유성 기어 세트 수입니다. 유성 기어 세트는 큰 변속비를 충족시킬 수 없기 때문에, 더 큰 기어비에 대한 사용자의 요구를 충족시키기 위해 때때로 2 개 또는 3 개의 세트가 요구된다. 1) 출력 샤프트가 절반 샤프트 인 감속기의 샤프트 씰이 개선되었습니다 : 벨트 컨베이어, 스크류 언 로딩 기계 및 임펠러 석탄 공급기와 같은 대부분의 장비 감속기의 출력 샤프트는 하프 샤프트이므로 수정에 편리합니다. 감속기를 분해하고, 커플 링을 제거하고, 감속기의 샤프트 씰 엔드 커버를 꺼내고, 일치하는 골격 오일 씰의 크기에 따라 프레임 엔드 씰을 원래 엔드 커버의 외부에 설치하십시오. 스프링이있는 쪽이 안쪽으로 향합니다. 다시 장착 할 때 엔드 캡이 커플 링의 내부 끝 표면에서 35 mm 이상인 경우 엔드 캡 외부의 샤프트에 예비 오일 씰을 설치할 수 있습니다. 오일 씰이 고장 나면 손상된 오일 씰을 빼내고 여분의 오일 씰을 엔드 커버에 밀어 넣을 수 있습니다. 바디 감속기를 이해하고 샤프트를 분해하는 데 많은 시간과 노력이 필요하지 않습니다. 즉, 감속비가 클수록 스테이지 / 스테이지 수가 많을수록 효율이 낮아진다.
구성 구조 :
구조적 이유로 단일 스테이지 감속은 최소 3이고 최대 값은 일반적으로 10보다 작습니다. 일반적인 감속은 3.4.5.7.10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 80, 100입니다. 3 이상의 감속 단계가 있지만 일부 대규모 감소에는 사용자 지정 감속기보다 4 감속 수준이 있습니다. 서보 유성 감속기의 정격 입력 속도는 최대 18000 rpm에 도달 할 수 있습니다 (감속기 자체의 크기에 따라 감속기의 크기가 클수록 KW의 양-작동 사이클 계수; 고정 입력 속도가 작음), 출력 산업용 서보 유성 감속기의 토크는 일반적으로 2000Nm 이하이며, 특수 슈퍼 토크 서보 유성 감속기는 10000Nm 이상을 달성 할 수 있습니다. 작동 온도는 일반적으로 -25 ° C와 100 ° C 사이입니다. 그리스를 교환하여 사용 온도를 변경할 수 있습니다.
기어 박스는 풍력 터빈에 널리 사용되는 중요한 기계 구성 요소입니다. 주요 기능은 바람의 작용에 따라 바람 바퀴에 의해 생성 된 전력을 발전기에 전달하고 해당 속도를 얻는 것입니다.
일반적으로 바람막이의 속도는 매우 느리며 발전기가 전기를 생성하는 데 필요한 속도와는 거리가 멀습니다. 기어 박스 기어 쌍의 속도 증가 작용에 의해 실현되어야합니다. 따라서 기어 박스를 속도 증가 박스라고도합니다.
기어 박스는 윈드 휠로부터의 힘 및 기어 변속 동안 발생 된 반력에 영향을 받는다. 변형을 방지하고 전송 품질을 보장하기 위해 힘과 토크를 견딜 수있는 충분한 강성을 가져야합니다. 기어 박스 하우징의 설계는 풍력 터빈 동력 전달 장치의 레이아웃, 처리 및 조립 조건에 따라야하며 점검 및 유지 보수가 용이해야합니다. 기어 박스 산업의 급속한 발전으로 점점 더 많은 산업과 다른 기업들이 기어 박스를 적용했으며 점점 더 많은 기업들이 기어 박스 산업에서 더 강해졌습니다.
장치 구조의 모듈 식 설계 원리에 따라 기어 박스는 부품 유형을 크게 줄이고 대규모 생산 및 유연하고 다양한 선택에 적합합니다. 감속기의 나선형 베벨 기어와 헬리컬 기어는 모두 침탄되고 고품질 합금강으로 en 칭됩니다. 치아 표면의 경도는 최대 60 ± 2HRC이며, 치아 표면 연삭의 정밀도는 최대 5-6입니다.
