Yantai Bonway Manufacturer

볼 베어링

볼 베어링은 구름 베어링의 일종입니다. 구상 합금강 구는 내륜과 외륜 사이에 설치되어 동력 전달 과정에서 마찰을 줄이고 압연에 의한 기계적 동력 전달 효율을 향상시킨다. 볼 베어링은 무거운 하중을 견딜 수 없으며 경공업 기계에서 더 일반적입니다. 볼 베어링은 볼 베어링이라고도합니다.

볼 베어링은 주로 볼, 내륜, 외륜, 케이지 또는 리테이너의 네 가지 기본 요소를 포함합니다. 일반 산업용 볼 베어링은 AISI52100 표준을 충족합니다. 볼과 링은 일반적으로 로크웰 C- 스케일 경도가 61-65 사이 인 고 크롬강으로 만들어집니다.

볼 베어링 성능 :
리테이너의 경도는 볼과 링의 경도보다 낮으며 재질은 금속 (예 : 중간 탄소강, 알루미늄 합금) 또는 비금속 (예 : 테프론, PTFE, 폴리머 재료)입니다. 구름 베어링 (롤링 베어링)은 저널 베어링 (저널 베어링)보다 회전 마찰 저항이 낮기 때문에 같은 속도에서 마찰에 의한 온도가 낮아집니다.
볼 베어링은 일반적으로 저 부하 기계식 전송 장비에 사용됩니다. 볼 베어링의 베어링 면적이 작기 때문에 고속 작동시 심각한 기계적 손상이 발생하기 쉽기 때문에 니들 롤러 베어링은 베어링 표면을 높이고 기계적 전달 효율을 향상시키고 기계적을 줄이기 위해 무거운 부하 기계식 변속기에 자주 사용됩니다. 피해를 주다.
볼 베어링은 베어링의 마찰 방식을 변경하고 구름 마찰을 채택합니다. 이 방법은 베어링 표면 사이의 마찰 현상을보다 효과적으로 줄이고 팬 베어링의 서비스 수명을 개선하여 라디에이터의 서비스 수명을 연장합니다. 단점은 공정이 더 복잡하고 비용이 증가하며 작업 소음도 더 높다는 것입니다.

