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Motovario nmrv 063 매뉴얼

Motovario nmrv 063 매뉴얼

NMRV063 감속기는 웜 기어 감속기이며, 모델 번호는 NMRV063이며 구성 유형은 입력 유형이며 구멍 입력으로 나뉩니다.

NMRV 시리즈는 작업 웜 기어 감속기에 속하며 프레임 번호는 063입니다 (감속기의 중앙 높이로 표시). 구성 유형은 다음과 같습니다. 입력 유형은 구멍 입력, 샤프트 입력, 확장이있는 샤프트 입력, 확장이있는 플랜지로 나뉩니다. 입력은 4 가지이며 출력 형식은 구멍 출력, 단방향 축 출력, 양방향 축 출력, 그리고 플랜지 출력.
출력 플랜지가있는 F ... (1–2). VS에는 동일한 입력 샤프트가 장착되어 있습니다. AS에는 단방향 출력 샤프트가 장착되어 있습니다. 양방향 출력 샤프트가있는 AB. 비틀림 암이있는 TA
감속기의 속도 비율은 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100입니다.

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RV 시리즈 웜 기어 감속기 :
개요 알루미늄 합금 마이크로 웜 감속기는 실용적인 차세대 제품입니다. 최신 국가 표준에 따라 설계된 Q / JF01-1999 표준을 준수하며 새로운 기술, 새로운 재료 생산을 채택하고 외국의 첨단 기술을 흡수하고 혁신하여 완성합니다. 동일한 유형의 국내 제품보다 기계 성능이 우수합니다.
기술 파라미터
힘 : 0.09 ~ 7.5kW
토크 : 22 ~ 850N.m
전송률 : 7.5 ~ 100, imax : 3000
비고 : 풋 및 플랜지 장착에는 다양한 모터 또는 이중 샤프트 유형이 장착 될 수 있습니다

세부설명
1. 특징 : 사각형 상자 모양, 고품질 알루미늄 합금 다이 캐스팅 상자, 아름답고 관대. 뛰어난 방열 성능과 대용량의 운반 능력. 다각적 인 중공 출력 샤프트 구조. 또한 다양한 입력 및 출력 모드를 갖추고 있으며 다른 변속기 기계와 쉽게 결합 할 수 있으며 적응력이 뛰어납니다. 이 모델은 소형, 소형, 소형, 경량 및 설치 공간에서 소형입니다. 전송이 부드럽고 노이즈가 작습니다. 안전하고 신뢰할 수 있으며 경제적이며 내구성이 뛰어납니다.
2. 설치 유형 및 출력 모드 : 기본 유형, 플랜지 유형 및 토크 암 유형 설치, 중실 축 및 중공 축 출력 및 웜의 직접 출력.
3. 입력 방법 : 직접 연결 모터, 플랜지 및 중실 축 입력, 감속비 : 7.5 ~ 100.

웜 기어 감속기는 기어 속도 변환기를 사용하여 모터 (모터)의 회전 수를 필요한 회전 수로 감속하고 큰 토크의 메커니즘을 얻는 동력 전달 메커니즘입니다. 동력과 운동을 전달하는 메커니즘에서 감속기의 적용 범위는 매우 광범위합니다.

 

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웜 기어 감속기는 기어 속도 변환기를 사용하여 모터 (모터)의 회전 수를 필요한 회전 수로 감속하고 큰 토크의 메커니즘을 얻는 동력 전달 메커니즘입니다. 동력과 운동을 전달하는 메커니즘에서 감속기의 적용 범위는 매우 광범위합니다. 선박, 자동차, 기관차, 건설 중장비, 가공 장비 및 자동 생산 장비, 기계 산업에서 일상 생활에서 일반적인 가전 제품에 이르기까지 다양한 유형의 기계 전송 시스템에서 볼 수 있습니다. 그것의 적용은 큰 전력의 전송에서 작은 부하로, 감속기의 적용에서 정확한 각도 전송을 볼 수 있으며, 산업 응용에서는 감속기가 감속 및 토크 증가 기능을 가지고 있습니다. 따라서 속도 및 토크 변환 장비에 널리 사용됩니다.

