스미토모 타입 사이클로 기어 드라이브 공급 업체 기어 모터

스미토모 형 사이클로

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사이클로이드 바람개비 감속기는 KHV 이빨이 적은 유성 행성 전송 원리를 사용하는 새로운 전송 장치입니다. 전달 과정은 다음과 같습니다. 180 도의 정렬 불량이있는 이중 편심 슬리브가 입력 샤프트에 장착되고, 지브라고하는 두 개의 롤러 베어링이 편심 슬리브에 장착되어 H 메커니즘을 형성하고 두 개의 중심 구멍 사이클로이드 휠이 편심 슬리브에 암 베어링의 궤도가 장착되어 있으며 사이클로이드 휠과 니들 기어가 메쉬되어 하나의 톱니 차이가있는 내부 메시 속도 감소 메커니즘을 형성합니다.

이 제품은 야금, 광업, 리프팅, 운송, 시멘트, 건설, 화학, 인쇄 및 염색, 제약, 식품 및 환경 보호 산업에서 널리 사용됩니다. -40 ° C -40 ° C의 작동 환경 온도에 적용 가능하며 정격 부하 및 속도에서 감속기의 오일 탱크 온도 상승은 60 ° C를 초과하지 않으며 최대 오일 온도는 80 ° C를 초과하지 않습니다

고속 비율 및 고효율 단일 스테이지 전송은 1 : 87의 감소 비율을 달성 할 수 있으며 효율성은 90 % 이상입니다. 다단 변속기를 채택하면 감속비가 더 큽니다. 1 단 변속기 감속비는 9 ~ 87이고, 2 단 변속기 감속비는 121 ~ 5133이며, 다단식 조합은 수만에 달할 수 있으며, 핀 톱니 형 롤링 마찰은 메시 표면을 가지고 있습니다. 상대 슬라이딩이 없으므로 1 단계 감속 효율은 최대 94 %입니다.
수평 스미토모 타입 사이클로 바람개비 감속기는 작고 작습니다. 유성 기어 변속기 원리로 인해 입력 샤프트 출력 샤프트는 동일한 축에 있으므로 모델을 최대한 작게 만듭니다.
부드러운 주행 소음 낮은 스미토모 (Sumitomo) 유형의 사이클로 핀 톱니는 많은 메쉬 톱니, 큰 중첩 계수 및 구성 요소의 균형을 잡는 메커니즘을 갖추고있어 진동과 험이 최소로 제한됩니다.
수평 스미토모 타입 사이클로는 작동 중에 접촉하는 많은 쌍의 이빨, 큰 일치 성, 안정적인 작동, 강력한 과부하 기능, 낮은 진동 및 소음 및 다양한 사양의 저소음이 있습니다.신뢰할 수있는 사용과 긴 수명 주요 부품은 베어링 강재로 만들어 졌으므로 담금질 처리 (HRC58 ~ 62)를 통해 높은 강도를 얻을 수 있으며, 일부 트랜스미션 접점은 구름 마찰을 채택하여 내구성과 수명이 길다.

주요 부품은 베어링 스틸 en 칭 처리 (HRC58-62)로 제작 된 후 정련되고, 스미토모 (Sumitomo) 유형의 사이클로 톱니와 톱니 슬리브가 롤링 마찰을 형성하기 위해 맞물려 톱니에 전달되기 때문에 마찰 계수가 작습니다. 메시 영역에 상대 슬라이딩이 없습니다. 내마모성이 뛰어나 내구성이 뛰어납니다.
Sumitomo 유형 사이클로 바람개비 감속기는 사용자가 깊이 신뢰하도록 합리적인 설계, 쉬운 유지 보수, 분해 및 설치, 최소 부품 수 및 간단한 윤활을 제공합니다.
동일한 전력의 다른 감속기와 비교할 때 무게는 1 / 3보다 작습니다. 유성 기어 변속기이기 때문에 입력축과 출력축은 같은 축에있어 가장 작은 크기를 얻습니다.

