Yantai Bonway Manufacturer

YEJ 모터 브레이크

YEJ 모터 브레이크 특징 :
● 플라스틱 하우징의 컴팩트 한 디자인.
● 작은 크기.
● 모터의 단자함에 설치할 수 있습니다.
● DC 측 스위치에서 발생하는 역 피크 전압에 대한 보호 효과가 있습니다.
● 최대 주변 온도는 80 ° C입니다.
제품 테이블
정격 브레이크 전압
코일 전압 범위
U2 (U 출력)
AC 공급 전압
AC 전압 공급
U1 (U 인치)
99V
93-118V
220VAC
198V
182-230V
220VAC
170V
162-198V
380VAC
기술 자료
정류기 유형
전파 / 반파 정류기
전파 / 반파 정류기
전파 정류 출력 전압
Vdc = Vac / 1.1
반파 정류 출력 전압
Vdc = Vac / 2.2
주위 온도 (℃)
-25 ℃ - 80 ℃
입력 전압 (40-60Hz) Uin = 입력 전압 (40-60Hz)

DC 측 연결 스위치
스위치가 정류기와 브레이크 자석 사이에 연결되면 지연 응답 시간이 짧고 자기장의 에너지가 정류기에 의해 흡수됩니다. 스위치를 열고 닫을 때 생성되는 피크 전압은 정류기에 영향을 미치지 않습니다.
스위치가 정류기의 DC 측에 연결되면 최대 허용 스위칭 주파수는 자석의 용량과 관련이 있습니다. 더 높은 스위칭 주파수를 얻기 위해 배리스터를 브레이크 또는 정류기의 DC 단자와 병렬로 연결할 수 있습니다.

YEJ 모터 브레이크 모터의 DC 디스크 브레이크는 모터의 비축 확장 끝단 커버에 설치됩니다. 브레이크 모터가 전원에 연결되면 브레이크도 동시에 작동합니다. 전자기 인력으로 인해 전자석이 아마추어를 끌어 당기고 스프링을 압축하고 브레이크 디스크가 아마추어 엔드 커버에서 분리되고 모터가 작동하기 시작합니다. 전원 공급 장치가 차단되면 YEJ 모터 브레이크 전자석이 자기 인력을 잃고 스프링이 전기자를 밀어 브레이크 디스크를 압축합니다. 마찰 토크의 작용으로 모터는 즉시 작동을 멈 춥니 다. 이는 작동중인 모터에 원래 회전 방향과 반대되는 브레이크를 적용하는 것입니다. 토크는 모터를 빠르게 멈추게합니다. 모터에 일반적으로 사용되는 제동 방법에는 기계식 제동과 전기 제동의 두 가지 유형이 있습니다.
1. 기계식 브레이크 제어 회로
기계 장치를 사용하여 전원을 분리 한 후 모터를 빠르게 정지시키는 방법을 기계식 제동이라고합니다. 기계식 제동은 파워 온 브레이크와 파워 오프 브레이크의 두 가지 유형으로 나뉩니다.

YEJ 모터 브레이크 장치는 전자기 작동 메커니즘과 스프링 힘 기계식 브레이크 메커니즘으로 구성됩니다. 다음 그림은 파워 오프 브레이크 전자기 브레이크의 구조와 제어 회로를 보여줍니다.
작동 원리:
전원 스위치 QS를 켜고 시작 버튼 SB2를 누르면 접촉기 KM 코일에 전원이 공급되고 자체 잠금이 설정되고 주 접점이 닫히고 솔레노이드 YB에 전원이 공급되고 전기자가 닫히고 브레이크 슈와 브레이크 휠이 분리됩니다. , 그리고 모터 M이 작동하기 시작합니다. 주차시 정지 버튼 SB1을 누른 후 접촉기 KM 코일의 전원이 차단되고 자동 잠금 접점과 주 접점이 분리되어 모터와 솔레노이드 YB가 동시에 전원이 차단됩니다. 철심에서 분리되고 스프링 장력의 작용으로 브레이크가 닫힙니다. W는 브레이크 휠을 단단히 껴안 았고 모터는 빠르게 멈췄습니다.