1. 풍모
FAG 깊은 홈 볼 베어링은 견고한 내부 및 외부 링, 케이지 및 스틸 볼로 구성된 분리 불가능한 베어링으로 ​​매우 다양합니다. 이 제품은 구조가 간단하고 신뢰할 수 있고 내구성이 있으며 유지 관리가 쉽습니다. 단일 열, 이중 열, 개방 및 밀봉과 같은 다양한 디자인이 있습니다. 표준화 된 가공 기술로 인해 개방형 베어링의 외륜에는 밀봉 링 또는 더스트 커버 용 홈이 있습니다. 낮은 마찰 토크로 인해 깊은 홈 볼 베어링은 고속 작동에 적합합니다.
2. 방사형 및 축 방향 베어링 용량
궤도의 형상과 전동 체로 강구를 사용하기 때문에 이러한 유형의 수입 깊은 홈 볼 베어링은 양방향 축 방향 하중과 반경 방향 하중을 동시에 견딜 수 있습니다.
3. 각도 오차 보정
FAG 단일 열 깊은 홈 볼 베어링은 오정렬 보정 기능이 제한되어 있으므로 베어링을 정확하게 배치해야합니다. 정렬이 잘못되면 전동 체가 바람직하지 않은 구름 상태가되고 베어링의 내부 응력이 증가하여 베어링의 작동 수명이 단축됩니다. 베어링의 추가 응력을 더 낮은 범위로 제한하기 위해 단일 열 깊은 홈 볼 베어링의 경우 작은 경사각 (부하 크기에 따라 다름)과 축 방향 하중 전달 용량 만 허용됩니다. 내부 구조적 특성으로 인해 복열 깊은 홈 볼 베어링은 오정렬 보정 기능이 없습니다. 이 유형의 베어링을 사용하는 경우 기울기 각도가 허용되지 않습니다.
네, 작동 온도
FAG 개방형 깊은 홈 볼 베어링의 작동 온도는 + 120 ℃보다 높지 않습니다. 작동 온도가 + 120 ℃ 이상인 경우 당사에 문의하십시오. 베어링의 외경 D는 240mm 이상이며 치수 안정 온도는 + 200 ℃에 이릅니다. 립 씰링 된 깊은 홈 볼 베어링의 작동 온도 범위는 –30 ° C ~ + 110 ° C이며, 그리스 및 씰 링 재질에 의해 제한됩니다. Gap-sealed 베어링의 작동 온도 범위는 -30 ℃에서 + 120 ℃입니다. 유리 섬유 강화 나일론 케이지가있는 베어링의 최대 작동 온도는 + 120 ° C를 초과하지 않습니다.
다섯, 우리
케이지 접미사가없는 FAG 깊은 홈 볼 베어링 모델은 스탬프 스틸 케이지를 사용합니다. 강철 볼 유도 황동 솔리드 케이지의 베어링 접미사는 M입니다. 접미사 Y는 베어링 케이지가 황동으로 스탬핑되었음을 나타냅니다. 이중 열 깊은 홈 볼 베어링, 케이지가 유리 섬유 강화 나일론 (접미사 TVH)으로 만들어졌습니다. 극압 첨가제가 포함 된 합성 그리스 및 윤활제에 대한 나일론의 화학적 안정성을 확인하십시오. 고온에서 노화 된 윤활유와 오일 첨가제는 나일론 케이지의 작동 수명을 단축시킵니다. 오일 교체주기를 따라야합니다.

자동 정렬 볼 베어링은 두 개의 궤도면의 내륜과 궤도가 구형 인 외륜 사이에 구형 구름 요소가 장착 된 베어링입니다. 더 큰 반경 방향 하중을 견딜 수 있지만 특정 축 방향 하중도 견딜 수 있습니다. 이러한 종류의 베어링의 외륜 궤도는 구형입니다. 따라서 자체 정렬 성능이 있습니다.
자동 조심 볼 베어링의 주요 특징은 다음과 같습니다.
(1) 자동 정렬 볼 베어링의 외륜 궤도는 구면의 일부이며 곡률 중심은 베어링 축에 있습니다. 따라서 베어링에는 자체 정렬 기능이 있습니다. 샤프트와 하우징이 편향되면 자동으로 조정할 수 있습니다. 추가 베어링 부담이 없습니다.
(2) 두 방향으로 반경 방향 하중과 적절한 축 방향 하중을 견딜 수 있습니다. 그러나 순간 하중은 견딜 수 없습니다.
이 유형의 베어링의 접촉각은 작고 접촉각은 축 방향 하중 하에서 거의 변하지 않으며 축 방향 하중 용량이 작고 반경 방향 하중 용량이 크며 무거운 하중 및 충격 하중에 적합합니다.
(3) 어댑터 슬리브와 잠금 너트가있는 이중 열 자동 정렬 볼 베어링은 샤프트 숄더를 배치 할 필요없이 광축의 모든 위치에 설치할 수 있습니다.