WB 소형 스미토모 형 사이클로 감속기 (알루미늄 쉘 소재, 소형, 소형)
제품 설명 :
WB 시리즈 감속기는 치아 차이가 적은 유성 기어 변속기 및 스미토모 타입 사이클로 핀 기어 메싱의 원리에 따라 감속을 실현하는 일종의 기계입니다. 기계는 수평, 수직, 이중 축 및 직접 결합 조립 방법으로 구분되며, 야금, 광업, 건설, 화학, 섬유, 경공업 및 기타 산업에 이상적인 장비입니다.
성능 특성 :
1. WB 소형 스미토모 타입 사이클로 감속기는 고속 비율과 고효율 단일 스테이지 전송을 채택하여 1 : 87의 감소율을 달성 할 수 있으며 효율은 90 % 이상입니다. 다단 변속기를 채택하면 감속비가 더 큽니다.
2. Sumitomo 타입 사이클로 감속기는 컴팩트 한 구조와 작은 크기를 가지고 있습니다. 유성 기어 변속기 원리로 인해 입력 샤프트 출력 샤프트는 동일한 축에 있으므로 모델을 최대한 작게 만듭니다.
3, 부드러운 작동, 저소음, 스미토모 타입 사이클로 기어 이빨, 많은 이빨, 큰 중첩 계수 및 기계 균형 메커니즘으로 진동 및 허밍이 최소로 제한됩니다.
4. 신뢰성있는 사용과 긴 수명 주요 부품은 고 탄소 크롬강 재질로되어 있기 때문에 담금질 처리 (HRC58 ~ 62)로 강도가 높으며 일부 전동 접점은 구름 마찰을 채택하여 내구성과 수명이 길다 .
5, 합리적인 디자인, 쉬운 유지 보수, 분해 및 설치, 최소 부품 수 및 간단한 윤활로 Sumitomo 유형 사이클로 감속기는 사용자가 깊이 신뢰합니다.

기술적 인 매개 변수 :

힘 : 0.04KW ~ 3KW
토크 : 25N · m ～ 250N · m
전송 비율 : 단일 단계 : 9-87 2 단계 : 121-1849
기본 모델 :
1. 단일 단계 감속기 속도 비 모델은 WB65, WB85, WB100, WB120 및 WB150입니다.
   축소 비율은 각각 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87입니다.
2. 2 단계 축소 비율 모델은 WBE1065, WBE1285 및 WBE1510입니다.
   축소 비율은 121, 187, 289, 385, 473, 595, 731, 989, 1225, 1849 등입니다.

8000 시리즈 스미토모 타입 사이클로 바람개비 감속기 모델
8000 시리즈 XW, XWD 스미토모 타입 사이클로 핀휠 감속기
8000 시리즈 XL, XLD 스미토모 타입 사이클로 핀휠 감속기
8000 시리즈 XWE, XWED 스미토모 타입 사이클로 핀휠 감속기
8000 시리즈 XLE, XLED 유형 사이클로이드 감속기

8000 시리즈 사이클로이드 감속기는 일종의 유성 기어 변속기 원리입니다. 스미토모 타입의 사이클로 핀 휠 메싱을 채택하고 고급 디자인과 참신한 구조를 갖추고 있습니다. 대부분의 경우,이 유형의 감속기는 군사, 항공 우주, 야금, 광업, 석유, 화학, 조선, 경공업, 식품, 섬유, 인쇄, 염색의 2 단계 및 3 단계 일반 원통형 기어 감속기와 원통형 웜 감속기를 대체했습니다 제약, 고무, 플라스틱 및 리프팅 및 운송이 점점 더 많이 사용되고 있습니다.
특징
1. 전송 비율이 큽니다. 감속비의 첫 단계에서 기어비는 1 / 6–1 / 87입니다. 전송률은 2 단계 감속의 경우 1 / 99–1 / 7569이고 3 단계 전송의 경우 1 / 5841–1 / 658503입니다. 또한 필요에 따라 다단계 조합을 사용할 수 있으며 속도 비율이 지정된만큼 큽니다.
2. 전송 효율이 높습니다. 메싱 부분은 롤링 맞물림을 사용하므로 1 단계 전송 효율은 일반적으로 90 % – 95 %입니다.
3. 컴팩트 한 구조, 작은 크기 및 가벼운 무게. 기존 원통형 기어 감속기와 비교하여 2 / 1–2 / 3만큼 볼륨을 줄일 수 있습니다.
4. 적은 고장과 긴 수명. 주 변속기 메싱 부품은 스틸 그라인딩으로 제조되므로 기계적 특성과 내마모성이 우수하며 구름 마찰로 인해 고장이 적고 수명이 길다.
5. 부드럽고 안정적인 작동. 전송 과정에서 멀티 톱니 메시로 인해 안정적이고 신뢰할 수 있으며 노이즈가 적습니다.
6. 분해 및 설치가 쉽고 수리가 쉽습니다.
7. 강력한 과부하 기능, 내 충격성, 작은 관성 모멘트로 잦은 시동 및 역 회전에 적합합니다.

