XWED95-99-11 XWED95-121-7.5 XWED95-187-7.5 XWED95-289-5.64 XWED95-391-4.19 XWED95-493-3.32 XWED95-595-2.75 XWED95-731-2.24 XWED95-841-1.95 XWED95-1003-1.62 XWED95-1225-1.33 XWED95-1505-1.08 XWED95-1849-0.88 XWED95-2065-0.79 XWED95-2537-0.64 XWED95-3481-0.47 XWED95-4189-0.39 XWED95-5133-0.31 XWED95-7569-0.21
WD 원통형 웜 감속기 표준은 7.5 단계 변속기가있는 Arc himedes 원통형 웜 감속기입니다. WS (위에 웜 장착) 및 WD (아래에 웜 장착). (웜 아르키메데스 원통형 웜 감속기는 1500m / s를 초과하지 않는 웜 맞물림 부분의 슬라이딩 속도에 적합하며, 웜 속도는 40r / min을 초과하지 않으며, 작업 환경 온도는 -40 ~ + XNUMX ℃입니다. 정방향 및 역방향으로 실행합니다.
WD 웜 감속기 모델 마크
모델 마크
원통형 웜 감속기의 표시에는 모델, 중심 거리, 변속비, 조립 유형이 포함됩니다.
사이클로이드 핀 기어 감속기는 유성 변속기의 원리를 적용하고 사이클로이드 핀 톱니의 맞물림을 채택한 새로운 변속기 장치입니다. 사이클로이드 감속기의 전체 전송 장치는 입력 부분, 감속 부분 및 출력 부분의 세 부분으로 나눌 수 있습니다. 입력축에는 변위 180 °의 이중 편심 슬리브를 설치하고 편심 슬리브에는 스윙 암이라고하는 두 개의 롤러 베어링을 설치하여 H 메커니즘을 형성합니다. 두 사이클로이드의 중심 구멍은 편심 슬리브의 상단 스윙 암 베어링입니다. 마찰을 줄이기 위해 속도 비가 작은 감속기에서 사이클로이드 휠은 니들 기어에 원형으로 배열 된 바늘 이빨 세트와 맞물려 하나의 이빨 차이가있는 내부 맞물림 감소 메커니즘을 형성합니다. , 바늘 이빨 슬리브는 바늘 이빨에 부착됩니다).
특징:
1:87의 높은 감속비와 90 % 이상의 고효율 단일 단계 전송을 달성 할 수 있습니다. 다단 변속기를 사용하면 감속비가 더 커집니다. 9 단 변속기의 감속비는 87 ~ 121, 5133 단 변속기의 감속비는 94 ~ 58, 다단 조합은 수만에 달할 수 있습니다. 그리고 핀-투스 결합 시스템 슬리브 유형 구름 마찰, 맞물림 표면은 상대적인 슬라이딩이 없으므로 62 단계 감소 효율은 최대 58 %입니다. 조밀 한 구조와 작은 크기. 유성 전송 원리로 인해 입력 샤프트와 출력 샤프트가 동일한 축에 있으므로 모델의 크기를 가능한 한 작게 만들 수 있습니다. 부드러운 주행과 저소음. 사이클로이드 니들 톱니는 많은 수의 맞물림 톱니, 큰 중첩 계수 및 기계적 균형 메커니즘을 가지고있어 진동과 소음이 최소로 제한됩니다. 작동 중에는 여러 쌍의 치아가 동시에 접촉하고 있으며 다양한 사양의 모델에 대해 큰 일치, 안정적인 작동, 강력한 과부하 용량, 낮은 진동 및 소음, 저소음 등이 있습니다. 안정적인 사용과 긴 수명. 주요 부품이 베어링 강재로되어 있기 때문에 담금질 (HRC62-1)로 고강도를 얻고, 변속기 접점의 일부는 구름 마찰을 사용하여 내구성이 있고 수명이 길다. 주요 부품은 베어링 강 담금질 처리 (HRC3-XNUMX)로 만들어져 미세 연마되고 사이클로이드 톱니와 니들 기어 슬리브가 맞물려 니들 톱니에 전달되어 구름 마찰 쌍을 형성하기 때문에 마찰 계수는 다음과 같습니다. 작기 때문에 메쉬 영역에서 상대적인 슬라이딩이 없습니다. 마모가 거의 없어 내구성이 뛰어납니다. 합리적인 디자인, 편리한 유지 보수, 쉬운 분해 및 설치, 최소 부품 수 및 간단한 윤활로 사이클로이드 감속기는 사용자로부터 깊은 신뢰를 받고 있습니다. 같은 힘의 다른 감속기에 비해 무게와 부피가 XNUMX/XNUMX 이상 작습니다. 유성 변속기 때문에 입력 샤프트와 출력 샤프트는 가능한 한 가장 작은 크기를 얻기 위해 동일한 축에 있습니다.
