XWD1-11-0.25 XWD1-11-0.37 XWD1-17-0.25 XWD1-17-0.37 XWD1-23-0.18 XWD1-23-0.25 XWD1-29-0.18 XWD1-29-0.25 XWD1-35-0.18 XWD1-35-0.25 XWD1-43-0.12 XWD1-43-0.18 XWD1-9-0.37 XWD1-9-0.55
사이클로이드 바람개비 감속기는 치아 차이가 작은 KHV 유성 전송 원리를 채택한 새로운 전송 장치입니다. 전달 과정은 다음과 같습니다. 입력축에 180도 변위 된 이중 편심 슬리브를 설치하고 편심 슬리브에 회전 암이라고하는 두 개의 롤러 베어링을 설치하여 H 메커니즘을 형성합니다. 두 사이클로이드의 중앙 구멍은 편심입니다. 상부 암 베어링의 궤도는 슬리브가 있고 사이클로이드 휠은 니들 기어와 맞물려 하나의 톱니 차이가있는 내부 맞물림 감소 메커니즘을 형성합니다.
사이클로이드 바람개비 감속기는 야금, 광업, 리프팅, 운송, 시멘트, 건설, 화학, 인쇄 및 염색, 제약, 식품 및 환경 보호 산업에서 널리 사용됩니다. -40 ℃ -40 ℃의 작업 환경 온도, 정격 부하 및 속도에서 적합하며 감속기의 오일 풀 온도 상승은 60 ℃를 초과하지 않으며 최대 오일 온도는 80 ℃를 초과하지 않습니다.
사이클로이드 핀 기어 감속기는 유성 전달 원리를 적용하고 사이클로이드 핀 톱니의 맞물림을 채택한 새로운 전달 장치입니다. 사이클로이드 감속기의 전체 전송 장치는 입력 부분, 감속 부분 및 출력 부분의 세 부분으로 나눌 수 있습니다. 입력축에는 변위 180 °의 이중 편심 슬리브를 설치하고 편심 슬리브에는 스윙 암이라고하는 두 개의 롤러 베어링을 설치하여 H 메커니즘을 형성합니다. 두 사이클로이드의 중심 구멍은 편심 슬리브의 상단 스윙 암 베어링입니다. 마찰을 줄이기 위해 속도 비가 작은 감속기에서 사이클로이드 휠은 니들 기어에 원형으로 배열 된 니들 이빨 세트와 맞물려 하나의 이빨 차이가있는 내부 맞물림 감소 메커니즘을 형성합니다. , 바늘 이빨 슬리브는 바늘 이빨에 부착됩니다).
소개 :
입력축이 편심 슬리브와 함께 한 사이클 회전하면 사이클로이드 휠의 상부 톱니 프로파일 곡선의 특성과 니들 기어의 니들 기어 제한으로 인해 사이클로이드 휠의 운동은 다음과 같은 평면 운동이됩니다. 회전과 회전 모두. 입력 샤프트가 한 사이클 동안 앞으로 회전하면 편심 슬리브도 한 사이클 회전하고 사이클로이드 휠은 감속을 얻기 위해 반대 방향으로 하나의 톱니를 회전합니다. 그런 다음 W 출력 메커니즘의 도움으로 사이클로이드 휠의 저속 회전 운동이 핀 샤프트를 통해 출력 샤프트로 전달됩니다. 더 낮은 출력 속도를 얻기 위해.
BWD 수평 사이클로이드 바람개비 감속기 세부 사항 :
1. 구조상 원리 : 유성 변속기는, 입력 속도를 동축으로 그리고 반대로 전송하고 감속하는 작은이 다름 내부 맞물림 감소기구를 형성하는, 핀 이와 맞 물리기 위하여 사이클로이드 장치를 채택합니다.
2. 특징 : 고속 비율, 행성 전송 원리를 가진 소량, 축 힘 없음.
3. 설치 유형 및 출력 모드 : 기본 유형, 플랜지 유형, 중실 축 출력.
4. 입력 모드 : 직접 연결된 모터, 중실 축, 플랜지 유형 입력.