적절한 유지 관리 측면에서 다음 6 가지 측면에주의를 기울여야합니다.
 
(1) 샤프트 씰과 같이 장비에 부식되기 쉬운 부품의 경우 노화 및 마모가 쉽습니다. 스미토모 형 사이클로의 운전 중에는, 2 개의 접촉부의 평활도 및 밀봉을 확보 할 수 있고, 운전에 의해 발생되는 소음을 저감 할 수있다. 샤프트 씰을 정기적으로 점검하고 교체해야합니다. 또한 샤프트 씰이 마모되면 작업 환경의 먼지 또는 일부 금속 가루가 Sumitomo 유형 사이클로 내부로 쉽게 들어갈 수 있습니다.
 
(2) Sumitomo 타입 사이클로의 작동 온도가 베어링 사용 온도를 초과하면 검사를 중지하고 베어링, 기어 슬리브, 페이스 플레이트, 스페이서 링, 핀 슬리브 및 기타 부품을주의 깊게 점검해야합니다. 스미토모 유형 사이클로의 손상은 일정 정도의 변형 또는 손상이있는 경우 시간 내에 교체해야하며 교체시 올바른 설치에주의해야합니다.
 
(3) Sumitomo 타입 사이클로가 정상적으로 작동하면 편심 베어링에 응력이 가해지고 분해 및 수리를 위해 편심 베어링을 적시에 교체해야합니다.
 
(4) 유지 보수 검사를 위해 Sumitomo 유형 사이클로를 봉인하지 않은 경우 설치 과정을 신중하고주의해야합니다. 접촉면을 닦은 후 가스켓을 밀봉재로 적절한 두께로 교체하십시오.
 
(5) 서로 다른 Sumitomo 유형 사이클로 모델의 내부 구조, 부품 및 장비 매개 변수가 다릅니다. 내부 부품은 마음대로 교체하거나 다른 스미토모 형 사이클로 부품과 함께 사용할 수 없습니다.
 
Sumitomo 타입 사이클로의 작동 조건 및 작동 시간이 다르기 때문에 실제 작동 중에 다양한 오류가 발생합니다. Sumitomo 타입 사이클로의 설치, 사용 및 유지 보수에는 엄격한 설치 및 작동 표준이 필요합니다. 또한 관련 직원은 사이클로이드 바람개비 스미토모 타입 사이클로의 이점에 더욱주의를 기울이고 작업 효율을 개선해야합니다.

Sumitomo 유형 사이클로 바람개비 감속기는 사용자 요구 사항에 따라 속도 조절 모터, 브레이크 모터, 방폭 모터 및 일반 Y 시리즈 모터와 일치시킬 수 있습니다. 감속기 프레임 수의 크기에 따라 (0.04kw)에서 75kw까지 다양한 전력의 모터를 일치시킬 수 있습니다.
모델
1) B 시리즈 스미토모 타입 사이클로 바람개비 감속기 2) X 시리즈 스미토모 타입 사이클로 바람개비 감속기
디스플레이 방법 :
1) 단일 단계 전송, 전송 비율은 9-87B (X) W (L) D1-87-1.5B (X)-B 시리즈 사이클로이드 감속기입니다.
    X 시리즈 스미토모 타입 사이클로 바람개비 감속기. W (L) — W는 수평 설치입니다. L은 수직 설치입니다. D (B)-D는 Y 시리즈 일반 모터로 구성됩니다. B는 YB 시리즈 방폭 모터로 구성됩니다.
    1 —베이스의 모델 번호는 1.87입니다. 축소 비율은 87입니다. 1.5 — 모터 전원이 1.5kw입니다.

