Yantai Bonway Manufacturer

사이클로이드 기어 박스

스미토모 사이클로 6000

스미토모 사이클로 6000 시리즈 사이클로이드 모터는 일종의 유성 기어 변속 원리입니다. 스미토모 사이클로 6000 핀 휠 메싱을 채택하고 고급 디자인과 참신한 구조를 갖추고 있습니다. 대부분의 경우,이 유형의 감속기는 군사, 항공 우주, 야금, 광업, 석유, 화학, 조선, 경공업, 식품, 섬유, 인쇄, 염색의 2 단계 및 3 단계 일반 원통형 기어 감속기와 원통형 웜 감속기를 대체했습니다 제약, 고무, 플라스틱 및 리프팅 및 운송이 점점 더 많이 사용되고 있습니다.
특징:
1. 전송 비율이 큽니다. 감속비의 첫 단계에서 기어비는 1 / 6--1 / 87입니다. 2 단계 감속의 전송 비율은 1 / 99--1 / 7569입니다. 3 단계 전송의 전송 비율은 1 / 5841--1 / 658503입니다. 또한 필요에 따라 다단계 조합을 사용할 수 있으며 속도 비율이 지정된만큼 큽니다.
2. 전송 효율이 높습니다. 메싱 부분은 롤링 맞물림을 채택하므로, 1 단계 전송 효율은 일반적으로 90 %-95 %입니다.
3. 컴팩트 한 구조, 작은 크기 및 가벼운 무게. 기존 원통형 기어 감속기와 비교하여 2 / 1-2 / 3만큼 볼륨을 줄일 수 있습니다.
4. 적은 고장과 긴 수명. 주 변속기 메싱 부품은 스틸 그라인딩으로 제조되므로 기계적 특성과 내마모성이 우수하며 구름 마찰로 인해 고장이 적고 수명이 길다.
5. 부드럽고 안정적인 작동. 전송 과정에서 멀티 톱니 메시로 인해 안정적이고 신뢰할 수 있으며 노이즈가 적습니다.
6. 분해 및 설치가 쉽고 수리가 쉽습니다.
7. 강력한 과부하 기능, 내 충격성, 작은 관성 모멘트로 잦은 시동 및 역 회전에 적합합니다.

스미토모 사이클로 6000 시리즈 사이클로이드 감속기 작동 조건 :
1. 연속 작업 시스템에 적용 가능하여 정방향 및 역방향 작동이 가능합니다.
2. 출력 샤프트 및 입력 샤프트 샤프트는 GB / T1096 공통 플랫 키 유형 및 크기에 따라 확장됩니다.
3. 수평 이중 샤프트 감속기의 출력 샤프트는 수평 위치에서 작동해야합니다. 기울어 야 할 경우 제조업체에 문의하십시오.
4. 수직 감속기의 출력 샤프트는 수직으로 아래쪽으로 사용해야합니다. 8155 아래 모델은 그리스 윤활 처리되어 있으며 수평으로 사용할 수 있습니다.

I. 소개 : 유성 스미토모 사이클로 6000 바람개비 감속기는 일종의 유성 기어 변속 원리로 스미토모 사이클로 6000 핀 기어 메싱을 채택하고 고급 디자인과 참신한 구조를 가지고 있습니다. 감속기는 리프팅, 운송, 광업, 야금, 석유 화학, 섬유, 인쇄 및 염색, 경공업, 제약, 식품 기계와 같은 다양한 전송 기계에 널리 사용될 수 있습니다.

둘째, 구조 : 행성 스미토모 사이클로 6000 감속기의 모든 변속기는 입력 부분, 감속 부분 및 출력 부분의 세 부분으로 나눌 수 있습니다. 입력 부분, 감속 부분 및 출력 부분은 구조에 따라 4 가지 유형으로 나뉩니다 : 수평, 수직, 이중 축과 직접 결합. 표준 감속기 생산 외에도 공장은 비표준 설계 및 제조를 수행 해야하는 사용자의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 직접 연결된 감속기는 Y- 시리즈 전용 모터 및 YA 증가 안전 모터, YB 방폭 모터, YCT 가변 속도 모터 및 YEJ 브레이크 모터와 같은 Y- 시리즈 전용 모터로 조립됩니다.

