 및 동력 손실이 발생합니다. 따라서 기어 커플 링은 잘 윤활되고 밀봉되어야합니다. 주에서 일하십시오.

 

기어링 커플 링은 제거 가능한 고정 커플 링의 일종입니다. 내부 및 외부 톱니 맞물림을 사용하여 커플 링의 두 절반 사이의 토크 전달 및 회전 운동을 실현합니다. 1 개의 동심 축 연결에 적합하며 XNUMX 축의 상대 변위를 보상하는 성능을 가지고 있습니다. 그 구조는 그림 XNUMX에 나와 있습니다. 기어링 커플 링은 내부 기어 링, 기어 샤프트 슬리브 및 엔드 커버와 같은 주요 부품으로 구성됩니다. 일반적으로 소형 기어 커플 링 엔드 커버와 내부 기어 링을 통합 할 수 있습니다.

기어링 커플 링은 조밀 한 구조, 큰 운반 능력, 넓은 작동 속도 범위 및 안정적인 작동으로 인해 야금, 광업, 리프팅 및 운송, 석유 및 조선과 같은 다양한 기계 산업에서 널리 사용됩니다.

특징:
기어링 커플 링은 방사형 치수가 작고 내 하중이 크며 저속 및 고하 중 조건에서 샤프트 전송에 오랫동안 사용됩니다. 고정밀 동적 균형 기어 커플 링은 가스 터빈 전송 라인의 샤프트와 같은 고속 전송에 사용할 수 있습니다. 드럼 기어 커플 링의 각도 보정이 직선 기어 커플 링보다 크기 때문에 드럼 기어 커플 링은 국내외에서 널리 사용됩니다. 직선 기어 커플 링은 구식 제품입니다. 선택 과목.
시장에서 가장 일반적인 기어 커플 링에는 일반 구조 기어 커플 링, 드럼 기어 커플 링, 나일론 기어 커플 링 등이 포함됩니다. 그 중 드럼 기어 커플 링에는 많은 유형이 있으며 널리 사용됩니다.

분류 및 특성 :
기어링 커플 링은 외부 기어 슬리브의 서로 다른 축 톱니 모양에 따라 세 가지 유형, 즉 직선 기어 커플 링, 드럼 기어 커플 링 및 특수 드럼 기어 커플 링으로 나눌 수 있습니다. 유형에 관계없이 링 기어와 인벌 류트 스퍼 내부 기어는 기어 톱니의 헤드 클리어런스 계수 선택의 차이를 제외하고는 동일합니다.
스퍼 기어 커플 링의 외부 기어 부싱의 축 기어 블랭크는 두 종류의 선형 및 원호 모양으로 가공 할 수 있으며 인덱스 원과 톱니 루트 원은 모두 직선입니다. 이 커플 링의 맞물림 형태는 점진적으로 개방형 원통형 기어의 내부 및 외부 톱니의 맞물림이 정확히 동일합니다. 내부 및 외부 톱니의 측면 클리어런스를 증가시킴으로써 두 샤프트 사이의 상대 변위가 보상되지만 보상 량은 제한됩니다.
드럼 기어 커플 링의 외부 기어 슬리브의 톱니 끝이 원호로 가공됩니다. 즉, 톱니 블랭크가 구형 표면으로 가공됩니다. 톱니 중심 평면의 단면에서 피치 실린더 표면에 접하는 톱니는 드럼 모양을 형성하며 소위 드럼 형태 커플 링입니다.

기어링 커플 링 특성은 다음과 같습니다.
1. 동일한 조건에서 굽힘 강도로 계산 된 높은 하중 전달 능력은 스퍼 기어 커플 링에 의해 전달되는 토크가 15-30 % 증가합니다.
2. 구조가 합리적이고 성능이 신뢰할 수 있습니다. 톱니면이 드럼 모양이기 때문에 특정 각도 조건에서 축의 접촉이 개선되어 접촉 응력이 감소하고 스퍼 커플 링의 톱니 끝에서 부하 집중이 제거됩니다. 모서리 돌출을 제거하고 작업 성능을 향상시킵니다.
3. 좋은 보상 성능. 외부 기어 슬리브의 톱니 모양은 드럼 모양이므로 연결된 두 샤프트의 허용 상대 편차가 증가합니다. 허용 경사각은 최대 6도까지 가능하며 일반적으로 1.5 ° ~ 2.5 °를 권장합니다.

