인도 전기 모터 제조업체의 3상 유도 전동기 목록
유도 전동기 자체에 관한 한, 직접 시동이 허용됩니다. 즉, 정격 전압으로 시동합니다.
모터의 용량이 연결된 전원 공급 장치의 용량과 일치하지 않기 때문에 인덕션 모터는 라인 단자 전압 강하가 너무 낮고 시동 토크가 충분하지 않아 시동되지 않을 수 있습니다. 이 문제를 해결하고 동일한 버스를 사용하는 다른 전기 장비에 대한 영향을 줄이기 위해 일부 대용량 모터는 시동 전류와 그 영향을 제한하는 시동 장비를 채택해야 합니다.
시동장치가 필요한지 아닌지는 전원용량과 모터용량의 비교에 따라 결정됩니다. 발전소 또는 전력망 용량이 클수록 직접 시작할 수 있는 모터 용량이 커집니다. 따라서 새로 건설되는 중대형 발전소에서는 권선형을 제외한 거의 모든 유도 전동기가 직접 시동됩니다. 낡고 작은 발전소에서만 다양한 시동 장비로 시동되는 모터를 볼 수 있습니다.
농형 모터의 경우 시동 장비를 사용하는 목적은 시동 전압을 줄여 시동 전류를 줄이는 것입니다. 다양한 감압 방법에 따라 시작 방법은 (1) y/△ 변환 시작 방법입니다. 정상동작시 고정자권선이 델타형으로 연결된 모터는 시동시 Y자형으로 연결되었다가 시동후 델타결선으로 변경됩니다. (2) 자동 변압기로 시작합니다. (3) 반응기로 시작합니다.
5. 모터의 XNUMX상 권선은 끝에서 끝까지 반대로 연결됩니다. 시작하면 어떻게 되나요? 어떻게 찾나요?
답변: 모터의 XNUMX상 권선과 단상 권선은 반대로 연결되므로 시작할 때:
(1) 시작하기 어렵다.
(2) 단상 전류가 크다.
(3) 진동이 발생하여 큰 소리가 날 수 있습니다.
일반적인 검색 방법은 다음과 같습니다.
(1) XNUMX상 권선 헤드와 테일 마크를 주의 깊게 확인합니다.
(2) XNUMX상 권선의 극성 순서를 확인하십시오. n과 s가 엇갈리지 않으면 XNUMX상 권선이 반대로 연결되었음을 의미합니다.
6. 인덕션 모터의 고정자 권선이 분리되었을 때 왜 한 상이 시동되지 않습니까?
답변: XNUMX상 스타 연결 고정자 권선의 경우 한 위상이 분리되면 모터는 전원 공급 장치에 연결된 두 개의 위상 라인만 있는 라인 전압이 되어 직렬 회로를 형성하고 단상 작동이 됩니다.
단상 작동 중에 다음과 같은 현상이 발생합니다. 원래 정지된 전기 모터가 시동할 수 없고 "소리가 나지 않습니다". 로터 샤프트를 수동으로 당겨 천천히 회전할 수 있습니다. 회전하는 모터가 느리게 회전하고 전류가 증가하며 모터가 가열되거나 소손되기까지 합니다.
인도 전기 모터 제조업체의 3상 유도 전동기 목록
1. 단열재의 온도 저항은 어떻게 나뉠까요?
A: 중국은 현재 e, B, F, h, C의 XNUMX단계로 나뉩니다.
(1) A종 단열재의 최대 허용 사용 온도는 105℃입니다.
(2) E종 단열재의 최대 허용 작동 온도는 120℃입니다.
(3) B종 단열재의 최대 허용 작동 온도는 130℃입니다.
(4) F종 단열재의 최대 허용 작동 온도는 155℃입니다.
(5) H종 단열재의 최대 허용 작동 온도는 180℃입니다.
(6) C종 단열재의 최대 허용 작동 온도는 180℃ 이상입니다.
2. 유도 전동기의 구조와 작동 원리를 간략하게 설명합니다.