감속기의 주요 기능은 다음과 같습니다.
1. 속도를 줄이고 동시에 출력 토크를 높이십시오. 토크 출력비에는 모터 출력과 감속비가 곱해 지지만 감속기의 정격 토크는 초과 할 수 없습니다.
2. 감속은 또한 부하의 관성을 감소 시키며, 관성의 감소는 감속비의 제곱입니다. 일반 모터에 관성 값이 있음을 알 수 있습니다.

 자주 묻는 질문과 그 원인.
(1) 감속기는 열 및 오일 누출을 생성합니다.

효율을 향상시키기 위해, 웜 기어 감속기는 일반적으로 비철 금속을 웜 기어로 사용하고, 경강을 웜으로 사용한다. 슬라이딩 마찰 전달이기 때문에 작동 중에 더 높은 열을 발생시켜 감속기의 부품과 씰을 만듭니다. 열팽창에 차이가 있으므로 각 결합 표면에 틈이 생겨 오일이 얇아집니다. 온도 상승으로 인해 쉽게 누출됩니다. 네 가지 주요 이유가 있습니다. 첫째, 재료가 합리적인지 여부. 둘째, 마찰 표면의 표면 품질. 셋째, 윤활유의 선택, 첨가량의 정확성 여부, 그리고 넷째는 조립 품질과 사용 환경입니다.
(2) 웜 휠 마모;

웜 기어는 일반적으로 주석 청동으로 만들어집니다. 쌍으로 된 웜 재료는 일반적으로 45 강철로 HRC45-55로 경화됩니다. 40C : 강화 HRC50-55에도 일반적으로 사용됩니다. 거칠기 RaO로 분쇄. 웜 그라인더에 의한 8 fcm, 감속기가 정상 작동 상태 일 때, 웜은 웜 기어를 풀고 웜 휠을 마모시키는 강화 된 "낫"과 같습니다. 일반적으로 공장에서 일부 감속기를 10 년 이상 사용할 수있는 것처럼이 마모는 매우 느립니다. 마모 속도가 빠르면 감속기 선택이 올바른지, 과부하 작동이 있는지, 웜 기어의 재료, 조립 품질 또는 사용 환경인지 고려해야합니다.

(3) 변속기의 소형 헬리컬 기어 마모;

일반적으로 수직 장착 감속기에서 발생하며 주로 윤활제 첨가량 및 윤활유 선택과 관련이 있습니다. 수직 설치시 오일 량이 부족하기 쉽습니다. 감속기가 작동을 멈 추면 모터와 감속기 사이의 변속기 기어 오일이 손실되고 기어가 적절한 윤활 보호 기능을 얻지 못하며 시동 또는 작동 중에는 효과가 없습니다. 윤활은 기계적 마모와 손상을 유발합니다.

(4) 베어링 (웜) 손상.

감속기가 고장 나면 기어 박스가 제대로 밀봉되어 있더라도 공장에서는 감속기의 기어 오일이 유화되고 베어링이 녹슬거나 부식되고 손상되었음을 종종 발견합니다. 기어 감속기의 정지 및 정지 중에 기어 오일이 사용되기 때문입니다. 고온 냉각 후 수분 응결로 인해 발생합니다. 물론 베어링 품질 및 조립 프로세스와 밀접한 관련이 있습니다.

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RV 시리즈 알루미늄 합금 웜 기어 감속기의 기본 구조는 주로 웜 기어, 샤프트, 베어링, 박스 및 액세서리로 구성됩니다. 박스, 웜 기어, 베어링 및 샤프트 조합의 세 가지 기본 구조 부품으로 나눌 수 있습니다. 박스는 웜 기어 감속기의 모든 액세서리의베이스입니다. 고정 샤프트 부품을지지하고 변속기 부품의 올바른 상대 위치를 보장하며 감속기에 작용하는 하중을지지하는 중요한 부품입니다. 웜 기어의 주요 기능은 두 개의 엇갈린 샤프트 사이에 움직임과 힘을 전달하는 것입니다. 베어링과 샤프트의 주요 기능은 동력 전달, 작동 및 효율성입니다.