2) 2 단계 전송, 전송 비율은 일반적으로 121-7569B (X) W (L) ED185-473-16B (X)-B 시리즈 사이클로이드 감속기; X 시리즈 사이클로이드 감속기. W (L) — W는 수평 설치입니다. L은 수직 설치입니다. E — E는 2 단계 전송입니다. D (B)-D는 Y 시리즈 일반 모터입니다. B는 YB 시리즈 방폭 모터입니다. 185 —베이스의 모델 번호는 185.473입니다. 감속비는 473.16입니다. 모터 출력은 16kw입니다.
사용 조건 1. Sumitomo 유형 사이클로 바람개비 감속기는 연속 작업 모드에서 사용되는 동안 정방향 및 역방향을 모두 허용합니다. 스미토모 타입 사이클로 감속기의 일부 모델은 한 회전 방향 만 허용합니다.
2. 입력 샤프트의 정격 속도는 1500 rpm입니다. 입력 전원이 18.5 kW보다 큰 경우 6 rpm의 960 극 모터를 사용하는 것이 좋습니다.
3. 수평으로 장착 된 사이클로이드 감속기의 작업 위치는 수평입니다. 설치 중 최대 수평 경사각은 일반적으로 15 °보다 작습니다. 적절한 윤활을 보장하고 15 °를 초과 할 때 오일 누출을 방지하기 위해 다른 조치를 취해야합니다.
4. 사이클로이드 감속기의 출력 샤프트에는 큰 축 방향 및 반경 방향 힘이 가해지지 않습니다. 축 방향 및 반경 방향 힘이 큰 경우 다른 조치를 취해야합니다.

윤활 1. 수평 사이클로이드 감속기는 오일 풀에 의해 정상적인 조건에서 윤활됩니다. 오일 표면의 높이는 오일 윈도우의 중간에 유지 될 수 있습니다. 작동 조건이 좋지 않고 주변 온도가 높을 때 순환 윤활을 사용할 수 있습니다.
2. Sumitomo 유형 사이클로 바람개비 감속기는 일반적으로 상온에서 40 # 또는 50 # 기계 유로 윤활됩니다. 감속기의 성능을 개선하고 서비스 수명을 연장하려면 고온 및 저온 조건에서 70 # 또는 90 # 극압 기어 오일을 사용하는 것이 좋습니다. 작업 중에 윤활유를 다시 고려해야합니다.
3. 유성 사이클로이드 감속기의 수직 설치는 감속기 구성 요소의 손상을 피하기 위해 오일 펌프의 오일 파손을 엄격히 방지해야합니다.
4. 급유 할 때베이스 상단의 벤트 캡을 돌려 급유 할 수 있습니다. 오일을 배출 할 때베이스 하단의 오일 배출 플러그를 돌려 오일을 배출하십시오. 감속기는 출고시 내부에 윤활유가 없습니다.
5 시간에 대한 첫 번째 급유 작업 인 100는 새 오일로 교체하고 (내부 하수는 깨끗하게 세척) 6 개월마다 (8 시간 작업 시스템) 계속 작동해야합니다. 오일 교환 시간을 적절하게 단축 할 수 있으므로 사용 중에는 항상 윤활유를 보충해야합니다.공장의 감속기 윤활제 인 6는 6 개월마다 교체됩니다.