답변: 유도 전동기의 작동 원리는 다음과 같습니다. XNUMX상 고정자 권선이 XNUMX상 대칭 AC 전류를 통과할 때 회전 자기장이 생성됩니다. 회전 자기장은 고정자 보어에서 회전합니다. 자력선은 로터의 와이어를 절단하고 로터 와이어에 전류를 유도합니다. 고정자 자기장과 회전자 전류 사이의 상호 작용이 전자기 토크를 생성하기 때문에 고정자 회전 자기장은 전류가 흐르는 와이어로 회전자를 당겨 회전시킵니다.
3. 유도 전동기가 기동될 때 전류가 높은 이유는 무엇입니까? 그리고 시작 후 전류가 감소합니까?
답변: 유도 전동기가 정지 상태에 있을 때 전자기적 관점에서 보면 변압기와 같습니다. 전원 공급 장치에 연결된 고정자 권선은 변압기의 XNUMX차 코일과 동일하고 폐쇄 회전자 권선은 단락된 변압기의 XNUMX차 코일과 동일합니다. 고정자 권선과 회전자 권선 사이에는 전기적 연결이 없고 자기 연결만 있습니다. 자속은 고정자, 에어 갭 및 회전자 코어를 통해 닫힙니다. 닫히는 순간에는 관성으로 인해 로터가 켜지지 않고 회전하는 자기장이 최대 절단 속도인 동기 속도로 로터 권선을 절단하여 로터 권선이 가능한 최고의 전위를 유도합니다. 따라서 변압기의 XNUMX차 자속이 XNUMX차 자속을 상쇄하는 것처럼 회전자 도체를 통해 큰 전류가 흐르고 고정자 자계를 상쇄하는 자기 에너지를 생성합니다.
전류 공급 전압에 해당하는 원래의 자속을 유지하기 위해 고정자는 자동으로 전류를 증가시킵니다. 이때 회전자 전류가 매우 커서 고정자 전류도 정격 전류의 4~7배까지 크게 증가하므로 기동 전류가 큰 원인이 됩니다.
시동 후 작은 이유: 모터 속도가 증가함에 따라 고정자 자기장이 회전자 도체를 절단하는 속도가 감소하고, 회전자 도체의 유도 기전력이 감소하고, 회전자 도체의 전류도 감소하므로 부품 회전자 전류에 의해 생성된 자속의 영향을 상쇄하는 데 사용되는 고정자 전류도 감소하므로 고정자 전류는 정상이 될 때까지 큰 것에서 작은 것으로 증가합니다.
4. 기동전류가 클 위험은 없는가? 일부 유도 전동기에 시동 장비가 필요한 이유는 무엇입니까?
답변: 일반적으로 시동 과정이 길지 않고 짧은 시간에 큰 전류가 흐르고 가열이 너무 심하지 않기 때문에 모터가 견딜 수 있습니다. 그러나 예를 들어 경부하로 시동하는 모터가 중부하로 시동해야 정상 기동 조건이 손상되면 속도가 정상적으로 증가하지 않거나 전압이 낮을 때 모터가 정격 속도에 도달하지 못합니다. 오랜 시간 동안 모터가 반복적으로 시동되면 모터 권선이 과열되어 타버릴 수 있습니다.
인도 전기 모터 제조업체의 3상 유도 전동기 목록
모터의 큰 시동 전류는 동일한 전원 버스에 있는 다른 전기 장비에 영향을 미칩니다. 이는 모터에 공급되는 큰 기동 전류와 전원 공급 라인의 큰 전압 강하로 인해 모터에 연결된 버스의 전압이 크게 감소하고 전등과 같은 다른 전기 장비의 정상적인 작동에 영향을 미칩니다. 가 켜져 있지 않으면 다른 모터를 시작할 수 없으며 전자석이 자동으로 해제됩니다.
7. 농형 유도 전동기의 운전 중 회전자 막대가 파손되는 비정상적인 현상은 무엇입니까?
답변: 농형 유도 전동기의 회 전자 막대가 작동 중에 파손되면 모터 속도가 느려지고 고정자 전류가 주기적으로 변동하며 본체가 진동하여 리드미컬한 "윙윙거리는" 소리를 생성할 수 있습니다.