기어 커플 링 실패의 원인은 주로 다음 두 가지 측면을 포함합니다. 1. 리프팅 액세서리 커플 링의 오일 부족 또는 오일 부족. 또는 그리스를 부적절하게 사용하면 그리스가 석회화되어 치아 표면 사이에 윤활이되지 않거나 윤활이 불량하여 치아 표면이 심하게 마모 될 수 있습니다. 처리 방법 : 새 그리스를 교체하는 한 적격 그리스 오일을 일정에 따라 주입하여 오일 누출을 방지하고 오일의 양을 피할 수 있습니다.
부조:
1. 기어 커플 링의 톱니 표면이 심하게 손상되었습니다.
2. 기어 커플 링의 기어링의 축 방향 변위가 커서 맞 물릴 수도 없습니다.
3. 기어 커플 링의 톱니가 부러졌습니다.
4. 기어 커플 링의 볼트가 끊어졌습니다.

기어링 커플 링

기어링 커플 링의 윤활 :
기어 커플 링은 기어 감속기가 토크를 전달하는 데 사용하는 일반적인 기계 부품입니다. 구동축과 종 동축의 두 부분으로 구성됩니다. 일반 동력 기계는 대부분 작업 기계와 연결됩니다. 기어 커플 링이로드되면 기어 ​​톱니 표면은 특히 고속 조건에서 약간의 왕복 운동으로 인해 마찰열을 발생시킵니다. 기어 커플 링이 적절하게 윤활되지 않으면 톱니 표면이 빨리 마모되거나 접착제가 붙기 때문에 설계시 윤활 조건을 무시해서는 안됩니다.
일반적으로 기어 커플 링을 윤활하는 세 가지 방법이 있습니다.
1. 오일 저장 윤활. 윤활유는 노즐에서 분사되며 회전 중 윤활유의 원심력으로 인해 기어의 외곽 원에 특정 윤활유 층이 유지됩니다. 이 윤활 방법은 매거진을 링 기어에 남겨두고 오일 흐름이 열 발산 효과가 좋지 않으므로 저전력 및 저속 상황에만 적합합니다. 내부에 그리스를 붓고 밀봉하고 정기적으로 세척하는이 유형에 속하는 비유동 오일 저장 윤활 방법도 있습니다.
2. 자체 흐름 윤활. 윤활유는 노즐에서 분사되어 기어 백래시를 통해 흐르고 슬리브의 작은 구멍에서 흘러 나옵니다. 이 윤활 방식은 주로 냉각 역할을하며 유막 형성이 어렵습니다. 치아 표면은 다음과 같은 강한 윤활보다 빨리 마모됩니다.
3. 강력한 윤활. 윤활유는 기어 톱니 바닥의 작은 구멍에 분사되고 오일은 원심력의 작용으로 맞물림 표면으로 들어가 윤활 및 냉각 역할을합니다. 오일은 맞물림 표면을 통과 한 후 치아의 양쪽에서 흘러 나옵니다. 이러한 유형의 윤활을 사용하면 오일이 지속적으로 순환하고 매거진이 유출되고 주입 된 윤활유가 원심력의 작용으로 기어 톱니 맞물림 표면에 일정한 압력이 들어가게하여 윤활 및 냉각 효과가 더 우수합니다. 고속 및 중장비 행사에 적합합니다.
위의 세 가지 기어 커플 링 윤활 방법은 고유 한 장점이 있으며 서로 다른 기어 감속기와 서로 다른 부하 특성에 따라 선택할 수 있습니다.