용도:
사이클로이드 핀 기어 감속기는 사이클로이드 핀 톱니 맞물림 및 유성 변속기의 원리를 채택하므로 일반적으로 유성 사이클로이드 감속기라고합니다. 유성 사이클로이드 핀 기어 감속기는 석유, 환경 보호, 화학 산업, 시멘트, 운송, 섬유, 제약, 식품, 인쇄, 리프팅, 광업, 야금, 건설, 발전 및 기타 산업 분야에서 드라이브 또는 감소로 널리 사용될 수 있습니다. 장치는 수평, 수직, 이중 샤프트 및 직접 연결 조립 방법으로 구분됩니다. 독특하고 안정적인 구조는 많은 경우 일반 원통형 기어 감속기와 웜 기어 감속기를 대체 할 수 있습니다. 따라서 유성 사이클로이드 감속기는 다양한 산업 및 분야에서 널리 사용되며 일반적으로 사용자에게 환영 받고 있습니다.
첫째, BWED 사이클로이드 감속기, BWED 사이클로이드 감속기의 특성 :
JB / T2982-94에 따르면, 톱니 차이가 적고 사이클로이드 니들 기어 맞물림으로 유성 변속기 원리로 설계된 새로운 유형의 변속기 기계입니다. 그것은 석유 화학 산업, 건설, 야금 광산, 리프팅 및 운송, 섬유 인쇄 및 염색, 건설 기계, 식품 산업, 전자 TV 및 기타 분야에서 널리 사용되어 사용자로부터 깊은 신뢰와 칭찬을 받았습니다.
사이클로이드 바람개비 감속기는 다음과 같은 특성을 가지고 있습니다.
1. 큰 전송 비율 : 단단 전송 비율은 9-87입니다. 99 단 변속비는 7569-XNUMX이며 여러 단을 직렬로 연결하면 변속비가 더 커질 수 있습니다.
2. 높은 전송 효율 : 단일 단계 전송 효율은 90 % 이상입니다;
3. 조밀 한 구조 : 같은 축선에 소형, 경량, 고속 갱구 및 저속 갱구, 쉬운 조립 및 분해;
4. 저잡음 매끄러운 가동은, 하중 초과 및 충격을 견딜 수 있습니다;
5. 안정적인 사용과 긴 수명.
둘째, BWED 사이클로이드 감속기의 모델 및 사양
유형:
BW 사이클로이드 바람개비 감속기는 발판 유형, 이중 축 유형, 수평 설치입니다.
BL 사이클로이드 감속기는 플랜지 유형, 이중 축 유형, 수직 설치입니다.
BWY 사이클로이드 바람개비 감속기는 발판 유형, 전용 비동기 모터 직접 연결 유형, 수평 설치; BLY 사이클로이드 바람개비 감속기는 플랜지 유형, 특수 비동기 모터 직접 연결 유형, 수직 설치; BWD 발판 유형 수평 설치 일반 모터 직접 결합 사이클로이드 감속기;
BLD 플랜지 유형 수직 장착 일반 모터 직접 결합 사이클로이드 바람개비 감속기.