8. 유도전동기의 고정자권선 운전 중 단상접지의 이상현상은 무엇인가?
답변: 380V 저전압 모터의 경우 중성점 접지 시스템에 연결하면 단상 접지가 발생하면 접지상의 전류가 크게 증가하고 모터가 진동하고 비정상적인 소음이 발생하며 모터가 가열됩니다. 초기에 위상의 퓨즈를 융합하거나 과열로 인해 권선 그룹을 손상시킬 수 있습니다.
9. 유도 전동기의 작동에 대한 주파수 변화의 영향은 무엇입니까?
답: 주파수 편차가 정격 전류의 ± 1%를 초과하면 모터의 작동이 저하되어 모터의 정상 작동에 영향을 미칩니다.
모터의 작동 전압이 일정할 때 자속은 주파수에 반비례하므로 주파수의 변화는 모터의 자속에 영향을 미칩니다.
모터의 기동 토크는 주파수의 세제곱에 반비례하고, 최대 토크는 주파수의 제곱에 반비례하고, 최대 토크는 주파수의 제곱에 반비례합니다. 따라서 주파수의 변화는 모터 토크에도 영향을 미칩니다.
주파수의 변화는 모터의 속도와 출력에도 영향을 미칩니다.
주파수가 증가하면 일반적으로 고정자 전류가 증가합니다. 전압이 감소하면 주파수가 감소하고 모터가 흡수하는 무효 전력이 감소합니다.
주파수 변경으로 인해 모터의 정상 작동에도 영향을 미치고 모터가 뜨거워집니다.
10. 유도 전동기는 어떤 조건에서 과전압이 됩니까?
답변: 작동하는 유도 전동기는 스위치를 끄는 순간 유도 부하의 작동 과전압이 발생하기 쉽습니다. 어떤 경우에는 닫힐 때 작동 과전압을 생성할 수도 있습니다. 전압이 3000V 이상인 권선형 모터의 회 전자가 개방 회로인 경우 시동 시 닫히는 순간 자속이 갑자기 변하여 과전압이 발생합니다.
11. 유도 전동기의 작동에 대한 전압 변동의 영향은 무엇입니까?
답변: 다음은 전압이 정격 값에서 벗어날 때 모터 작동에 미치는 영향을 설명합니다. 단순화를 위해 전압 변화를 논의할 때 전원 공급 장치의 주파수와 모터의 부하 토크가 일정하다고 가정합니다.
(1) 자속에 대한 영향
모터 코어의 자속 크기는 전위의 크기에 따라 다릅니다. 고정자 권선 누설 저항의 압력 강하를 무시한다는 전제 하에 전위는 모터의 전압과 같습니다. 전위가 자속에 정비례하여 변화함에 따라 전압이 증가하면 자속은 정비례하여 증가합니다. 전압이 감소함에 따라 자속은 비례적으로 감소합니다.
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(2) 모멘트에 대한 영향
기동토크이건 동작토크이건 최대토크이건 전압의 제곱에 비례합니다. 전압이 낮을수록 토크가 작아집니다. 전압이 감소함에 따라 시동 토크가 감소하여 시동 시간이 늘어납니다. 예를 들어 전압이 20% 감소하면 시작 시간은 3.75배 증가합니다. 전압이 특정 값으로 떨어지면 모터의 최대 토크가 저항 토크보다 작아서 모터가 정지한다는 점에 유의해야 합니다. 경우에 따라(예: 부하가 워터 펌프이고 수압이 있는 경우) 모터가 역회전합니다.
(3) 속도에 미치는 영향
전압의 변화는 속도에 거의 영향을 미치지 않습니다. 그러나 일반적인 경향은 전압이 감소하고 전자기 토크가 감소하기 때문에 전압이 감소하고 속도도 감소하는 것입니다. 예를 들어 정격 슬립이 2%이고 최대 토크가 정격 토크의 20배인 모터의 경우 전압이 1.6% 감소하면 속도는 XNUMX%만 감소합니다.
(4) 출력에 대한 영향
출력은 샤프트 출력입니다. 전압과의 관계는 속도와 전압의 관계와 유사합니다. 전압 변화는 출력에 거의 영향을 미치지 않지만 전압이 감소함에 따라 출력도 감소합니다.