웜 기어 감속기의 액세서리는 다음과 같이 설명됩니다.
하우징 : 알루미늄 합금 (프레임 : 025-090) 주철 (프레임 : 110-150);
웜 : 20Cr 스틸. 탄소 및 질소 공침 처리 (연삭 완료 후 남은 치아 표면 경도 HRC60, 0.5mm보다 큰 경도 두께);
웜 기어 : 내마모성 니켈 브론즈의 특수 구성;
웜 기어 감속기 케이스에서 가스를 배출하는 데 주로 사용되는 오일 캡 / 환기;
엔드 커버는 큰 엔드 커버와 작은 엔드 커버로 나뉩니다. 단부 커버는 고정 샤프트 구성 요소의 축 방향 위치이고 축 방향 하중을받으며, 베어링 시트 구멍의 양 단부는 베어링 커버에 의해 폐쇄된다;
오일 시일은 주로 섀시 내부의 윤활유 누출을 방지하고 윤활유의 사용 시간을 개선하는 데 사용됩니다.
윤활유 교체시 주로 더러운 오일을 배출하고 청소하는 데 사용되는 오일 배출 플러그;
오일 캡 / 오일 마크, 주로 웜 기어 감속기 내부의 오일이 표준 상태인지 여부를 관찰하는 데 사용

웜 기어 감속기의 일반적인 문제 분석 : 기어 웜 기어 감속기는 특정 조건에서 소형 구조, 큰 변속비 및 자동 잠금 기능을 갖춘 변속기입니다. 또한 설치가 편리하고 구조가 합리적이며 응용 프로그램이 점점 더 널리 사용됩니다. 웜기어 감속기의 입력단에는 헬리컬 기어 감속기가 장착되어 있습니다. 다단 감속기는 매우 낮은 출력 속도, 단단 웜 기어 감속기보다 높은 효율, 낮은 진동, 소음 및 에너지를 달성 할 수 있습니다. 낮은

유지 관리 방법 :
마모 문제의 경우, 기업의 전통적인 솔루션은 수리 용접 또는 브러시 도금 후 수리하지만 둘 다 특정 단점이 있습니다. 수리 용접 고온에서 발생하는 열 응력을 완전히 제거 할 수 없으므로 재료가 손상되고 원인이 될 수 있습니다 구부리거나 부러 질 부분; 브러시 도금은 코팅의 두께에 의해 제한되며 벗겨지기 쉽습니다. 위의 두 방법은 금속을 사용하여 금속을 수리하는데, 이는 "단단한 (hard to hard)"조정 관계를 변경할 수 없다. 각 힘의 결합 된 행동 하에서 여전히 마모를 유발할 것입니다. 일부 대형 베어링 회사의 경우 현장에서 해결하고 외부 수리에 의존하는 것이 종종 불가능합니다. 현대 서구 국가에서는 고분자 복합 재료의 수리 방법이 종종 위의 문제에 사용되며 더 많은 응용 분야의 Mikawara 기술 제품의 적용은 우수한 접착력과 우수한 압축 강도를 가지고 있습니다. 중합체 재료 보수의 적용은 보수 용접 열 응력의 영향없이 분해 및 기계 가공 될 수 있으며, 보수의 두께는 제한되지 않는다. 동시에 제품의 금속 재료에는 양보가 없으므로 장비의 충격 진동을 흡수하고 다시 마모를 피할 수 있습니다. 가능하고 장비 구성 요소의 서비스 수명을 크게 연장하여 기업의 다운 타임을 많이 절약하고 큰 경제적 가치를 창출합니다. 누출 문제의 경우, 전통적인 방법은 감속기를 분해 및 개방하고, 밀봉 개스킷을 교체하거나, 밀봉 제를 적용해야하며, 이는 시간이 많이 걸리고 힘들뿐만 아니라 밀봉 효과를 보장하기가 어렵고 누출은 다시 발생합니다. 조작. 폴리머 재료는 현장 누출을 처리하는 데 사용될 수 있습니다. 이 소재는 접착력, 내유성 및 350 % 신장률이 우수하여 감속기의 진동으로 인한 영향을 극복하고 기업용 감속기의 누출 문제를 해결합니다.