2. 역 접속 브레이크 제어 회로
빠른 주차에 사용되는 전기 제동 방법에는 후진 제동 및 동적 제동이 포함됩니다.
역 제동은 모터의 고정자 권선에서 XNUMX 상 전원 공급 장치의 위상 시퀀스를 변경하여 모터의 회전 자기장을 역전시켜 회 전자의 관성 회전 방향과 반대 방향의 전자기 토크를 생성하여 모터 속도가 급격히 감소하고 모터가 XNUMX에 가깝게 제동됩니다. 회전 속도를 낼 때는 역전 원을 차단하십시오. 속도 릴레이는 일반적으로 속도의 영점 교차점을 감지하는 데 사용됩니다.

YEJ 전자기 브레이크 모터 브레이크의 작동 원리
YEJ 전자기 브레이크 모터는 추가 전자기 브레이크 유형 XNUMX 상 AC 비동기 브레이크 모터라고도합니다. 브레이크는 제동을 어떻게 수행합니까? 다음은 YEJ 전자기 브레이크 모터 브레이크의 작동 원리에 대한 간략한 소개입니다.
YEJ 추가 전자기 브레이크 모터는 작동하지 않는 샤프트 연장 끝에 설치된 전자기 브레이크가있는 일반 XNUMX 상 비동기 모터로 구성됩니다. 브레이크의 여자 전류는 일반적으로 직류입니다. 다른 제어 요구 사항에 따라 별도의 직류 전원 공급 장치로 공급하거나 모터 단자에서 교류를 도입하여 정류 후 직류 전원 공급 장치가 될 수 있습니다.
브레이크는 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 하나는 브레이크의 스프링 력을 사용하여 전원이 공급되지 않을 때 모터 로터에 제동력을 발생시키는 것입니다. 여자 코일에 전원이 공급되면 전자기력이 브레이크 디스크와 로터 샤프트 사이에서 마찰을 일으 킵니다. 디스크는 제동 상태를 제거하기 위해 해제되며,이를 파워 오프 제동이라고합니다. 다른 하나는 동력이 가해지지 않았을 때 제동 토크가없고 샤프트가 자유롭게 회전 할 수 있지만 여자 코일이 통전 된 후 제동력이 발생하여 샤프트에 적용된다는 것입니다. 제동 토크를 통전 제동이라고합니다. 더 널리 사용됩니다.

YEJ 전자기 브레이크 모터 브레이크 적용시주의 사항 :
두 개의 YEJ 모터 브레이크 모터의 경우 모터의 제동 효과를 확인하는 등 모터 테스트 중에 이상이 없었지만 사용자가 사용하면 모터가 시동되지 않는다는 사실을 확인했습니다. 서비스 담당자가 현장에 도착하여 브레이크 배선에 문제가 있음을 발견했으며 재 연결 후 모터가 정상이었습니다.
정전 브레이크 정보 :
전자기 브레이크는 전자기 브레이크 모터에 일반적으로 사용되는 추가 장치로, 파워 온 브레이크와 파워 오프 브레이크의 두 가지 유형이 있습니다. 파워 온 제동 방식은 빠르고 정확합니다. 정확한 위치 결정이 필요한 자동 및 지능형 제어 장비에 사용됩니다. 응용 프로그램에 특정 제한이 있습니다. 전자기 전원 차단 브레이크 (이하 브레이크라고 함)는 공작 기계, 야금, 전기 기계, 화학 공학, 건설, 포장 및 인쇄, 직물, 자동화 된 생산 라인 및 위치 지정 및 제동 기능이있는 기타 기계식 전송 시스템에 널리 사용됩니다. 요구 사항이 일반적으로 사용됩니다. 유연한 제어와 빠른 제동 속도의 장점 외에도 파워 오프 제동은 예기치 않은 정전시 장비를 안전하게 제동 할 수 있음을 의미합니다. 사람과 시설의 안전을 보장합니다.
구조적 장점 및 특성 :
컴팩트 한 구조로 파워 오프 브레이크의 축 방향 크기는 작지만 제동 토크는 충분히 큽니다.
정전에 신속하게 대응하는 브레이크는 스프링 저장 장치를 사용하여 제동 토크를 형성하고 폭탄의 리셋 시간이 제동 응답 시간입니다. 긴 수명 브레이크는 긴 수명의 성능을 결정하기 위해 새로운 마찰 재료를 채택합니다.