기어링 커플 링

원인:
내부 톱니와 플랜지가있는 외부 슬리브와 외부 톱니가있는 내부 슬리브로 구성된 탈착식 고정식 커플 링. 내부 슬리브의 허브는 각각 구동축 및 종 동축과 연결됩니다. 두 개의 외부 슬리브는 플랜지 외부의 볼트로 함께 고정됩니다. 작업시 내부 치아와 외부 치아가 맞 물리는 동작을합니다. 내부 및 외부 톱니는 대부분 압력 각이 20 ° 인 인벌 류트 톱니 프로파일을 채택하고 톱니 측면 간극은 일반 기어 쌍보다 큽니다. 외부 톱니 끝 원형 모선은 구형 표면으로 만들어지고 구형 표면의 중심은 기어 축에 있으므로 두 축 축의 상대적인 반경 방향, 축 방향 및 각도 변위를 보상하는 특성이 있습니다. 치아의 접촉 상태를 개선하고 커플 링의 지지력을 높이기 위해 두 샤프트의 허용 상대 각도 변위는 드럼 모양의 치아, 즉 피치 원과 폭 방향의 루트 원이 될 수 있습니다. 외부 치아가 직선에서 호로 변경되어 치아의 단면이 드럼 모양으로되어있어 맞물림 표면의 간섭과 축 편향으로 인한 접촉 불량을 줄이거 나 방지합니다. 드럼 톱니의 호는 또한 다양한 크기의 축 편향에 적합한 톱니 프로파일을 얻기 위해 곡률 반경이 다른 호로 구성 될 수 있습니다. 기어 커플 링은 동시에 작동하는 더 많은 톱니, 작은 크기, 큰 운반 능력 및 고속에서 안정적인 작업을 제공합니다. 얇은 쉘 원통형 중간 기어 슬리브 기어 커플 링은 최대 20,000 rpm의 속도에 적응할 수 있습니다. 드럼 기어 커플 링은 고속 및 중장비 기계에 널리 사용됩니다. 축 방향 이동이없고, 전송이 균형을 이루고, 충격과 진동이 적고, 소음이 적다는 특징이 있습니다. 그러나 처리 기술은 더 복잡하고 비용이 높습니다. 기어 커플 링의 성능과 수명을 향상 시키려면 작업 조건에서 윤활성이 우수해야합니다. 필요한 경우 지속적인 오일 주입 및 강제 윤활을 채택해야합니다.

기어링 커플 링
두 샤프트의 수평 및 동축 오차가 너무 커서 커플 링이 보정 할 수있는 범위를 초과하여 샤프트 톱니와 내부 톱니가 잘못 맞물려 국부 접촉 및 추가 토크가 발생합니다. 그리고이 추가 모멘트는 축 방향 힘으로 분해 될 수 있습니다. 내부 기어 링에 작용하는이 힘의 크기는 편차의 크기에 따라 달라지며 편차에 비례합니다. 편차가 클수록 힘이 커지며 리프팅 피팅 커플 링의 내부 기어 링이 축 방향 변위를 생성합니다. 변위가 너무 크면 제어 할 수 없어 심각한 기어 마모와 심지어는 이빨이 부러집니다. 내부 및 외부 치아는 전달 될 수 없을 때까지 맞 물릴 수 없습니다. 이런 종류의 결함을 처리하는 것은 어렵고 생산을 중단해야합니다. 즉, 감속기 측면을 재정렬 또는 재정렬하거나 릴 측면을 재정렬합니다. 먼저 오프셋 오차가 큰 부품을 찾은 다음 먼저 커플 링의 측면 오프셋을 측정합니다. 즉, 메인 샤프트의 레벨과 동축도, 감속기 메인 샤프트의 레벨과 동축도를 측정 한 다음 품질을 다시 누릅니다. 표준 복사 레벨링은 오류를 제거 할 수 있습니다. 작성자가 현장에서 이러한 오류를 발견 한 경우 호이스트는 JK-25 /입니다. 5 싱글 로프 와인딩 호이스트, 커플 링의 동심도 편차가 2n에서 측정되었으며, 감속기 측면이 낮아 리프팅 액세서리의 커플 링이 작동하지 않고 내부 기어 링의 축 방향 변위가 초과되었습니다. 치아 폭. 품질 표준에 따라 감속기를 다시 정렬하십시오. 조정 후 정상적으로 실행되고 오류가 제거됩니다. 또한 두 축의 수평 및 동심도 오차가 커서 커플 링이 다른 방식으로 회전합니다. 리프팅 액세서리의 커플 링 기어 마모 이유는 기본적으로 비슷합니다. 수직력 외에도 연결 볼트는 추가적인 굽힘 모멘트를 받아 파손됩니다. 이것이 주된 이유입니다. 이런 이유는 감속기 주축의 좌우 단차가 클 때 주로 발생합니다. 또한 직경이 작거나 강도가 불충분하거나 볼트 재질이 불량한 볼트는 볼트가 파손될 수 있습니다.