Yantai Bonway Manufacturer

유연한 커플 링

FCL 플렉시블 커플 링 적용 :
1. 플렉시블 커플 링 모델 FCL은 컴팩트 한 디자인, 쉬운 설치, 편리한 유지 보수, 소형 및 경량으로 널리 사용됩니다.
2. 샤프트 간의 상대 변위가 지정된 공차 내에서 유지되는 한 FCL 플렉시블 커플 링은 최상의 기능을 수행하고 더 긴 작동 수명을 갖습니다.
3. 감속기, 호이스트, 컴프레서, 컨베이어, 방적 및 직조기 및 볼 밀과 같은 모터로 구동되는 중소형 동력 전달 시스템에서 크게 요구됩니다.
FCL 플렉시블 커플 링의 장점 :
1. 인코더와 마이크로 모터 디자인을위한 백래시 없음, 동시 작동.
2. 높은 강성과 큰 편차, 낮은 관성 및 우수한 감도를 허용합니다.
3. 시계 방향 및 시계 반대 방향 회전 특성이 동일합니다.
4. 연결된 고정 나사, 미터법 또는 영국식 치수 조리개.

TL (LT) 탄성 슬리브 핀 커플 링 매개 변수 및 주요 치수 : (GB / T4323-84 <2002>) mmTLL (LTZ) 탄성 슬리브 커플 링 특성 및 용도 : 두 축의 상대적 오프셋 및 감소를 보상 할 수 있습니다. 진동 및 쿠션 성능, 간단한 구조, 쉬운 제조, 윤활이 필요 없음, 편리한 유지 보수, 큰 반경 치수, 우수한 강성, 높은 센터링 정확도, 낮은 충격 하중 및 낮은 진동 감소 요구 사항을 가진 설치 기반에 적합 변속기는 내 범용 표준 커플 링입니다. 국가. 고속 및 저속 중부 하 조건에 적합하지 않습니다.

TL (LT) 유형 탄성 슬리브 핀 커플 링 기능 및 용도 : 두 축의 상대적 오프셋, 댐핑 및 완충 성능, 간단한 구조, 쉬운 제조, 무급유, 편리한 유지 보수 및 큰 반경 방향 크기에 대한 보상이 있습니다. 우수한 강성, 높은 센터링 정확도, 낮은 충격 하중 및 낮은 진동 감소 요구 사항을 가진 샤프트 변속기에 적합합니다. 우리나라에서 보편적 인 표준 커플 링입니다. 고속 및 저속 중부 하 조건에 적합하지 않습니다.

ZLL (LZZ) 탄성 핀 커플 링의 특징 및 응용 :이 커플 링은 표준 GB4323-84로 나열되었습니다. 두 개의 동축 변속기 샤프트를 연결하는 데 적합합니다. 두 샤프트의 상대 편차에 대한 보상과 일반적인 충격 흡수 성능이 있습니다. , 작동 온도는 -20 ~ + 70 ℃이고 전송 공칭 토크는 6.31 ~ 16000N.m입니다.
탄성 슬리브 핀 커플 링은 충격 흡수, 합리적인 구조, 편리한 유지 보수, 적은 수의 부품 및 강력한 적용 성의 특성을 가지고 있습니다. 전진 및 후진이 많은 고속 회전, 가변 부하 및 빈번한 시동에 사용할 수 있습니다. 수년에 걸쳐 다양한 기계 연결에 채택되었습니다. 샤프트 구멍 유형은 원통형 (Y), 원추형 (Z) 및 짧은 원통형 (J)입니다. 샤프트 구멍 및 키홈은 표준 GB3852-83 "커플 링 샤프트 구멍 및 키홈 형태 및 크기"에 따라 처리됩니다.
하프 커플 링은 주강 ZG35Ⅱ를 채택합니다. 탄성 슬리브는 합성 고무와 폴리 우레탄 고무로 만들어졌습니다.