용도:
볼 베어링의 목적은 두 부품 (일반적으로 샤프트와 베어링 시트)의 상대적 위치를 결정하고 부품간에 하중을 전달하면서 자유 회전을 보장하는 것입니다. 고속에서 (예 : 자이로 볼 베어링) 베어링 마모가 거의없는 자유 회전을 포함하도록이 용도를 확장 할 수 있습니다. 이 상태를 달성하기 위해 탄성 유체 역학 윤활 필름이라고하는 접착 성 유체 필름을 사용하여 베어링의 두 부분을 분리 할 수 ​​있습니다. Denhard (1966)는 베어링이 샤프트에 하중을 가할 때뿐만 아니라 베어링이 예압되어 샤프트의 위치 정확도와 안정성이 1 마이크로 인치 또는 1 나노 인치를 초과하지 않도록 탄성이 유지 될 수 있다고 지적했습니다. 유체 역학 윤활 필름 [1].
볼 베어링은 회전 부품이있는 다양한 기계 및 장비에 사용됩니다. 설계자는 종종 특정 응용 분야에서 볼 베어링을 사용할지 유체 필름 베어링을 사용할지 결정해야합니다. 다음과 같은 특성으로 인해 볼 베어링이 여러 상황에서 유체 필름 베어링보다 더 바람직합니다.
1. 시작 마찰이 작고 작동 마찰이 적절합니다.
2. 결합 된 방사형 및 축 방향 하중을 견딜 수 있습니다.
8. 윤활 중단에 민감하지 않습니다.
4. 자기 흥분되는 불안정성이 없습니다.
5. 저온에서 시작하기 쉽습니다.
합리적인 범위 내에서 부하, 속도 및 작동 온도를 변경하는 것은 볼 베어링의 우수한 성능에 작은 영향을 미칩니다.
다음과 같은 특성으로 인해 볼 베어링이 유체 필름 베어링보다 덜 바람직합니다.
1. 제한된 피로 수명은 크게 다릅니다.
2. 필요한 방사상 공간이 상대적으로 큽니다.
3. 감쇠 용량이 낮습니다.
I. 소음 수준이 높습니다. ·
6. 정렬 요구 사항이 더 엄격합니다.
6. 더 높은 비용.
위의 특성에 따르면 피스톤 엔진은 일반적으로 유체 필름 베어링을 사용하고 제트 엔진은 거의 볼 베어링을 사용합니다. 다양한 유형의 베어링에는 고유 한 장점이 있습니다. 주어진 응용 분야에서 가장 적합한 베어링 유형을 신중하게 선택해야합니다. 영국 공학 과학 데이터기구 (ESDU 1965, 1967)는 베어링 선택의 중요한 문제에 대한 유용한 지침을 제공했습니다.

베어링 클리어런스 :
베어링 간극 (내부 간극)은 베어링이 샤프트 또는 베어링 하우징과 함께 설치되기 전에 베어링 링이 다른 링에 대해 특정 방향으로 이동할 수있는 총 거리를 나타냅니다. 이동 방향에 따라 그림 1과 같이 레이디 얼 클리어런스와 축 클리어런스로 나눌 수 있습니다.
설치 전 베어링의 내부 간격은 설치 후 작동 온도에 도달했을 때 베어링의 내부 간격 (작동 간격)과 구별되어야합니다. 원래 내부 여유 공간 (설치 전)은 일반적으로 작동 여유 공간보다 큽니다. 이는 설치와 관련된 장착 정도의 차이와 내륜과 외륜을 팽창 또는 수축시키는 베어링의 내 외륜 및 관련 부품의 열팽창 차이 때문입니다.
베어링 내부 클리어런스 및 지정된 값
작동중인 구름 베어링의 내부 간극 (간극이라고도 함)의 크기는 피로 수명, 진동, 소음 및 온도 상승과 같은 베어링 성능에 큰 영향을 미칩니다.
따라서 베어링의 내부 클리어런스를 선택하는 것은 구조 크기를 결정하는 베어링의 중요한 연구 프로젝트입니다.
일반적으로 안정적인 테스트 값을 얻기 위해 지정된 테스트 하중을 베어링에 부여한 다음 클리어런스를 테스트합니다. 따라서 측정 된 클리어런스 값은 이론적 클리어런스 (레이디 얼 클리어런스에서 기하학적 클리어런스라고도 함), 즉 테스트 하중으로 인한 탄성 변형 (테스트 클리어런스라고도 함)보다 큽니다.
일반적으로 설치 전 여유 공간은 이론적 인 내부 여유 공간으로 지정됩니다.
내부 정리 선택