변속기 부품의 베어링은 모두 국내 유명 브랜드 베어링 또는 수입 베어링이며 씰은 골격 오일 씰로 만들어집니다. 스피커 본체의 구조, 캐비닛의 넓은 표면적 및 큰 팬; 전체 기계의 온도 상승 및 소음이 감소되고 작동 신뢰성이 향상됩니다. 전송 전력이 증가합니다. 평행 축, 직각 축, 수직 및 수평 범용 박스가 실현 될 수 있습니다. 입력 모드에는 모터 커플 링 플랜지 및 샤프트 입력이 포함됩니다. 출력축은 직각 또는 수평으로 출력 할 수 있으며 중실 축 및 중공 축 및 플랜지 출력축이 있습니다. . 기어 박스는 좁은 공간의 설치 요구 사항을 충족 할 수 있으며 고객 요구 사항에 따라 공급할 수도 있습니다. 부피는 연약한 이빨 흡진기보다 1 / 2보다 작고, 무게는 절반으로 줄어들고, 서비스 수명은 3 ~ 4 배 증가하고, 운반 용량은 8 ~ 10 배 증가합니다. 인쇄 및 포장 기계, 입체 차고 장비, 환경 보호 기계, 운송 장비, 화학 장비, 야금 광산 장비, 철강 전력 장비, 혼합 장비, 도로 건설 기계, 설탕 산업, 풍력 발전, 에스컬레이터 엘리베이터 드라이브, 선박 분야, 경공업 산업 분야, 제지, 야금 산업, 하수 처리, 건축 자재 산업, 리프팅 기계류, 컨베이어 라인 및 조립 라인과 같은 고출력, 고속 비율, 토크 응용 분야. 비용 성능이 좋으며 가정용 장비에 도움이됩니다.
기어 박스는 기계식 변속기의 광범위한 응용 분야에서 중요한 부분입니다. 기어 쌍이 맞물리면 필연적으로 톱니 피치, 톱니 모양 및 기타 오류가 있습니다. 작동 중에는 메시 충돌이 발생하고 기어 메시 주파수에 해당하는 소음이 발생합니다. 상대적인 슬라이딩으로 인해 치아면 사이에 마찰 소음이 발생합니다. 기어는 기어 박스 드라이브의 기본 부분이므로 기어 박스 소음을 제어하려면 기어 소음을 줄여야합니다. 일반적으로 기어 시스템 소음의 원인은 주로 다음과 같은 측면을 갖습니다.
1. 기어 디자인. 부적절한 매개 변수 선택, 너무 작은 일치, 부적절한 또는 수정되지 않은 모양 및 부적절한 기어 박스 구조. 기어 가공에서 기저부 오차와 치형 오차가 너무 크며, 측면 간극이 너무 크며, 표면 거칠기가 너무 큽니다.
2. 기어 트레인 및 기어 박스. 어셈블리가 편심되고 접촉 정밀도가 낮고 샤프트의 평행도가 열악하며 샤프트의 강성, 베어링 및 지지대가 충분하지 않으며 베어링의 회전 정밀도가 높지 않으며 갭이 적절하지 않습니다.
3. 다른 측면에서 입력 토크. 부하 토크의 변동, 샤프트의 비틀림 진동, 모터 밸런스 및 기타 변속기 쌍 등
기어 박스에는 다음 기능이 있습니다.
1. 가속 감속은 흔히 말하는 가변 속도 기어 박스입니다.
2. 드라이브 방향을 변경하십시오. 예를 들어, 두 개의 섹터 기어를 사용하여 힘을 다른 힘으로 수직으로 전달합니다.
3. 터닝 모멘트를 변경하십시오. 동일한 동력 조건에서 기어가 더 빨리 회전할수록 샤프트가받는 토크는 작아지고 그 반대도 마찬가지입니다.
4. 클러치 기능 : 원래 메쉬 기어 2 개를 분리하여 엔진과 부하를 분리 할 수 있습니다. 브레이크 클러치와 같은.
5. 전원을 분배하십시오. 예를 들어, 하나의 엔진을 사용하여 기어 박스 메인 샤프트를 통해 여러 슬레이브 샤프트를 구동 할 수 있으므로 하나의 엔진이 여러 부하를 구동하는 기능을 실현할 수 있습니다.