HL, HLL (LX, LXZ) 탄성 핀 커플 링의 특징 및 응용 : 마이크로 보상 성능, 간단한 구조, 제조 용이, 편리한 핀 교체, 극히 낮은 신뢰성, 축 방향 이동 및 빈번한 시작에 적합, 전진 및 후진 샤프트 변속기는 높은 신뢰성 요구 사항과 고정밀 부품에 적합하지 않습니다. 고속, 고강도 및 강한 충격 및 진동 샤프트에 적합하지 않으며 설치 정확도가 낮은 샤프트를 사용해서는 안됩니다. 선택 과목.

XL (LX) 유형 탄성 스타 커플 링의 특징 및 응용 : 두 축의 상대 편차에 대한 보상, 댐핑, 완충 성능, 작은 반경 크기, 간단한 구조, 무급유, 높은 지지력, 유지 보수 전용, 교체 탄성 요소에는 축 방향 이동이 필요합니다. 동축 라인, 플렉시블 커플 링, 빈번한 시작, 전진 및 후진 변경, 중속, 중 토크 전송 샤프트 시스템 및 높은 신뢰성이 필요한 작업 부품 연결에 적합합니다. 축 방향 크기의 고하 중, 저속, 난해한 부분에 적합하지 않으며, 탄성 요소 교체 후 두 축의 정렬이 어렵습니다. XL 유형 기본 유형; XLD 형 확대 축 홀형

ZL (LZ) 유형 핀 기어 커플 링 기능 및 용도 : 두 샤프트의 상대적 오프셋을 보상 할 수 있으며 진동 감소가 낮고 전송 정확도가 낮으며 전송 토크가 높습니다. 기어 커플 링에 비해 구조가 간단하고 가볍고 제조 및 유지 보수가 쉽습니다. 윤활이 필요하지 않으며 기어 커플 링을 부분적으로 대체합니다. 소음이 높고 대형 및 중형 토크 샤프트 변속기에 적합합니다. 진동 감소 및 엄격한 소음 제어 요구 사항이 높은 부품에는 적합하지 않습니다.
ZL 유형 기본 유형;
ZID 유형-원추형 구멍 유형 (모터와 연결됨);
ZLZ 유형 — 중간 샤프트 유형과 연결;
ZLL 유형-브레이크 휠 유형 포함;

ZLD (LZD) 탄성 핀 커플 링의 특성 및 적용 : 두 샤프트의 상대 편차를 보상 할 수 있고, 진동 감소 기능이 낮고, 전송 정확도가 낮으며, 전송 토크가 높습니다. 기어 커플 링에 비해 구조가 간단하고 품질이 가볍고 제조가 용이하며 유지 보수가 용이합니다. 윤활이 필요하지 않으며 기어 커플 링을 부분적으로 대체합니다. 소음이 높고 대형 및 중형 토크 샤프트 변속기에 적합합니다. 유연한 커플 링은 진동 감소 및 엄격한 소음 제어에 대한 요구 사항이 높은 부품에는 적합하지 않습니다.
ZL 유형 기본 유형;
ZID 유형-원추형 구멍 유형 (모터와 연결됨);
ZLZ 유형 — 중간 샤프트 유형과 연결;
ZLL 유형-브레이크 휠 유형 포함;

ZLZ (LZJ) 기어 커플 링 기능 및 애플리케이션 : 두 샤프트의 상대적 오프셋을 보상 할 수 있으며 진동 감소가 낮고 전송 정확도가 낮으며 전송 토크가 높습니다. 기어 커플 링에 비해 구조가 간단하고 무게가 가볍고 제조 및 유지 보수가 용이합니다. 윤활이 필요하지 않으며 기어 커플 링을 부분적으로 대체합니다. 소음이 높고 중대형 토크 샤프트 변속기에 적합합니다. 진동 감소 및 엄격한 소음 제어 요구 사항이 높은 부품에는 적합하지 않습니다.
ZL 유형 기본 유형;
ZID 유형-원추형 구멍 유형 (모터와 연결됨);
ZLZ 유형 — 중간 샤프트 유형과 연결;
ZLL 유형-브레이크 휠 유형 포함;