셋째, BWED 사이클로이드 감속기, BWED 사이클로이드 감속기의 사용 및 윤활 지침
(1) 사용 :
1.이 기계는 순방향 및 역방향 작동을 허용하는 연속 작업에 적합합니다.
2. 단단 감속기의 출력축의 회전은 입력축의 회전과 반대이고, XNUMX 단 감속기의 출력축의 회전은 입력축의 회전과 동일합니다. XNUMX 단 감속기의 출력축의 회전은 입력축의 회전과 반대입니다.
3.이 감속기의 출력 샤프트는 축 방향 힘을 견딜 수 없습니다.
4. 출력축과 입력축이 다른 부품과 일치 할 때 손상을 방지하기 위해 직접적인 망치질은 허용되지 않습니다.
5. 출력축 및 입력축의 축 연장 키는 일반 플랫 키 유형 눈금자 (GB1096-79)의 규정과 출력단의 정지 직경 D4의 맞춤 공차 값에 따라 선택됩니다. 수직 감속기는 제한 및 적합 (GB1801-99) H9 규정을 충족합니다.
6. 커플 링을 사용할 때 작업 기계와 모터는 축 동심원으로 연결되어야하며 감속기의 설치 오류는 사용 된 커플 링의 허용 오류 값보다 크지 않아야합니다.
7. 감속기는 설치 후 손으로 유연하게 돌릴 수 있습니다.
8. 수평 이중 축 감속기는 일반적으로 출력 축의 축과 수평 위치에서 작동합니다. 축이 기울어 져 사용되어야하는 경우 축의 앙각이 15도를 초과하지 않아야합니다 (출력 샤프트의 끝이 아래로 확장 됨).
9. 수직 감속기는 출력축 끝에서 수직으로 아래쪽으로 사용해야합니다.
10. 설치 후 감속기는 사용하기 전에 테스트하고 실행해야합니다. 정상적인 유휴 상태에서 점진적으로로드하고 실행하십시오.
11. 하중이 큰 경우, 자주 시작할 때베이스와 기초에 위치 지정 핀 또는 선택적 유압 커플 링을 장착해야합니다.
(2) 윤활 :
1.이 기계는 주로 기름 목욕 윤활입니다
주변 온도에 적합 : 섭씨 -10도 ~ 섭씨 40도 : 주변 온도가 섭씨 -46도에서 섭씨 68 도인 경우 N10, N0 윤활유를 사용할 수 있습니다. N68, N100, N150, N220 윤활유는 섭씨 0도 ~ 섭씨 40도에서 사용되며 기울어 진 설치시 사용할 수 있습니다. 그리스 윤활, 수직 형 BL27 및 XL7 이상에는 순환 윤활이 있습니다. 운전하기 전에 오일 펌프 마이크로 모터를 시작합니다. , 오일 펌프가 오일을 공급하고 있는지 여부에 따라 오일 펌프가 지정된 방향으로 작동하고 오일 펌프가 정상 작동하기 때문에 마이크로 모터 배선이 반전되어야합니다. 이후 오일 레벨의 높이를 유지해야합니다. 원형 오일 마크의 중심선에, 오일 펌프와 감속기의 끝면에는 오일 누출 및 누출을 방지하기 위해 "O"씰 링이 있어야합니다.
2. 오일 교환 시스템
3 주 동안 첫 번째 급유 작업 후 새 오일을 교체하고 내부 오일을 씻어 내야합니다. 향후 6 ~ XNUMX 개월마다 교체 할 수 있습니다. 주변 온도가 높고 습도가 높으면 오일 교환 시간을 적절하게 단축해야합니다. 감속기 본체의 오일 저장은 작동 중에 지정된 오일 레벨을 유지해야하며 너무 많거나 적지 않아야합니다. 베이스 또는 플랜지의 브리더 캡을 돌려 오일을 추가합니다.