셋째, 특성 :

1. 전송 비율이 큽니다. 감속시 전송 비율이 1 / 9-1 / 87입니다. 그만큼
2 단 감속시 변속비는 1 / 99-1 / 5133이고; 전송 비율은
3 단계 감속이 필요한 경우 1 / 5841-1 / 658503; 더 많은 조합을 사용할 수 있습니다

2. 높은 전송 효율 : 롤링으로 인해 평균 효율이 90 % 이상에 도달 할 수 있음
메시 사이클로이드 감속기의 결합

3. 작은 크기와 가벼운 무게 : 행성 전송 원리가 채택되기 때문에
입력 샤프트와 출력 샤프트는 동일한 축에 있으며 고유 한 기능이 있습니다.
유성 스미토모 사이클로 6000 감속기는 모터와 직접 연결되어 컴팩트 한 구조를 가지고 있으며
작은 양. 작고 가벼운 무게

4. 낮은 고장 및 긴 서비스 수명 : 기계의 주요 변속기 부품은
베어링 스틸, 따라서 기계적 성능, 내마모성,
롤링 마찰은 결함을 줄이고 서비스 수명을 연장시키는 데 사용됩니다.

5. 안정적인 작동 : 유성 사이클로이드 감속기는
전송 과정, 그래서 안정되어 있고는 믿을 수 있고, 유지하게 쉬운.

6. 분해 및 설치가 쉽고 수리가 용이합니다 : 합리적인 구조 설계로 인해 쉽게
분해 및 조립, 손쉬운 유지 보수

7. 기계에는 강력한 과부하 기능, 내 충격성 및
작은 관성 모멘트로, 빈번한 시작 및 역 회전에 적합합니다.

스미토모 사이클로 6000 바람개비 감속기는 유성 기어 변속기를 사용하는 새로운 변속기입니다
스미토모 사이클로 6000 핀 기어 메싱을 사용합니다. 스미토모 사이클로 6000 바람개비 감속기의 변속기
입력 부분, 감속 부분 및 출력 부분의 세 부분으로 나눌 수 있습니다. 에이
180 ° 어긋남이있는 이중 편심 슬리브가 입력 샤프트에 장착되고 두 개의 롤러
편심이라는 베어링이 편심 슬리브에 장착되어 있습니다. H를 형성하는 중심 구멍
메커니즘과 2 개의 스미토모 사이클로 6000 휠은 편심 슬리브 형 선회 베어링입니다. 궤도,
스미토모 사이클로 6000 휠과 니들 기어는 환형으로 배열 된 핀 세트와 결합됩니다.
치아의 차이가 1 인 내부 메쉬 속도 감소 메커니즘을 형성하기위한 치아
치아 (마찰을 줄이기 위해 작은 속도 비율의 감속기에서), 바늘
치아에는 바늘 슬리브가 있습니다).
간략한 소개 : 특성으로 인해 입력 샤프트가 편심 슬리브와 함께 한 라운드 동안 회전하는 경우
스미토모 사이클로 6000 휠의 톱니 프로파일 곡선과 니들 기어의 핀 기어 제한
스미토모 사이클로 6000 휠 모션은 회전과 회전이 모두 포함 된 평면 모션이됩니다. 입력축이
1 회전, 편심 슬리브도 1 주일 동안 회전합니다. 사이클로이드가 1 회전
감속을 얻기 위해 반대 방향으로 톱니를 푼 다음 W 출력 메커니즘은
사이클로이드를 휘두르는 데 사용됩니다. 휠의 저속 회전은 핀을 통해 전달됩니다.
더 낮은 출력 속도를 위해 출력 샤프트로.

스미토모 사이클로 6000 바람개비 감속기에 대한 관련 국가 표준은 다음과 같습니다. 스미토모 사이클로 6000 바람개비 행성 전송 기본 용어 GB 10107.1-88 스미토모 사이클로 6000 바람개비 행성 전송 그래픽 방법 GB 10107.2-88 스미토모 사이클로 6000 바람개비 행성 전송 기하학적 요소 코드 GB 10107.3- 88 스미토모 사이클로의 온도 상승 측정 방법 6000 바람개비 감속기 JB / T 5288.1-1991 스미토모 사이클론의 청결도 측정 방법 6000 바람개비 감속기 JB / T 5288.2-1991 사이클로이드 감속기의 베어링 용량과 전달 효율 측정 방법 JB / T 5288.3- 1991 스미토모 사이클로 6000 바람개비 감속기 기술 조건 SJ 2459-84 스미토모 사이클로 6000 바람개비 감속기 소음 측정 방법 JB / T 7253-94 스미토모 사이클로 6000 바람개비 감속기 제품 품질 등급 JB / T 53324-1997 Z 시리즈 스미토모 사이클로 6000 바람개비 JB / T 2982-1994 SB 시리즈 이중 스미토모 사이클로 6000 바람개비 감속기 (JB / TXN UMX-5561)