베어링 수명 :
통계에 따르면 풍력 터빈 기어 박스 고장시 약 50 %의 결함이 베어링 선택, 제조, 윤활 또는 사용과 관련이 있습니다. 현재는 기술적 인 역전 등으로 인해 모터, 기어 박스, 블레이드, 전자 제어 장비 및 요 시스템과 같은 가정용 메가 와트 급 장치의 핵심 구성 요소 중 상당수가 수입에 의존하며이 큰 바람에 사용됩니다 터빈. 박스 베어링, 요 베어링, 피치 베어링 및 스핀들 베어링은 수입품에 전적으로 의존합니다. 따라서 베어링 수명의보다 정확한 계산 방법은 풍력 터빈 기어 박스의 설계에 특히 중요합니다.
베어링에 필요한 높은 신뢰성으로 인해 베어링의 수명은 일반적으로 130,000 시간 이상입니다. 그러나 베어링 피로 수명에 영향을 미치는 요소가 너무 많기 때문에 베어링 피로 수명 이론을 계속 개선해야합니다. 국내외에서 통일 된 베어링 수명 이론은 존재하지 않으며, 이는 모든 산업에서 인정되는 계산 방법입니다.
베어링의 작동 온도, 윤활유의 점도, 청결도 및 회전 속도는 베어링 수명에 큰 영향을 미칩니다. 작동 상태가 악화되면 (온도 상승, 속도 감소, 오염 물질 증가) 베어링 수명이 크게 단축 될 수 있습니다. 풍력 터빈 기어 박스 베어링의 수명에 영향을 미치는 다양한 요소에 대한 심층 분석, 베어링 수명의보다 정확한 계산 방법을 연구하는 것이 국내 베어링 산업 및 풍력 산업의 최우선 과제입니다.
용도:
1. 가속 감속 (가속 변속 기어 박스라고도 함).
2. 드라이브 방향을 변경하십시오. 예를 들어, 두 개의 섹터 기어를 사용하여 힘을 다른 힘으로 수직으로 전달할 수 있습니다.
3. 터닝 모멘트를 변경하십시오. 동일한 동력 조건에서 속도가 더 빨리 회전할수록 샤프트가받는 토크는 작아지고 그 반대도 마찬가지입니다.
4. 클러치 기능 : 브레이크 클러치와 같이 원래 결합 된 기어 2 개를 분리하여 엔진을 부하에서 분리 할 수 있습니다.
5. 전원을 분배하십시오. 예를 들어, 하나의 엔진을 사용하여 기어 박스 메인 샤프트를 통해 여러 슬레이브 샤프트를 구동 할 수 있으므로 하나의 엔진이 여러 부하를 구동하는 기능을 실현할 수 있습니다.
디자인:
풍력 터빈 기어 박스는 지상에서 수십 미터 또는 심지어 100 미터 이상 높이의 작은 캐빈, 캐빈, 타워, 기초, 단위 바람에 대한 자체 볼륨 및 무게로 설치되어 있기 때문에 다른 산업용 기어 박스와 비교 적재, 설치 및 유지 보수 비용 등은 중요한 영향을 미치므로 크기와 무게를 줄이는 것이 중요합니다. 동시에, 유지 보수가 불편하고 유지 보수 비용이 많이 들기 때문에 기어 박스의 설계 수명은 일반적으로 20 년이어야하며 신뢰성 요구 사항은 매우 까다 롭습니다. 크기와 무게 및 신뢰성은 종종 양립 할 수없는 모순이되기 때문에 풍력 터빈 기어 박스의 설계 및 제조는 종종 딜레마에 빠지게됩니다. 전체 설계 단계는 신뢰성과 작동 수명의 요구 사항을 충족해야하며 최소 체적과 최소 중량을 목표로하여 전송 체계를 비교하고 최적화해야합니다. 구조 설계는 전송 전력 및 공간 제약 조건을 충족하고 구조를 가능한 한 단순하게 고려해야합니다. 안정적인 작동 및 편리한 유지 보수; 제조 공정의 모든 단계에서 제품 품질을 보장합니다. 작동시 기어 박스 작동 상태 (베어링 온도, 진동, 오일 온도 및 품질 변화 등)를 실시간으로 모니터링하고 정기적으로 사양에 따라 유지해야합니다.