5. 전송 비율 :
단일 레벨 : 7,9,11,17,23,25,29,35,43,47,59,71,87
양극성 : 121,187,289,319,473,595,731,841,1003,1225,1505,1849,2065,2537,3481,5133,7569
레벨 3 : 2057-658503
6. 평균 효율 : 첫 번째 수준에서 90 %, 두 번째 수준에서 88 %.
7. BWD 수평 사이클로이드 감속기의 모델 :
속도 비율이없는 단일 스테이지 : BWD0, BWD1, BWD2, BWD3, BWD4, BWD5, BWD6, BWD7, BWD8, BWD9
특징:
1:87의 높은 감속비와 90 % 이상의 고효율 단일 단계 전송을 달성 할 수 있습니다. 다단 변속기를 사용하면 감속비가 더 커집니다. 9 단 변속기의 감속비는 87 ~ 121, 5133 단 변속기의 감속비는 94 ~ 58, 다단 조합은 수만에 달할 수 있습니다. 그리고 핀-투스 결합 시스템 슬리브 유형 구름 마찰, 맞물림 표면은 상대적인 슬라이딩이 없으므로 62 단계 감소 효율은 58 %입니다. 조밀 한 구조와 작은 크기. 유성 전송 원리로 인해 입력 샤프트와 출력 샤프트가 동일한 축에 있으므로 모델의 크기를 가능한 한 작게 만들 수 있습니다. 부드러운 주행과 저소음. 사이클로이드 니들 톱니는 많은 수의 맞물림 톱니, 큰 중첩 계수 및 기계적 균형 메커니즘을 가지고있어 진동과 소음이 최소로 제한됩니다. 작동 중에는 여러 쌍의 이빨이 동시에 접촉하며 다양한 사양의 모델에 대해 큰 일치도, 안정적인 작동, 강한 과부하 용량, 낮은 진동 및 소음, 저소음 등이 있습니다. 안정적인 사용과 긴 수명. 주요 부품은 베어링 강재를 사용하기 때문에 담금질 처리 (HRC62 ～ 1)로 고강도를 얻고, 변속기 접점의 일부는 구름 마찰을 사용하여 내구성이 있고 수명이 길다. 주요 부품은 베어링 강 담금질 처리 (HRC3-XNUMX)로 만들어져 미세 연마되고 사이클로이드 톱니와 니들 기어 슬리브가 맞물려 니들 톱니에 전달되어 구름 마찰 쌍을 형성하기 때문에 마찰 계수는 다음과 같습니다. 작기 때문에 메쉬 영역에서 상대적인 슬라이딩이 없습니다. 마모가 거의 없어 내구성이 뛰어납니다. 합리적인 디자인, 편리한 유지 보수, 쉬운 분해 및 설치, 최소 부품 수 및 간단한 윤활로 사이클로이드 감속기는 사용자로부터 깊은 신뢰를 받고 있습니다. 같은 힘의 다른 감속기에 비해 무게와 부피가 XNUMX/XNUMX 이상 작습니다. 유성 변속기 때문에 입력 샤프트와 출력 샤프트는 가능한 가장 작은 크기를 얻기 위해 동일한 축에 있습니다.
사용 방법
용도:
사이클로이드 핀 기어 감속기는 사이클로이드 핀 톱니 맞물림 및 유성 변속기의 원리를 채택하므로 일반적으로 유성 사이클로이드 감속기라고합니다. 유성 사이클로이드 핀 기어 감속기는 석유, 환경 보호, 화학 산업, 시멘트, 운송, 섬유, 제약, 식품, 인쇄, 리프팅, 광업, 야금, 건설, 발전 및 기타 산업 분야에서 드라이브 또는 감소로 널리 사용될 수 있습니다. 장치는 수평, 수직, 이중 샤프트 및 직접 연결 조립 방법으로 구분됩니다. 독특하고 안정적인 구조는 많은 경우 일반 원통형 기어 감속기와 웜 기어 감속기를 대체 할 수 있습니다. 따라서 유성 사이클로이드 감속기는 다양한 산업 및 분야에서 널리 사용되며 일반적으로 사용자에게 환영 받고 있습니다.