특징 : 1 : 87의 높은 감소율과 고효율 단일 스테이지 전송을 달성 할 수 있습니다.
90 % 이상 다단 변속기를 채택하면 감속비가 더 큽니다. 그만큼
1 단계 전송 감소 비율은 9 ~ 87이며, 2 단계 전송 감소 비율
121 ~ 5133, 다단계 조합은 수만에 도달 할 수 있으며
맞물림 롤링 마찰, 맞물림 표면에는 상대 슬라이딩이 없으므로 첫 번째 단계
감속 효율은 최대 94 %입니다. 행성으로 인한 소형 및 소형
전송 원리, 입력 샤프트 출력 샤프트는 같은 축에 모델을 만드는
가능한 작은.

부드러운 주행 소음 낮은 스미토모 사이클로 6000 핀 기어는 톱니가 많고 겹침이 큼
진동과 험을 최소화하는 기계 균형의 요인과 메커니즘. 작업에서
동시에 접촉하는 치아 쌍의 수는 크며
우연의 일치, 작동이 안정적, 과부하 기능이 강함, 진동 및
소음이 적고 모델의 다양한 사양의 소음이 작습니다. 안정적인 사용 및
긴 수명 주요 부품은 베어링 강재로 만들어 졌기 때문에 고강도
담금질 처리 (HRC58 ~ 62)에 의해 얻어지며 일부 전송 접점은 롤링을 채택합니다.
마찰, 그래서 내구성이 길다.
주요 부품은 베어링 강 (HRC58-62)으로 ched 칭한 후 정제하기 때문에
스미토모 사이클로 6000 톱니와 톱니 슬리브가 맞물려 톱니에 전달되어 롤링을 형성합니다.
마찰 쌍, 마찰 계수가 작기 때문에, 맞물림 영역은 상대 슬라이딩이 없다.
내마모성이 뛰어나 내구성이 뛰어납니다. 디자인이 합리적이고 유지 보수가 편리합니다.
어셈블리는 분해가 쉽고 부품의 최소 개수와 간단한 윤활
스미토모 사이클로 6000 바람개비 감속기를 사용자가 깊이 신뢰하도록하십시오. 다른 감속기와 비교
같은 힘으로 무게가 1 / 3보다 작습니다. 유성 기어이기 때문에
입력 샤프트와 출력 샤프트는 가능한 가장 작은 크기를 얻기 위해 같은 축에 있습니다.

윤활 :
1. 수평 사이클로이드 감속기는 오일 풀에 의해 정상적인 조건에서 윤활됩니다. 높이
오일 표면의 중앙은 오일 윈도우의 중간에 유지 될 수 있습니다. 근무 조건이
나쁜, 주위 온도가 고온입니다.
2. 스미토모 사이클로 6000 바람개비 감속기는 일반적으로 40 # 또는 50 # 기계 유로 윤활됩니다
평온. 감속기의 성능을 향상시키고
사이클로이드 감속기의 수명은 70 # 또는 90 # 극압 기어를 사용하는 것이 좋습니다.
고온 및 저온 조건에서 작업 할 때는 오일, 오일도 재고해야합니다.
3. 유성 사이클로이드 감속기의 수직 설치는 오일 펌프를 엄격히 방지해야합니다.
감속기 구성품의 손상을 피하기 위해 오일이 파손되지 않도록하십시오.
4. 급유 할 때베이스 상단의 벤트 캡을 돌려 급유 할 수 있습니다. 언제
배출 오일의 경우베이스 하단에있는 오일 배출 플러그를 돌려 오일을 방출하십시오. 감속기
내부에 오일이 없습니다.
5 시간 동안 처음으로 연료를 보급하는 100는 새로운 오일 (및 내부 오일로 교체해야 함)
하수는 깨끗하게 씻은 다음 계속 작동하며 6 개월마다 변경 (8 시간 작업)
작업 조건이 나쁜 경우 오일 교환 시간을 적절하게 단축 할 수 있습니다.
실용적으로 감속기의 빈번한 세척 및 오일 교환 (예 : 3-6 개월)
)는 감속기의 수명을 연장시키는 데 중요한 역할을합니다. 윤활유는 항상
사용 중에 보충하십시오.
공장의 감속기 윤활제 인 6는 6 개월마다 교체됩니다. 그리스는
이황화 알루미늄 -2 # 또는 2L-2 # 리튬베이스 그리스.