사용 조건에 따라 가장 적합한 클리어런스를 선택할 때 다음 사항을 고려해야합니다.
(1) 베어링, 샤프트 및 하우징이 일치하면 간격이 변경됩니다.
(2) 베어링이 작동 중일 때 내륜과 외륜 사이의 온도 차이로 인해 간극이 변경됩니다.
(3) 샤프트와 하우징에 사용되는 재료는 팽창 계수가 다르기 때문에 베어링 틈새의 변화에 ​​영향을 미칩니다.
일반적으로 기본 그룹의 반경 틈새는 정상적으로 작동하는 베어링에 먼저 사용되어야합니다. 그러나 고온, 고속, 저소음, 저 마찰 및 기타 요구 사항과 같은 특수 조건에서 작동하는 베어링의 경우 보조 그룹의 방사상 클리어런스를 선택할 수 있습니다. 정밀 베어링 및 공작 기계 스핀들 베어링의 경우 더 작은 반경 간격을 선택하십시오. 베어링 클리어런스에 대한 특별한 요구 사항이있는 경우 베어링은 고객의 요구를 충족 할 수 있습니다.

베어링이 작동 중일 때 내부 마찰, 윤활유 교반 및 기타 외부 요인의 결합 된 작용으로 인해 베어링 온도가 상승하고 부품이 팽창합니다.
(1) 베어링 매개 변수 중 접촉각은 축 방향 클리어런스 변화에 더 큰 영향을 미칩니다. (2) 간섭 맞춤, 원심 효과 및 베어링 간극에 대한 온도 상승의 영향 중에서 간섭 맞춤이 가장 큰 영향을 미칩니다. (3) 실제 적용에서 베어링에 간섭 끼워 맞춤이있는 경우 베어링 간격에 대한 끼워 맞춤 간섭의 영향을 고려해야하며 과도한 사전 조임력과 조기 조임을 방지하기 위해 일정량의 간격을 확보해야합니다. 베어링 고장. 앵귤러 컨택트 볼 베어링이 실제로 쌍을 이루는 경우 레이디 얼 클리어런스의 변경은 고려할 수 있도록 축 방향 클리어런스의 변경으로 변환되어야합니다.

구름 베어링 :
기계 부품 설계에서 구름 베어링과 슬라이딩 베어링이 자주 사용됩니다. 미끄럼 베어링과 비교하여 구름 베어링은 다음과 같은 장점과 단점이 있습니다.
이점:
(1) 일반적인 작업 조건에서 구름 베어링의 마찰 계수는 작고 마찰 계수의 변화에 ​​따라 변하지 않습니다. 비교적 안정적입니다. 시동 및 작동 토크가 작고 전력 손실이 적으며 효율이 높습니다.
(2) 구름 베어링의 반경 방향 틈새가 작고 축 예압 방법으로 제거 할 수 있으므로 작동 정확도가 높습니다.
(3) 구름 베어링은 축 방향 폭이 작고 일부 베어링은 콤팩트 한 구조와 간단한 조립으로 반경 방향 및 축 방향 하중을 동시에 견딜 수 있습니다.
(4) 구름 베어링은 표준화 수준이 높은 표준화 된 부품으로 일괄 생산이 가능하여 비용이 저렴합니다.
단점 :
(1) 구름 베어링은 구름 요소와 파이프, 특히 내 충격성이 떨어지는 볼 베어링 사이의 접촉 면적이 작습니다.
(2) 구름 베어링의 구조적 특성으로 인해 진동 및 소음이 큽니다.
(3) 구름 베어링의 수명은 고속 및 고하 중에서 감소합니다.
(4) 구름 베어링의 내륜과 외륜은 일체형 구조를 채택하고 부분 구조를 채택 할 수 없어 긴 축의 중간에 베어링을 설치하기가 어렵습니다.