이용 약관:
1. 사이클로이드 바람개비 감속기는 연속 작업 상황에서 사용할 수 있으며 전진 및 후진 모두 가능합니다. 사이클로이드 감속기의 일부 모델은 단방향 회전 만 허용합니다.
2. 입력 샤프트의 정격 속도는 1500 rpm입니다. 입력 전원이 18.5 kW보다 큰 경우 6 rpm의 960 극 모터를 사용하는 것이 좋습니다.
3. 수평으로 설치된 사이클로이드 감속기의 작업 위치는 모두 수평입니다. 설치 중 최대 수평 기울기 각도는 일반적으로 15 ° 미만입니다. 15 °를 초과하면 적절한 윤활을 보장하고 오일 누출을 방지하기 위해 다른 조치를 취해야합니다.
4. 사이클로이드 감속기의 출력축은 큰 축 방향 힘과 반경 방향 힘을받을 수 없으며, 큰 축 방향 힘과 반경 방향 힘이있는 경우 다른 조치를 취해야합니다.
윤활 :
1. 수평 사이클로이드 감속기는 정상적인 조건에서 오일 풀 윤활을 채택하고 오일 레벨은 오일 사이트 창 중간에 유지할 수 있습니다. 작업 조건이 나쁘고 주위 온도가 높을 때 순환 윤활을 사용할 수 있습니다.
2. 사이클로이드 바람개비 감속기는 일반적으로 실온에서 40 # 또는 50 # 기계식 오일 윤활을 선택합니다. 감속기의 성능을 개선하고 사이클로이드 바람개비 감속기의 수명을 연장하려면 70 # 또는 90 # 극압 기어를 사용하는 것이 좋습니다. 고온 및 저온 조건에서 작업 할 때는 오일, 윤활유를 재고해야합니다.
3. 유성 사이클로이드 감속기의 수직 설치는 감속기 부품의 손상을 방지하기 위해 오일 펌프가 오일을 차단하는 것을 엄격히 방지해야합니다.
4. 급유시 좌석 상부의 브리더 캡을 돌려 급유 할 수 있습니다. 오일을 배출 할 때는 메인 시트 하단의 배출 플러그를 돌려 더러운 오일을 배출하십시오. 공장에서 감속기 내부에는 윤활유가 없습니다.
5. 새 오일은 첫 주유 작업 후 100 시간 동안 교체해야하며 (및 내부 오염 된 오일을 청소) 이후 작업을 계속해야합니다. 8 개월마다 교체하십시오 (3 시간 근무제). 작업 조건이 나쁘면 오일 교환 시간을 적절하게 단축 할 수 있습니다. 연습은 감속기의 빈번한 청소 및 오일 교환 (예 : 6-XNUMX 개월)이 감속기의 수명을 연장하는 데 중요한 역할을한다는 것을 입증했습니다. 윤활유는 사용 중에 자주 추가해야합니다.
6. 공장에서 만든 감속기는 2 개월마다 윤활유를 바르고 교체했습니다. 그리스는 이황화 알루미늄 -2 # 또는 2L-XNUMX # 리튬 기반 윤활 그리스를 사용합니다.
설치:
1. 사이클로이드 감속기의 출력축에 커플 링, 벨트 풀리, 스프로킷 및 기타 커플 링 부품을 설치할 때 감속기의 출력 샤프트 구조가 축 방향 해머링 힘을 견딜 수 없기 때문에 직접 해머링이 허용되지 않습니다. 샤프트 끝 나사 구멍을 사용하여 나사를 커플 링 피스에 조일 수 있습니다.
2. 출력축과 입력축의 축경은 GB1568-79와 일치합니다.
3. 감속기의 아이 볼트는 감속기를 들어 올리기위한 것입니다.
4. 감속기를 기초에 설치하는 경우 감속기 설치 중심선의 높이, 연결 부품의 수평 및 관련 치수를 보정해야합니다. 보정 된 샤프트의 동심도는 커플 링의 허용 범위를 초과하지 않아야합니다.