일반적인 오작동 : 감속기의 장기 작동시 종종 마모 및 누출과 같은 결함이 있습니다. 그만큼
가장 중요한 것은 :

1. 감속기의 베어링 챔버가 마모되고 베어링을 포함한 마모 감속기가
하우징 박스, 내부 보어 베어링 챔버 및 기어 박스 베어링 챔버는
기업의 주요 장비. 주행 간극이 발생하면 변속기 샤프트
구동축에 제공됩니다. 변속기 기어는 심각한 손상을 일으켜
다운 타임 및 생산 사고가 발생하면 기업은 막대한 경제적 손실을 겪게됩니다.
2. 감속기 기어 샤프트의 샤프트 직경이 마모되고 주요 마모 부품이
샤프트 헤드, 키홈 등
3. 감속기 구동축의 베어링 마모
마모 문제에 대한 리듀서 조인트 표면 누출 4 사용법 고시 : 1. 사이클로이드 감속기 는 24 시간 연속 작동에 적합하며 앞으로 및
역 동작. 2. 단단 사이클로이드 감속기의 출력축은 입력축과 반대로되어 있습니다. 그만큼
2 단계 사이클로이드 감속기의 출력 샤프트는 입력 샤프트와 동일합니다. 3. 스미토모 사이클로 6000 바람개비 감속기는 자체 잠금 효과가 없습니다. 4. 사이클로이드 감속기의 출력 샤프트는 축력을 견딜 수 없습니다. 5. 과부하가 발생할 수있는 경우 과부하 보호 장치를 설치하십시오. 6. 발판 유형 스미토모 사이클로 6000 바람개비 감속기는 진동이없는 것을 기준으로 설치해야합니다.
그리고 매우 강한 수준. 틸팅 설치가 필요한 경우에는
감속기의 샤프트 라인은 ± 15 °를 초과하지 않아야합니다. 7. 플랜 지형 수직 사이클로이드 감속기를 설치하면 출력축이 수직으로
아래쪽으로.

8. 풋보드 타입 및 플랜지 타입 수직 설치 이외의 특수 설치 형태가
충분한 윤활을 위해 필요한 윤활 및 밀봉 조치를 취해야합니다.
감속기의 윤활 및 오일 누출 방지.
9. 그리스 윤활이 적용된 스미토모 사이클로 6000 바람개비 감속기의 설치 각도는 무료입니다.
10. 감속기를 설치하면 패드로 조절할 수 있습니다. 블록은 더 이상해서는 안됩니다
높이 방향으로 3보다. 웨지 아이언으로도 조정할 수 있습니다. 그러나 반드시
감속 교정 후 플랫 패드로 교체하십시오.
11. 충격, 진동 또는 빈번한 시동의 경우베이스와베이스가 연결됩니다
풋 볼트를 사용하면 강화를 위해 포지셔닝 핀 (자체 준비)이 필요합니다.
12. 표준 사이클로이드 감속기의 입력 샤프트 및 출력 샤프트는 원통형 연장 부를 갖습니다.
보통의 평평한 키로 연결되어 있습니다. 샤프트 직경 공차 루트 번호 h6.
13. 스미토모 사이클로 6000 바람개비 감속기를 매칭 기계에 연결하기 위해 커플 링을 사용하는 경우
커플 링의 경우 유연한 커플 링이 권장됩니다.
14. 감속기가 일치하는 기계의 커플 링과 연결되면 동심도
두 축 중 하나가 커플 링의 허용 범위를 초과해서는 안됩니다.
15. 사이클로이드 감속기가 기어 및 스프로킷과 결합되면
축선이 보장되어야합니다.
16. 스프로킷을 변속기에 사용할 때는 체인을 풀지 마십시오.
시작할 때의 영향.
17. 커플 링, 기어, 스프로킷 및 기타 커플 링 부품을 출력 샤프트에 연결할 때
사이클로이드 감속기의 경우 직접 해머링 방법을 사용해서는 안됩니다. 볼트는
샤프트 끝의 나사 구멍에 나사로 조이고 압력판을 통해 눌렀습니다. .
18. 감속기를 설치 한 후 공식 사용 전에 테스트 실행을 수행해야합니다.