1 설치 감속기의 출력 샤프트 구조가 축 방향 슬래 밍 힘을 견딜 수 없기 때문에 커플 링, 풀리, 스프로킷 및 기타 조인트를 사이클로이드 감속기의 출력 샤프트에 부착 할 때 직접 슬래 밍 방법을 사용할 수 없습니다. 샤프트 단부 나사 구멍은 커플 링 부재 내로 나사 결합 될 수있다.
2. 출력 샤프트와 입력 샤프트의 샤프트 직경은 GB1568-79와 일치합니다.
3. 감속기의 리프팅 아이 나사는 감속기를 들어 올리는 데만 사용됩니다.
4. 감속기를 기준으로 설치할 때 감속기의 설치 중심선 높이, 연결된 부품의 레벨 및 관련 치수를 보정하십시오. 캘리브레이션 구동축의 동심도가 커플 링이 허용하는 범위를 초과해서는 안됩니다.
5. 감속기는 캘리브레이션 될 때 강철 블록 또는 주철 블록으로 수행 할 수 있습니다. 블록의 높이는 3을 초과해서는 안되며 다리미로도 수행 할 수 있습니다. 그러나 캘리브레이션 후 기어는 평평한 블록으로 교체해야합니다.
6. 블록의 배열은 몸체의 변형을 피해야합니다. 기초 볼트의 양면은 대칭으로 배치해야합니다. 상호 거리는 관개 동안 물 슬러리가 자유롭게 순환하기에 충분할 수있다.
7. 시멘트 슬러리의 관개는 조밀해야하며 기포, 공극 및 기타 결함이 없어야합니다. 이 용어는 감속비, 즉 입력 속도 대 출력 속도의 비율을 설명합니다.

시리즈 : 유성 기어 세트 수. 일반적으로 최대 레벨은 3에 도달 할 수 있으며 효율성이 감소합니다.
완전 부하 효율 : 최대 부하 조건 (고장 정지 출력 토크)에서 감속기의 전달 효율.
작동 수명 : 정격 부하 및 정격 입력 속도에서 감속기의 누적 작동 시간.
정격 토크 : 정격 수명 동안 허용되는 장기 실행 토크입니다. 출력 속도가 100 rpm 인 경우 감속기 수명은 평균 수명입니다. 이 값을 초과하면 감속기의 평균 수명이 줄어 듭니다. 출력 토크가 두 배를 초과하면 기어 유닛이 고장납니다. 소음 : 단위 데시벨,이 값은 감속기에서 3000 m 거리에서 측정 된 1 rev / min의 입력 속도입니다 (부하 없음). 히스테리시스 : 입력 끝이 고정되고 출력 끝이 시계 방향과 시계 반대 방향으로 회전합니다. 출력단에 양수 및 음수 2 % 정격 토크가 가해지면 감속기의 출력단이 약간의 각도 변위 (복귀 간격)로 변위됩니다.
단일 기어비 : 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87
2 단계 전송률 : 121 (11 × 11), 187 (17 × 11), 253 (23 × 11), 289 (17 × 17), 385 (35 × 11), 391 (23 × 17), 473 (43) 11 × 493), 29 (17 × 595), 35 (17 × 731), 43 (17 × XNUMX) 등

토크 계산 사이클로이드 감속기 토크 = 9550 × 모터 전력 ÷ 모터 전원 입력 속도 × 속도 비율 × 장기 작동, 종종 마모, 누출 및 기타 결함에서 사용 효율 (65 %-75 %) 일반 결함 감소 기,

가장 중요한 것은 1입니다. 감속기의 베어링 챔버는 베어링 하우징의 마모, 하우징 내부의 베어링 하우징 및 변속기의 베어링 하우징을 포함하여 마모됩니다.
2. 감속기 기어 샤프트의 샤프트 직경이 마모되고 주요 마모 부품은 샤프트 헤드, 키홈 등에 있습니다.
3. 감속기 구동축의 베어링 마모
4, 감속기 결합 표면 누설 열 원인 Sumitomo 유형 사이클로 바람개비 감속기를 사용하는 경우 온도가 너무 높아 일반적으로 다음 가능성으로 나뉩니다.
     1). 편심 베어링에 문제가있을 수 있으며 오작동이 있습니다.
     2). 감속기가 과부하 상태 인 경우 온도가 너무 높습니다.
     3). 감속기는 윤활유가 부족합니다.
    4). 새로 구입 한 기계를 불합리한 조건으로 조립할 경우 문제가있을 수 있습니다.

기술적 인 매개 변수 : 힘 : 0.37KW ~ 55KW 토크 : 150N · m ~ 20000N · m 전송 비율 : 단일 단계 : 9-87 2 단계 : 121-7569 레벨 3 : 2057-658503