(5) 고정자 전류에 대한 영향
고정자 전류는 무부하 전류와 부하 전류의 벡터 합입니다. 부하 전류는 실제로 회전자 전류에 해당합니다. 부하전류의 변화추세는 전압의 변화와 반대이다. 즉, 전압이 증가하면 부하전류는 감소하고 전압은 감소하고 부하전류는 증가한다. 무부하 전류(또는 여자 전류)의 변화 경향은 전압의 변화 경향과 동일하다. 즉, 자속의 증가에 따라 무부하 전류가 증가하기 때문에 전압이 증가하면 무부하 전류도 증가한다. .
전압이 감소하면 전자기 토크가 감소하고 슬립이 증가하며 고정자의 회전자 전류와 부하 전류가 증가하고 무부하 전류가 감소합니다. 일반적으로 전자가 우세하므로 전압이 감소하면 일반적으로 고정자 전류가 증가합니다.
전압이 증가하면 전자기 토크가 증가하고 슬립이 감소하고 부하 전류가 감소하고 무부하 전류가 증가합니다. 그러나 여기에 두 가지 경우가 있습니다. 전압이 정격 값에서 약간 벗어나고 자속이 많이 증가하지 않으면 철심이 포화되지 않고 무부하 전류의 증가는 전압에 비례합니다. 이 때 부하 전류의 감소가 지배적이며 고정자 전류가 감소합니다. 전압이 정격값에서 크게 벗어나 자속이 많이 증가하면 철심의 포화로 인해 무부하 전류가 급격히 상승하므로 그 증가에 유리합니다. 이 때 고정자 전류가 증가합니다. 따라서 전압이 증가하면 고정자 전류가 약간 감소하기 시작한 다음 증가합니다. 이때 역률은 더 나빠진다.
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(6) 흡수 무효 전력에 대한 영향
모터가 흡수하는 무효 전력은 누설 무효 전력과 자화 무효 전력입니다. 전자는 누설 자기장을 설정하고 후자는 고정자와 회전자 사이의 전자기 에너지 변환을 위한 주 자기장을 설정합니다.
누설 무효 전력은 전압의 제곱에 반비례하여 변화하는 반면, 자화 전력은 전압의 제곱에 비례하여 변화합니다. 그러나 철심 포화의 영향으로 자화력은 전압의 제곱에 비례하여 변하지 않을 수 있다. 따라서 전압이 감소해도 계통에서 흡수되는 전체 무효전력은 크게 변하지 않고 감소할 수 있다.
(7) 효율성에 대한 영향
전압이 감소하면 기계적 손실은 거의 변하지 않으며 철손은 전압의 제곱에 거의 비례합니다. 회전자 권선의 손실은 회전자 전류의 제곱에 정비례하여 증가합니다. 고정자 권선의 손실은 고정자 전류의 증가 또는 감소에 따라 달라지며 고정자 전류는 부하 전류와 무부하 전류의 관계에 따라 달라집니다. 일반적으로 모터의 효율은 부하가 작을 때(≤ 40%) 약간 증가하다가 급격히 감소하기 시작합니다.
(8) 발열에 대한 효과
전압 변동 범위가 작으면 전압 감소로 인해 고정자 전류가 증가합니다. 전압이 증가하면 고정자 전류가 감소합니다. 일정 범위 내에서 철손과 동손은 서로를 보상할 수 있으며 온도는 허용 범위 내에서 유지됩니다. 따라서 전압이 정격 값의 ± 5% 이내로 변할 때 모터의 용량은 여전히 변경되지 않은 상태로 유지될 수 있습니다. 그러나 전압이 정격 값의 5% 이상 떨어지면 모터의 출력이 제한되어야 합니다. 그렇지 않으면 이 시점에서 고정자 전류가 더 높은 값으로 상승할 수 있기 때문에 고정자 권선이 과열될 수 있습니다. 전압이 10% 이상 상승하면 자속 밀도, 철손 및 고정자 전류의 증가로 인해 고정자 권선 온도가 허용 값을 초과합니다.