팁 라인 속도가 너무 높을 수 없으므로 기어 박스의 정격 입력 속도는 단일 장치 용량의 증가에 따라 점차 감소하며 MW 이상의 장치의 정격 속도는 일반적으로 20r / min 이하입니다. 반면 발전기의 정격 속도는 일반적으로 1500 또는 1800r / min이므로 큰 풍력 발전 기어 박스의 속도 비율은 일반적으로 75 ~ 100 정도입니다. 기어 박스의 부피를 줄이기 위해 500kw 위의 풍력 전송 박스는 일반적으로 전력 분할 유성 기어 전송을 채택합니다. 500kw ~ 1000kw의 공통 구조에는 두 가지 수준의 병렬 축 + 1 행성과 1 병렬 샤프트 + 2 행성 전송이 있습니다. 메가 와트 기어 박스는 2 스테이지 병렬 샤프트 + 1 유성 변속기 구조를 채택합니다. 비교적 복잡한 유성 기어 구조와 큰 내부 링 기어 가공의 어려움으로 인해 비용이 많이 듭니다. 2 스테이지 유성 기어 변속기에서도 NW 변속기가 가장 일반적입니다.
제조 기술 :
풍력 발전 기어 박스의 외부 기어는 일반적으로 침탄 및 담금질 분쇄 공정을 채택한다. 고효율 및 고정밀 CNC 성형 기어 연삭기의 도입으로 외국 기어 마감 수준이 외국과 크게 다르지 않았습니다. 5 표준 및 19073 표준으로 지정된 6006 수준의 정밀 기술을 달성하는 데 어려움이 없습니다. 그러나, 열처리 변형 제어, 효과적인 층 깊이 제어, 치면 연삭 템퍼링 제어 및 기어 치형 형성 기술에있어서 중국의 첨단 기술 사이에는 여전히 차이가있다.
풍력 터빈 기어 박스의 링 기어 크기가 크고 가공 정밀도가 높기 때문에 중국의 내부 링 기어 제조 기술은 국제 고급 수준과 크게 다르며 주로 기어 처리 및 열처리에 반영됩니다 헬리컬 내부 기어의 변형 제어.
박스 바디, 유성 캐리어 및 입력 샤프트와 같은 구조 부품의 가공 정확도는 기어 변속기의 메시 품질과 베어링 수명에 매우 중요한 영향을 미칩니다. 어셈블리의 품질은 풍력 터빈 기어 박스의 길이와 신뢰성을 결정합니다. . 중국은 구조 수준의 가공 및 조립 정밀도의 중요성을 통해 장비 수준과 외국 수준 사이에 일정한 격차가 있음을 깨달았습니다. 고급 설계 기술과 필요한 제조 장비 지원 외에도 고품질의 신뢰성 높은 풍력 터빈 기어 박스를 얻는 것은 제조 공정의 모든 단계에서 엄격한 품질 관리와 분리 할 수 없습니다. 6006 표준은 기어 박스의 품질 보증에 대한 엄격하고 자세한 규정을 제공합니다.
윤활제/루브리컨트
일반적으로 사용되는 기어 박스 윤활 방법에는 기어 오일 윤활, 반 유체 그리스 윤활 및 고체 윤활유 윤활이 포함됩니다. 더 나은 밀봉, 고속, 높은 하중, 우수한 밀봉 성능은 기어 오일로 윤활 될 수 있습니다. 실링 불량을 위해, 반 유체 그리스로 저속을 윤활 할 수 있습니다. 오일 프리 또는 고온 어플리케이션 용 몰리브덴 설파이드 초 미세 분말 윤활.
기어 박스의 윤활 시스템은 기어 박스의 정상적인 작동에 매우 중요합니다. 대형 풍력 터빈 기어 박스에는 기어 매쉬 영역과 베어링에 오일을 주입 할 수있는 신뢰할 수있는 강제 윤활 시스템이 장착되어 있어야합니다. 기어 박스 고장의 원인에서 윤활 부족이 절반 이상을 차지했습니다. 윤활유 온도는 구성품 피로 및 전체 시스템 수명과 관련이 있습니다. 일반적으로 기어 박스의 최대 오일 온도는 정상 작동 중에 80 ° C를 초과하지 않아야하며 다른 베어링 간의 온도 차이는 15 ° C를 초과해서는 안됩니다. 오일 온도가 65 ° C보다 높으면 냉각 시스템이 작동하기 시작합니다. 오일 온도가 10 ° C보다 낮 으면 오일을 미리 결정된 온도로 가열 한 다음 켜야합니다.