제동의 작동 원리 :
전자기 전원 차단 브레이크는 주로 코일, 전기자, 커플 링 플레이트, 스프링, 마찰 디스크, 기어 슬리브 및 기타 부품이있는 마그네틱 요크로 구성됩니다. 스프링은 마그네틱 요크에 설치되며 전기자는 축 방향으로 이동할 수 있습니다. 마그네틱 요크는 간격을 조정하기 위해 나사를 장착하여베이스에 고정됩니다. 지정된 값에 도달하면 기어 슬리브가 키를 통해 변속기 샤프트와 연결되고 기어 슬리브의 외부 이가 마찰 디스크의 내부 이와 맞물립니다. 코일에 전원이 공급되지 않으면 스프링 힘의 작용으로 마찰 디스크와 아마추어,베이스 (또는 커플 링 플레이트)가 마찰을 발생시키고 구동축이 기어 슬리브에 의해 제동됩니다. 코일에 전원이 공급되면 전자기력의 작용으로 전기자가 요크에 끌려 마찰 디스크를 풀고 브레이크를 해제합니다.

브레이크 작업 조건 :
주변 공기의 상대 습도는 85 % 이하 (20 ± 5 ℃)
주변 매체에는 금속을 부식시키고 절연체를 손상시킬 수있는 가스 나 먼지가 없습니다.
B 급 절연은 브레이크 주변에 적용되며 전압 변동은 정격 전압의 + 5 % 및 -15 %를 초과하지 않습니다. 작업 모드는 연속 작업 시스템의 설치 제어 요구 사항입니다.
설치할 때 구동축과 브레이크 사이의 일치 정확도를 확인하십시오.
설치 전에 브레이크를 청소해야하며 마찰 표면과 브레이크 내부에 기름과 먼지가 없어야합니다.
기어 슬리브는 축 방향으로 고정되어야합니다.

모 놀리 식 전자기 브레이크는 건식 모 놀리 식 에너지 ​​브레이크입니다. 제품은 구조가 콤팩트하고 제동 지연 시간이 짧고 제동 토크가 크다. 가장 큰 장점 : 수평 또는 수직으로 설치할 수 있으며 설치 각도의 영향을받지 않으므로 브레이크 에어 갭의 더 높은 요구 사항에 대한 모터의 축 방향 움직임의 영향을 효과적으로 제거합니다. 기계식 전송 시스템에서 제동 또는 위치 지정 요구 사항이 필요한 경우에 적합합니다. 정밀 기계, 인쇄 기계, 포장 기계, 실험실 장비 및 사무 기계 및 기타 전송 시스템 브레이크 포지셔닝과 같은.
설치 및 사용 :
이 일련의 브레이크는 범용 전압이 DC 24V이고 전류가 2A 미만입니다. 전원이 차단되면 전기자와 코일이 0.5mm의 간격을 유지합니다. 리테 이닝 링을 볼록 표면 외부에 설정하여 간격을 제어 할 수 있습니다.
기본형 : 코일은 설치시 장치의 끝면에 고정되고 기본형의 전기자는 장치의 회전 끝단 한쪽에 고정됩니다. 전원이 꺼지면 전기자가 코일에서 분리되고 전기자가 회전 끝과 함께 회전합니다. 전원이 공급되면 코일이 자기장을 생성하여 전기자를 끌어 당기고 회전 끝과 전기자가 즉시 중지됩니다.
플랜지가있는 타입 A, 바깥쪽으로 볼록한 표면 :
설치 중 코일은 장비의 끝면에 고정되고 A 형 전기자와 가이드 시트가 일부를 형성합니다 (가이드 시트 기능은 키 홈으로 출력 샤프트를 고정하고 시작 및 중지하는 데 사용됩니다. 축, 축 방향으로 앞뒤로 움직일 수 있습니다). 전원이 꺼지면 전기자가 코일에서 분리되고 전기자가 샤프트와 함께 회전합니다. 전원이 공급되면 코일이 자기장을 생성하여 전기자를 끌어 당기고 샤프트와 전기자가 즉시 중지됩니다.
플랜지가있는 B 타입, 안쪽으로 볼록한 표면 :
Type A의 사용과 일치하여 안쪽으로 볼록한 표면으로 인해 브레이크의 설치 공간이 더욱 절약됩니다.