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RV 시리즈 웜 기어 감속기는 기술 품질 표준에 따라 설계 및 제조되었습니다. RV 시리즈 웜 기어 감속기는 국가 표준 GB10085-88 원통형 웜 기어 매개 변수를 기반으로하고 국내외 고급 기술을 사용하며 독특한 "사각형 상자"모양 구조를 가지며 상자 모양이 아름답고 높이가 높습니다. 질 알루미늄 합금 거푸집 주물. 만들다. RV 시리즈 웜 기어 감속기는 다양한 산업 생산 공정 장비 기계 감속 장치에 널리 사용되었으며 현대 산업 장비는 높은 토크, 고속 비율 저소음, 높은 안정성 기계식 감속 전송 제어 장치를 달성하기 위해 최선의 선택입니다.

특징:
1. 기계적 구조는 작고 부피와 모양은 가볍고 작으며 효율적입니다.
2. 우수한 열교환 성능 및 빠른 방열;
3, 설치가 쉽고 유연하고 가벼우 며 우수한 성능, 유지 보수 및 수리가 용이합니다.
4. 부드러운 작동, 저소음 및 내구성;
5, 강력한 사용, 안전성 및 신뢰성;

유지 관리 사용
1. 설치시 감속기 및 박스의 출력 부에 압력을 가하지 마십시오. 연결시 기계와 감속기 사이의 동축 및 수직 요구 사항을 충족하십시오. 2. 400 시간 동안 감속기의 초기 작동 후 오일을 교체해야합니다. 오일 교환 간격은 약 4000 시간입니다. 3. 윤활유의 양은 감속기 본체에 보관하고 정기적으로 점검해야합니다. 4, 감속기의 외관을 깨끗하게 유지하고 열을 발산하기 위해 먼지, 먼지를 적시에 제거하십시오.

해결 방법 :
1. 조립 품질을 보장하십시오. 특별한 도구를 구입하거나 만들 수 있습니다. 감속기 부품을 분해 및 설치하는 경우 해머와 같은 다른 도구를 사용하지 마십시오. 기어와 웜 기어를 교체 할 때는 순정 부품을 사용하여 교체하십시오. 출력축을 조립할 때는주의하십시오. 공차 적합; 이형제 또는 홍단 유를 사용하여 중공 축을 보호하여 마모와 녹을 방지하거나 면적 스케일에 맞 춥니 다. 유지 보수 중에 분해하기가 어렵습니다.
2. 윤활유 및 첨가제 선택. 웜 기어 감속기는 일반적으로 220 # 기어 오일을 사용합니다. 무거운 하중, 잦은 시동 및 열악한 사용 환경을 갖춘 대형 트럭의 경우 감속기 작동이 중지되어 기어 오일이 기어 표면에 계속 붙어서 보호 할 수 있도록 윤활유 첨가제를 사용할 수 있습니다. 시동시 금속 사이에 무거운 하중, 저속, 높은 토크 및 직접 접촉을 방지하는 막. 첨가제는 밀봉 레귤레이터와 누출 방지 장치를 포함하여 밀봉을 부드럽고 탄력있게 유지하여 효과적으로 오일 누출을 줄입니다.

3. 감속기의 장착 위치 선택. 가능하면 수직 설치를 사용하지 마십시오. 수직 설치시, 윤활유 첨가량은 수평 설치보다 훨씬 많으며, 이로 인해 감속기의 열 발생 및 오일 누출이 발생할 수 있습니다.
4. 윤활 유지 보수 시스템을 설정하십시오. 감속기는 윤활 작업의 "5 가지"원칙에 따라 유지 될 수 있습니다. 모든 감속기에는 정기적으로 점검하고 온도 상승이 명백하다는 것을 확인할 책임이 있습니다. 온도가 40 ° C를 초과하거나 오일 온도가 80 ° C를 초과하면 오일 품질이 떨어지거나 떨어집니다. 더 많은 구리 가루가 발견되고 비정상적인 소음이 발생하면 즉시 사용을 중지하고 제때 수리하고 문제를 해결 한 후 오일을 교체하십시오. 급유시 감속기에 윤활유가 공급되도록 오일 양에주의하십시오.