무부하 작업이 정상이면 작업이 점차로드됩니다. 용도 : 스미토모 사이클로 6000 바람개비 감속기는 스미토모 사이클로 6000 핀 기어 메싱 및 유성 변속기를 채택
원칙적으로 그것은 행성 스미토모 사이클로 6000 감속기라고도합니다. 유성 사이클로이드 감속기는
석유, 환경 보호, 화학 공업, 시멘트, 수송에서 널리 이용되는,
섬유, 제약, 식품, 인쇄, 리프팅, 채광, 야금, 건설, 발전
다른 산업 분야에서는 드라이브 또는 감속기로서 기계가 수평, 수직,
이중 축 및 직접 결합 조립품. 독특한 부드러운 구조로 평범함을 대체 할 수 있습니다
많은 경우에 원통형 기어 감속기 및 웜 기어 감속기. 따라서 행성 스미토모 사이클로 6000
감속기는 다양한 산업 및 분야에서 널리 사용되며 사용자가 널리 환영합니다.

이용 약관:

1. 스미토모 사이클로 6000 바람개비 감속기는 연속 작업 시스템에서 사용할 수 있으며
정방향과 역방향을 모두 허용합니다. 스미토모 사이클로 6000 감속기의 일부 모델은 하나만 허용합니다
회전의 방향. 2. 입력 샤프트의 정격 속도는 1500 rpm입니다. 입력 전원이 18.5 kW보다 큰 경우
6 rpm의 960 극 모터를 사용하는 것이 좋습니다. 3. 수평으로 장착 된 사이클로이드 감속기의 작업 위치는 수평입니다. 최대치
설치 중 수평 경사각은 일반적으로 15 °보다 작습니다. 다른 조치를 취해야합니다
적절한 윤활을 보장하고 15 °를 초과 할 때 오일 누출을 방지합니다. 4. 사이클로이드 감속기의 출력 샤프트에는 큰 축 방향 및 반경 방향 힘이 가해지지 않습니다.
축 방향 및 반경 방향 힘이 큰 경우 다른 조치를 취해야합니다.
5 시간 동안 처음으로 연료를 보급하는 100는 새로운 오일 (및 내부 오일로 교체해야 함)
하수는 깨끗하게 씻은 다음 계속 작동하며 6 개월마다 변경 (8 시간 작업)
작업 조건이 나쁜 경우 오일 교환 시간을 적절하게 단축 할 수 있습니다.
실용적으로 감속기의 빈번한 세척 및 오일 교환 (예 : 3-6 개월)
)는 감속기의 수명을 연장시키는 데 중요한 역할을합니다. 윤활유는 항상
사용 중에 보충하십시오.
공장의 감속기 윤활제 인 6는 6 개월마다 교체됩니다. 그리스는
이황화 알루미늄 -2 # 또는 2L-2 # 리튬베이스 그리스.

설치:
1. 커플 링, 풀리, 스프로킷 등의 커플 링이
사이클로이드 감속기, 직접 슬래 밍 방법은 허용되지 않습니다. 출력 샤프트 구조
감속기의 축 방향 슬래 밍 힘을 견딜 수 없습니다. 샤프트 엔드 나사 구멍은
커플 링 멤버에 나사로 고정하십시오.
2. 출력 샤프트와 입력 샤프트의 샤프트 직경은 GB1568-79와 일치합니다.
3. 감속기의 리프팅 아이 나사는 감속기를 들어 올리는 데만 사용됩니다.
4. 감속기를 기준으로 설치하는 경우, 설치 센터의 높이를 교정하십시오.
감속기, 연결된 부품의 레벨 및 관련 치수. 동심도
캘리브레이션 구동축이 커플 링에 의해 허용되는 범위를 초과해서는 안됩니다.
5. 감속기가 보정되면 강철 블록 또는 주철 블록으로 수행 할 수 있습니다
. 블록의 높이는 3을 초과해서는 안되며 다리미로도 수행 할 수 있습니다.
그러나 캘리브레이션 후 기어는 평평한 블록으로 교체해야합니다.
6. 블록의 배열은 몸체의 변형을 피해야합니다. 그들은해야한다
기초 볼트의 양쪽에 대칭으로 배열됩니다. 그들 사이의 거리는
관개 중에 물 슬러리가 자유롭게 흐르도록하기에 충분하다.
7. 시멘트 슬러리의 관개는 조밀해야하며 기포, 공극 및
다른 결함.