커플 링을 커플 링이라고도합니다. 서로 다른 메커니즘으로 구동축과 피 동축을 단단히 연결하여 함께 회전하고 동작과 토크를 전달하는 데 사용되는 기계 부품입니다. 때로는 샤프트 및 기타 부품 (예 : 기어, 풀리 등)을 연결하는데도 사용됩니다. 플렉서블 커플 링은 종종 두 개의 반쪽으로 구성되며, 각각 키 또는 꽉 끼움으로 연결되고 두 개의 샤프트 끝에 고정 된 다음 두 개의 반쪽이 어떤 방식 으로든 연결됩니다. 커플 링은 또한 부정확 한 제조 및 설치, 작업 중 변형 또는 열팽창으로 인한 두 축 사이의 편차를 보상 할 수 있습니다 (축 편차, 반경 편차, 각도 편차 또는 포괄적 편차 포함). 그리고 충격을 완화하고 진동을 흡수합니다.
일반적으로 사용되는 대부분의 커플 링은 표준화되거나 표준화되었습니다. 일반적인 상황에서 플렉시블 커플 링은 커플 링 유형을 올바르게 선택하고 커플 링의 유형과 크기를 결정하는 데만 필요합니다. 필요한 경우 취약한 링크의 부하 용량을 확인하고 계산할 수 있습니다. 회전 속도가 높을 때 바깥 쪽 가장자리의 원심력과 탄성 요소의 변형을 확인하고 균형 확인 등을해야합니다.

유형 :
커플 링은 리지드 커플 링과 플렉시블 커플 링의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
리지드 커플 링은 두 축의 상대적인 변위를 완충하고 보상하는 기능이 없으므로 두 축의 엄격한 정렬이 필요하지만 이러한 유형의 커플 링은 구조가 간단하고 제조 비용이 저렴하며 조립 및 분해가 가능합니다. , 편리한 유지 보수, 두 샤프트의 높은 중립성, 큰 전달 토크 및 광범위한 적용을 보장 할 수 있습니다. 일반적으로 플랜지 커플 링, 슬리브 커플 링 및 클램프 커플 링이 사용됩니다.
플렉시블 커플 링은 탄성 요소가없는 플렉시블 커플 링과 탄성 요소가있는 플렉시블 커플 링으로 나눌 수 있습니다. 전자 유형은 두 축의 상대 변위를 보상하는 기능 만 가지고 있지만 완충 및 진동을 줄일 수 없습니다. 일반적인 것은 미끄 럽습니다. 블록 커플 링, 기어 커플 링, 범용 커플 링 및 체인 커플 링 등 후자 유형에는 탄성 요소가 포함되어 있으며 두 축의 상대 변위를 보상하는 기능 외에도 버퍼링 및 댐핑 기능이 있습니다. 그러나 전달되는 토크는 탄성 요소의 강도에 의해 제한되며 일반적으로 탄성 요소가없는 플렉서블 커플 링만큼 좋지 않습니다. 일반적으로 사용되는 것은 탄성 슬리브 핀 커플 링, 탄성 핀 커플 링, 매화 모양 커플 링 및 타이어 유형 커플 링입니다. 커플 링, 사문석 스프링 커플 링 및 리드 커플 링 등

구부러진 톱니 기어 연결의 세부 사항 :
1. 작은 치수, 낮은 무게, 높은 전달 토크;
2. 80-98 사이의 쇼어 경도를 가진 폴리 우레탄으로 만든 엘라스토머;
3. 축 상대 드리프트, 버퍼 및 진동 감소 보상;
4. 구멍 공차 ISO 표준 H7;
5. 재질 : 스테인레스 스틸 / 탄소강
6. 마무리 : 흑화, 인산염 코팅 및 산화.
곡선 톱니 기어 커플 링의 장점 :
1. 다양한 기계 및 유압 분야에서 널리 사용
2. 저렴한 유지 보수
3. 축, 반경 및 각도 오정렬에 대한 보상
4. 편리한 축 연결 조립
5. 소셜 도구를 사용하지 않고 수평 및 수직으로 설치합니다.
6. 우수한 기계적 성질
7. 저온에서 취성이 없음
8. 좋은 미끄럽고 마찰 속성
9. 우수한 전기 절연
곡선 톱니 기어 커플 링의 적용 :
1. 인쇄 기계 / 포장 기계 / 목공 기계 등 대규모 기계 장비
2. KTR 제품으로 교체