5. 감속기가 보정되면 강철 스페이서 또는 주철 스페이서를 사용하여 수행 할 수 있습니다. 스페이서의 높이는 XNUMX 개 이하이며 계약 철로도 수행 할 수 있지만 감속기는 보정 후 평평한 스페이서로 교체해야합니다.
6. 쿠션 블록의 구성은 기계 본체의 변형을 방지해야하며, 기초 볼트의 양쪽에 대칭으로 배치되어야하며, 관개 중에 물 슬러리가 자유롭게 흐를 수 있도록 상호 거리가 충분할 수 있습니다.
7. 시멘트 슬러리의 관개는 기포, 공극 및 기타 결함없이 조밀해야합니다.
단일 단계 수평 사이클로이드 감속기 구조 :
XNUMX 단계 수평 사이클로이드 형 바람개비 감속기의 전체 변속기 구조는 입력부, 감속 부, 출력 부의 세 부분으로 나눌 수 있습니다. 입력 구조는 입력 모터 (모터)에 연결된 고속 부품입니다. 출력 부분은 감속기입니다. 저속 부분에서는 스프라켓, 커플 링, 연결 판 등을 통해 사용자가 구동해야하는 장비에 출력축이 연결됩니다.
단일 단계 수평 사이클로이드 감속기 모델 :
감속기의 발판이있는 수평 사이클로이드 바람개비 감속기는 기계 부 및 화학 산업부의 관련 산업 표준을 채택합니다. 문자 W는 모델 지정에 정의되어 있으며 그 의미는 중국어 병음 알파벳의 첫 번째 문자 W를 사용하여 표시하는 것입니다. 감속기의 구조에 따라 수평 사이클로이드 바람개비 감속기에는 BWD XWD BWY XWY BW XW 등의 모델이 있습니다.
단일 단계 수평 사이클로이드 감속기의 적용 분야 및 범위 :
단일 단계 수평 사이클로이드 바람개비 감속기는 호이 스팅 기계, 운송 기계, 광산 기계, 야금 기계, 석유 화학 기계, 섬유 기계, 인쇄 및 염색 기계, 경공업 기계와 같은 다양한 전송 기계의 감소 메커니즘에 널리 사용될 수 있습니다. 식품 기계, 제약 기계, 고무 기계, 플라스틱 기계, 포장 기계, 맥주 기계, 도로 건설 기계, 환경 보호 기계, 곡물 및 오일 기계 등 다양한 감속 장치 및 장비
요구 사항:
1. 사이클로이드 바람개비 감속기는 24 시간 연속 작업 상황에서 사용할 수 있으며 정방향 및 역방향으로 모두 작동 할 수 있습니다. XNUMX 단 사이클로이드 감속기의 출력축의 회전은 입력축의 회전과 반대이고, XNUMX 단 사이클로이드 감속기의 출력축의 회전은 입력축의 회전과 동일합니다.
2. 사이클로이드 감속기의 출력축은 축력을 견딜 수 없습니다. 입력축의 정격 속도는 1500rpm입니다. 입력 전력이 18.5kW보다 큰 경우 6rpm의 960 극 모터를 사용하는 것이 좋습니다.
3. 수평으로 설치된 사이클로이드 감속기의 작업 위치는 모두 수평입니다. 설치 중 큰 수평 경사각은 일반적으로 15 ° 미만입니다. 15 °를 초과하면 적절한 윤활을 보장하고 오일 누출을 방지하기 위해 다른 조치를 취해야합니다.
4. 사이클로이드 감속기의 출력축은 큰 축 방향 힘과 반경 방향 힘을받을 수 없습니다. 축 방향 힘과 반경 방향 힘이 큰 경우 다른 조치를 취해야합니다.
5. 과부하가 발생할 수있는 상황에서는 과부하 보호 장치를 설치해야합니다.
6. 높은 충격, 진동 또는 빈번한 시동의 경우 연결 용 풋 볼트와 함께 위치 지정 핀 (자체 준비)으로베이스와 기초를 보강해야합니다.
7. 스프라켓을 변속기에 사용할 때 톱니 체인을 너무 많이 풀지 마십시오. 그렇지 않으면 시동시 충격이 발생합니다.