X 시리즈 사이클로이드 감속기의 제품 기능 및 기술 사양 :
유성 사이클로이드 감속기는 사이클로이드 바람개비의 맞물림을 채택하여 행성 변속기의 원리를 적용하는 고급 디자인과 새로운 구조의 감속 메커니즘입니다. 이 유형의 감속기는 대부분의 경우 XNUMX 단 및 XNUMX 단 일반 원통형 기어 감속기와 원통형 웜 감속기를 대체했습니다. 군사, 항공 우주, 야금, 광업, 석유, 화학, 조선, 경공업, 식품, 섬유, 인쇄 및 염색, 제약, 고무, 플라스틱, 리프팅 및 운송에 널리 사용됩니다.
첫째, 사이클로이드 감속기의 특징
1. 변속비가 큽니다. 변속비는 첫 번째 감속에서 1 / 6-1 / 87입니다. 1 단계 감소의 변속비는 99 / 1--7569 / 1입니다. 5841 단 변속기에서 변속비는 1 / 658503-XNUMX / XNUMX입니다. 또한 필요에 따라 다단계 조합을 사용할 수 있으며 속도 비율은 지정된 값에 도달 할 수 있습니다.
2. 높은 전송 효율. 맞물림 부분이 롤링 맞물림을 채택하기 때문에 일반적인 90 단계 전송 효율은 95 % -XNUMX %입니다.
3. 조밀 한 구조, 소형 및 경량. 일반 원통형 감속기와 비교하여 부피를 2 / 1-2 / 3로 줄일 수 있습니다.
4. 고장이 적고 수명이 길다. 주요 변속기 결합 부는 베어링 강을 연삭하여 만들어져 기계적 물성과 내마모성이 좋고 구름 마찰이기 때문에 고장이 적고 수명이 길다.
5. 부드럽고 안정적인 작동. 전송 과정에서 다중 톱니 맞물림으로 인해 작동이 안정적이고 신뢰할 수 있으며 소음이 적습니다.
6. 편리한 분해 및 조립, 쉬운 유지 보수.
7. 강한 과부하 용량, 내 충격성, 작은 관성 모멘트, 빈번한 시작 및 정방향 및 역 회전에 적합합니다.
둘째, 사이클로이드 감속기의 기술 사양
1 기계 모델 :
변속비에 따라 첫 번째, 두 번째 및 세 번째로 나뉩니다.
첫 번째 수준에는 0 가지 유형이 있습니다 : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, XNUMX.
14, 00, 20의 두 가지 레벨로 32 모델이 있습니다. 42, 53, 63, 64, 74, 84, 85, 95, 106, 117, 128, XNUMX.
세 번째 수준에는 8, 420, 742, 842, 853, 953, 1063, 1174의 1285 가지 모델이 있습니다.
구조 유형에 따라 수평, 수직, 이중 축, 직접 결합의 XNUMX 가지 유형으로 나뉩니다.
2. 전송 비율 :
첫 번째 감소의 변속비는 9, 11, 17, 21, 23, 25, 29, 35, 43, 47, 59, 71, 87입니다.
99 단계 감속비는 121, 187, 289, 319, 385, 473, 493, 595, 649, 731, 841, 1003, 1225, 1505, 1849, 2065, 2537, 3045, 3481, 5133, XNUMX입니다. .
5841 단계 감소의 변속비 : 658530-XNUMX
소개 :
입력축이 편심 슬리브와 함께 한 사이클 회전하면 사이클로이드 휠의 상부 톱니 프로파일 곡선의 특성과 니들 기어의 니들 기어 제한으로 인해 사이클로이드 휠의 운동은 다음과 같은 평면 운동이됩니다. 회전과 회전 모두. 입력 샤프트가 한 사이클 동안 앞으로 회전하면 편심 슬리브도 한 사이클 회전하고 사이클로이드 휠은 감속을 얻기 위해 반대 방향으로 하나의 톱니를 회전합니다. 그런 다음 W 출력 메커니즘의 도움으로 사이클로이드 휠의 저속 회전 운동이 핀 샤프트를 통해 출력 샤프트로 전달됩니다. 더 낮은 출력 속도를 얻기 위해.
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