선택을위한 간단한 계산 원리 :
브레이크 모델의 선택은 필요한 제동 토크에 따라 크게 달라집니다. 또한 제동 관성 모멘트, 상대 속도, 제동 시간, 작동 주파수 및 기타 요인과 같은 요인도 고려해야합니다. 다음은 특정 브레이크 제조업체에서 권장하는 스타일링 규칙입니다. 제조업체마다 약간의 차이가 있지만 원칙은 비슷합니다.
필요한 제동 토크를 계산하십시오. T = K × 9550 × P / n
그중 : T—— 필요한 제동 토크 (Nm)
P—— 전송 전력 (kW)
n—— 브레이크가 적용될 때 상대 속도 (r / min)
K 안전 계수 (K> 2)
브레이크의 유지 및 유지 :
● 일정 시간 브레이크를 사용한 후에는 마찰 부의 마모로 인해 나사, 너트, 조정 슬리브 등을 조정하여 여유 값을 조정하여 규정 값에 맞출 필요가 있습니다.
● 마찰면은 항상 깨끗하고 불순물이 없어야합니다.
전자기 브레이크 모터는 주로 모터와 추가 DC 전자기 브레이크의 두 부분으로 구성됩니다. 모터 브레이크에는 행잉 바스켓의 설치 및 시운전과 정전 해제를 완료하는 데 사용되는 수동 해제 장치가 장착되어 있습니다. 모터는 소형, 경량, 안정적이고 안정적인 작동, 큰 제동 토크, 빠른 제동 속도, 정확한 위치 지정 및 편리한 유지 보수의 특성을 가진 고품질 알루미늄 합금 쉘을 채택합니다.

마찰 디스크와 석면 내마모성 소재로 만들어진 여기 코일이 모터의 후면 커버에 설치됩니다. 모터가 동력을 잃으면 마찰 디스크가 브레이크 스프링에 의해 압축 판을 통과하고 모터 후면 커버의 가공 된 표면에 단단히 눌러져 브레이크 디스크가 강력한 마찰 토크를 생성하여 제동 목적을 달성합니다. . 여자 코일에 전원이 공급되면 전자기 인력이 생성되고 스프링 압축 플레이트가 흡입되고 압축 플레이트가 Mo 디너 플레이트를 떠납니다. 마찰 디스크가 풀리고 모터가 유연하게 회전합니다. 모터의 전력에 따라 코일 저항은 수십에서 수백 옴 사이입니다.
DC 브레이크는 AC 전원 공급 장치에 직접 연결할 수 없습니다. 권선 코일은 브레이크 척에 설치됩니다. 권선의 정격 전압은 저전압 DC 전압입니다. 작업 할 때 단상 AC 전원 공급 장치를 정류하고 흡입 컵 권선에 공급해야하므로 정류기가 브레이크 모터 정션 박스에도 설치됩니다.