사용 환경이 섭씨 0보다 낮은 경우 다음 조건을 고려해야합니다. 1. 사용되는 모터는 저온 환경에서 작업하기에 적합해야합니다. 2. 모터의 동력은 저온 시동시 큰 토크 요구 사항을 충족해야합니다. 3. 알루미늄 합금 감속기의 외부 케이싱이 주철 인 경우, 외부 케이싱이 부서지기 쉬우 며 과도한 충격 하중을 피해야합니다. 4. 장비를 방금 사용하는 경우 윤활유의 점도가 높아집니다. 문제가있는 경우 다른 장비 고장을 방지하기 위해 무부하 작동 몇 분 후에 기계를로드해야합니다.

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주의 사항 :
웜기어 감속기를 설치할 때 웜 기어 감속기를 기계에 단단히 설치해야하며 느슨해져서는 안됩니다. 이 과정에서 간헐적으로 설치 작업을 수행하기 전에 감속기의 조향이 올바른지 확인해야합니다. 감속기는 3 ~ 6 개월을 초과하여 너무 오랫동안 배치 할 수 없으며 오일 씰이 윤활유에 잠기지 않으므로 감속기 사용자는 오일 씰을 교체하는 것이 좋습니다. 감속기 사용 코드를 따르십시오. 표준 작업 환경 온도는 -5 ~ 10 도입니다. 이 값을 초과하면 제조업체에 문의하십시오. 감속기는 일반적으로 기어 모터 또는 모터와 함께 사용되므로 열 방출을 개선하고 계속 작동 시키려면 환기 장치를 설치해야합니다. 설치시 먼저 윤활유 레벨을 점검해야합니다. 하중을 즉시 언급 할 필요는 없습니다. 점진적으로 늘리는 것이 좋습니다. 웜 기어 감속기 주변에 보호 장치를 설치하는 것이 좋습니다.

기계의 알루미늄 합금 감속기는 알루미늄 감속기이며, 이는 NMRV 웜 감속기, RV 웜 기어 감속기 및 NMRV 감속 알루미늄 합금 감속기라고 할 수 있습니다. 외관은 첨단 기술에 영향을주는 "사각형 박스"구조입니다. 박스 본체는 고품질 알루미늄 합금으로 다이캐스팅되어 강력한 강도, 가벼운 무게, 아름다운 외관, 높은 방열 성능, 환경 보호 및 긴 서비스 수명의 이점을 제공합니다.

설치 방법 :
1. 알루미늄 합금 감속기 BHADE 유형은 기계에 단단히 설치해야하며 느슨한 상태가 없어야합니다.
2. 설치시 조향이 올바른지 다시 확인해야합니다.
3. 알루미늄 합금 감속기를 사용하기 전에 오랫동안 배치하고 오일 시일이 윤활유에 잠기지 않은 경우 오일 시일을 즉시 교체해야합니다.
4. 태양이 격렬하거나 혹독한 환경에 알루미늄 합금 감속기를 설치하지 않는 것이 중요합니다. 모터와 함께 사용하는 경우 공기 흐름을 개선하고 방열 효율에 영향을 미치지 않도록 모터에 방열판을 설치해야합니다.
5. 알루미늄 합금 감속기의 작업 환경 표준 값 (-5 ~ 40 ° C)을 준수하십시오. 표준 값을 초과하면 조정하거나 기술적으로 처리해야합니다.
6. 주요 구성품 (웜 기어, 커플 링, 샤프트 등)은 표준 나사 구멍 또는 기타 장치를 사용하여 출력 샤프트에 단단히 장착되어 올바르게 작동하고 베어링 손상을 피해야합니다.

7, 오일 씰 및 배기 밸브에 페인트가 묻지 않아야 함
8. 알루미늄 합금 감속기에 오일 주입구가있는 경우 사용하기 전에 운송용 플러그를 교체해야하며 대신 벤트 플러그를 사용해야합니다. 사용하기 전에 오일 레벨을 점검해야합니다.
9. 처음 사용할 때 즉시 최대 부하를 언급하지 말고 점차적으로 증가시켜야합니다.
10. 모터와 함께 사용하는 경우 손상을 방지하기 위해 주변 장치를 보호해야합니다.

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