여름에는 풍력 터빈의 장기 전체 상태와 직사광선으로 인해 오일의 작동 온도가 설정 값 이상으로 상승합니다. 북동부의 추운 겨울에는 최저 온도가 윤활 30 ° C 이하에 도달하는 경우가 많습니다. 파이프 라인의 윤활유가 부드럽 지 않고 기어와 베어링이 완전히 윤활되지 않아 기어 박스가 고온에서 정지하고, 치면과 베어링이 마모되며, 저온으로 인해 기어 박스 오일의 점도도 증가합니다. 오일 펌프가 시작되면 부하가 심하고 펌프 모터가 과부하 상태입니다. .
기어 박스 윤활유는 작동을위한 최적의 온도 범위를 갖습니다. 기어 박스 윤활 시스템을위한 윤활제 열 관리 시스템을 설계하는 것이 좋습니다. 온도가 특정 값을 초과하면 냉각 시스템이 작동하기 시작합니다. 온도가 특정 값보다 낮 으면 난방 시스템이 작동하기 시작합니다. 항상 온도를 최적의 범위 내로 유지하십시오. 또한, 윤활유의 품질을 향상시키는 것도 윤활 시스템에서 고려해야 할 중요한 측면입니다. 윤활유 제품은 저온 유동성과 고온 안정성이 우수해야하며, 고성능 윤활유에 대한 연구가 강화되어야합니다.
알루미늄 합금 NMRV 웜 기어 감속기는 필요에 따라 정렬되면 더 나은 변속기 효과와 더 긴 서비스 수명을 달성 할 수 있습니다. 사용할 커플 링에는 여러 가지 유형이 있지만 Zui는 스틸 고정 커플 링을 사용하지 않습니다. 이러한 커플 링의 설치는 어렵습니다. 설치가 부적절하면 하중이 증가하여 베어링이 쉽게 발생합니다. 출력 샤프트가 손상되거나 파손되었습니다. NMRV 감속기의 고정은 매우 중요합니다. 부드러움과 견고성을 보장하기 위해 일반적으로 수평 기초 또는 바닥에 설치해야합니다. 동시에 오일 배출구의 오일을 제거하고 냉각 공기 순환이 원활해야합니다. 웜 기어 감속기의 테스트 실행 시간은 2 시간 이상이어야합니다. 정상적인 작동 표준은 안정적인 작동, 진동 없음, 소음 없음, 누출 없음, 충격 없음입니다. 비정상적인 조건이 발생하면 제 시간에 제거해야합니다. RV 기어드 모터를 설치할 때 변속기의 중심 축 정렬에 특히주의하십시오. 정렬 오차가 감속기에서 사용하는 커플 링의 보정량을 초과해서는 안됩니다. 웜 기어 감속기가 제대로 고정되지 않고 기초가 신뢰할 수없는 경우 진동 등이 발생하여 베어링과 기어가 손상됩니다. 변속기 커플 링에는 필요한 경우 가드가 장착되어 있어야합니다. 예를 들어, 커플 링 또는 기어에 돌기, 스프로킷 변속기 등이 있습니다. 출력 베어링의 반경 방향 하중이 크면 보강 유형도 사용해야합니다.
알루미늄 합금 NMRV 웜기어 감속기를 설치 한 후에는 설치 위치의 정확성을 철저히 확인하고 설치 후 각 패스너의 신뢰성을 유연하게 회전시켜야합니다. 오일 풀 스플래쉬로 웜 기어 감속기가 튀는 경우 사용자는 배기 구멍의 나사 플러그를 제거하고 배기 플러그로 교체해야합니다. 다른 설치 위치에 따라 오일 레벨 플러그 및 나사를 열고 오일 레벨 라인의 높이를 확인한 다음 오일 레벨 플러그 나사 구멍에서 오일이 넘칠 때까지 오일 레벨 플러그에서 오일을 추가하십시오. 오일 레벨 플러그를 조인 후 무부하 테스트 실행을 2 시간 이상 동안 수행 할 수 있습니다. 충격, 진동, 소음 및 오일 누출없이 안정적으로 작동해야합니다. 이상이 발견되면 제 시간에 제거해야합니다. 출력 샤프트에 트랜스미션 멤버를 설치할 때 망치로 부딪치지 않습니다. 일반적으로 조립 지그와 샤프트 끝의 내부 마찰이 사용되고 전송 부재가 볼트에 의해 눌려지면 웜 웜 감속기의 내부 부품이 손상 될 수 있습니다.