토크는 엘라스토머가요 성을 통해 전달되므로 커플 링은 일반적으로 유연한 고무 특성을 갖습니다.
H-EUPEX 커플 링의 유연한 인서트는 압축됩니다. 유연한 인서트가 복구 불가능하게 손상되면 허브 부품이 금속과 접촉하게됩니다. 이“비상 운전 능력”은 소방 펌프 구동의 경우 등에 필요합니다.
모터 토크는 주로 키홈 연결로 설계된 샤프트-허브 연결을 통해 드라이브 끝의 허브로 전달됩니다. 토크는 엘라스토머가요 성 인서트의 도움으로 출력측 허브로 전달됩니다. 출력측의 유연한 커플 링 허브는 토크를 구동 기계 또는 그 사이에 배치 된 기어 유닛에 추가로 전달합니다. 주로 압축 하중을받는 엘라스토머가요 성 인서트로 인해 커플 링은 점진적인 비틀림 강성을 갖습니다.

탄성 슬리브 핀 커플 링의 역사 : 탄성 슬리브 핀 커플 링은 한때 우리나라에서 가장 널리 사용되는 커플 링이었습니다. 일찍이 1950 년대 후반에 JB08-60 탄성 링 핀 커플 링은 기계 산업부에 의해 공식화되었습니다. 표준, 플렉시블 커플 링은 우리나라 최초의 커플 링 표준입니다.
탄성 슬리브 핀 커플 링은 한쪽 끝에 탄성 슬리브 (고무 재질)가있는 핀을 사용하며, 커플 링의 두 반쪽 플랜지 구멍에 설치되어 커플 링의 두 반쪽을 연결합니다. 탄성 슬리브 핀 커플 링 장치의 특성은 다음과 같습니다.
1. 탄성 슬리브 핀 커플 링은 핀 그룹의 잠금 력에 의존하여 접촉면에 마찰 모멘트를 생성하고 고무 탄성 슬리브를 압축하여 토크를 전달합니다. 설치베이스의 강성, 높은 센터링 정확도, 낮은 충격 부하 및 낮은 진동 감소 요구 사항을 갖춘 중소형 동력 샤프트 변속기에 적합합니다.
2. 탄성 슬리브의 작업이 압축되고 변형됩니다. 탄성 슬리브의 두께가 얇고 부피가 작고 탄성 변형이 제한되어 있기 때문에 탄성 슬리브 핀 커플 링은 축 변위 및 탄성을 보상 할 수 있지만 축 변위에 대한 허용 보상 량은 상대적으로 큽니다. 덜 탄력성이 약합니다.
3. 탄력있는 소매 핀 연결의 구조는 상대적으로 간단하고, 제조하게 쉬운, 윤활 없음, 금속 가황과 결합 할 필요가 없습니다, 탄력있는 소매를 대체하게 쉬운, 친척을위한 특정한 보상과 더불어 절반 연결을 이동할 필요가 없습니다 두 샤프트의 편차 및 댐핑 버퍼링 성능.

탄성 핀 커플 링의 특징 :
1. 탄성 핀 커플 링은 요구 사항이 매우 낮은 중속 변속기 샤프트에만 적합하며 탄성 요소 (컬럼)의 재질은 일반적으로 추적 보상이있는 나일론이므로 높은 신뢰성 요구 사항을 가진 작업 조건에는 적합하지 않습니다. 축 오프셋 능력, 작업시 탄성 부품이 전단되고 작업 신뢰성이 떨어집니다.
2. 탄성 핀 커플 링은 상대적으로 간단하고 합리적인 구조, 쉬운 유지 보수, 대칭 및 양면 교체가 가능하며 긴 수명을 가지며 큰 축 방향 운동을 허용하며 쿠션, 충격 흡수 및 내 마모 특성을 가지고 있습니다. 로드 핀 커플 링.
3. 탄성 핀 커플 링은 여러 비금속 탄성 재료로 만들어진 핀으로, 커플 링의 두 반쪽 플랜지 구멍에 위치하며 커플 링의 두 반쪽은 핀으로 연결됩니다. 커플 링은 커플 링의 두 반쪽을 움직이지 않고 간단한 구조, 제조하기 쉽고, 조립, 분해 및 탄성 요소를 쉽게 교체 할 수 있습니다.