유성 기어 박스는 기어 박스라고도합니다. 그 구조는 여러 개의 유성 기어가 태양 기어를 중심으로 회전하는 메커니즘입니다. 모터의 토크를 비례 적으로 증가시키면서 변속비를 감소시키는 메커니즘이기도합니다.
특징 : 유사한 일반 치아 물리학 상자와 비교하여 부드러운 전달, 큰 베어링 용량, 작은 공간, 특히 수명에서 큰 전달 비율을 가지고 있습니다. 기어가 강철로 만들어지면 서비스 수명이 1000Y에 달할 수 있으며 부피가 작고 외관이 아름답습니다.
신청 : 유성 기어 박스가 널리 사용됩니다. 원래 모터와 함께 사용되었습니다. 소형 감속 모터 외에도 차양 산업, 사무 자동화, 스마트 홈, 생산 자동화, 의료 장비, 금융 기계, 게임 콘솔 및 기타 분야에서 사용됩니다. 자동 커튼, 스마트 화장실, 리프팅 시스템, 통화 카운터, 광고 라이트 박스 및 기타 산업과 같은.
시장에 나와있는 유성 기어 박스에는 주로 직선형 16MM, 22MM, 28MM이 포함됩니다. 32MM, 36MM, 42MM, 모터와 일치, 그 기능은 부하 토크에 도달 할 수 있습니다 : 50KG 1-30W, 부하 속도 : 3-2000RPM.
유성 기어 박스는 기계식 변속기에 널리 사용되는 중요한 구성 요소입니다. 한 쌍의 기어가 맞물리면 톱니 피치와 톱니 모양의 불가피한 오류로 인해 작동 중에 맞물림 충격이 발생하며 이는 기어 맞물림 빈도에 해당합니다. 소음, 마찰 소음은 치아 표면 사이의 상대적인 미끄럼 때문에 발생합니다. 기어는 기어 박스 변속기의 기본 부품이므로 기어 박스 소음을 제어하려면 기어 소음을 줄여야합니다. 일반적으로 기어 시스템 소음의 주요 원인은 다음과 같습니다.
1. 기어 디자인. 부적절한 매개 변수 선택, 너무 작은 겹침, 치아 프로파일의 부적절한 또는 수정 없음, 불합리한 기어 박스 구조 등. 기어 처리 측면에서 기본 피치 오류 및 톱니 모양 오류가 너무 크고 톱니 측면 클리어런스가 너무 큽니다. 표면 거칠기가 너무 큽니다.
2. 기어 트레인 및 기어 박스. 조립이 편심하고 접촉 정확도가 낮고 샤프트의 평행도가 나쁘고 샤프트, 베어링, 지지대의 강성이 불충분하며 베어링의 회전 정확도가 높지 않으며 틈새가 부적절합니다.
3. 기타 입력 토크. 부하 토크의 변동, 샤프트 시스템의 비틀림 진동, 모터 및 기타 변속기 쌍의 균형 등
스퍼 기어 유성 감속기와 헬리컬 기어 유성 감속기의 차이점은 다음과 같습니다. 스퍼 기어 유성 캐리어를 단일 지지대 또는 이중 지지대로 사용할 수 있습니다. 헬리컬 기어 유성 감속기의 유성 캐리어는 이중지지 구조로지지되어야합니다. 평 기어의 단일지지는 평 기어의 이중지지보다 훨씬 열등합니다. 헬리컬 기어 유성 감속기와 비교하여 이중지지 평 기어 유성 감속기는 평 기어보다 정밀도가 높으므로 헬리컬 유성 감속기는 정확도가 높고 가격도 평 기어 유성 감속기보다 높습니다. 기밀은 더 비쌉니다.
일반 기어 변속기와 비교하여 유성 기어 변속기는 부품 재질 및 기계적 특성, 제조 정확도, 작업 조건 등이 동일 할 때 일련의 뛰어난 장점이 있으므로 유성 감속기 / 유성 감속기, 속도로 자주 사용됩니다. 증가 기, 차동 및 역전 메커니즘 및 기타 특수 목적. 유성 기어 변속기의 주요 특징은 다음과 같습니다.
(1) 유성 감속기는 크기가 작고 무게가 가볍고 구조가 콤팩트하며 전송 전력이 크고 부하 용량이 높습니다. 이 기능은 아래 그림과 같이 유성 기어 변속기의 구조와 같은 내부 요인에 의해 결정됩니다.
A. 유성 감속기는 전력 분할 원리를 가지고 있습니다. 여러 개의 동일한 유성 기어가 중앙 휠 주위에 고르게 분포되어 하중을 공유하므로 각 기어의 하중이 더 작고 해당 기어 계수가 더 작아 질 수 있습니다. 균일 한 하중의 경우 유성 기어가 증가함에 따라 외부 크기가 감소합니다.
B. 유성 감속기는 내부 기어링을 합리적으로 사용합니다. 내부 기어의 높은 지지력과 내부 기어 (또는 링 기어)의 공간 부피를 최대한 활용하여 반경 및 축 치수를 줄여 구조를 매우 컴팩트하게 만들고 지지력을 높입니다.
C. 유성 감속기는 동축 전송 장치입니다. 각 센터 휠은 동축 변속기를 형성하고 입력 샤프트와 출력 샤프트는 동축이므로 길이 방향의 전송 장치 크기가 크게 감소합니다.
(2) 유성 감속기는 큰 변속비를 가지고 있습니다. 유성 변속기의 유형과 기어 할당 계획이 적절하게 선택되는 한 몇 개의 기어를 사용하여 큰 변속비를 얻을 수 있습니다. 동력 전달 장치로 사용되지 않고 주로 운동을 전달하는 데 사용되는 행성 메커니즘에서는 전달 비율이 수천에 달할 수 있습니다. 또한 유성 기어 변속기는 세 가지 기본 구성 요소를 회전시킬 수 있기 때문에 운동의 합성 및 분해는 물론 단차 및 무단 변속기와 같은 복잡한 운동을 구현할 수 있습니다.
유성 감속기 / 유성 기어 감속기는 큰 변속비를 얻을 수 있지만 변속기 효율이 낮아진다는 점에 유의해야합니다.
(3) 유성 감속기는 높은 전송 효율을 가지고 있습니다. 유성 기어 변속기는 대칭 분할 변속기 구조를 채택하기 때문에 여러 개의 유성 기어가 고르게 분포되어 있어도 센터 휠과 회전 암 베어링에 작용하는 반력이 서로 균형을 이루며 변속기 효율 향상에 도움이됩니다. 전송 유형이 적절하게 선택되고 구조 레이아웃이 합리적이면 효율성이 0.97-0.99에 도달 할 수 있습니다.
(4) 행성 감속기는 안정된 운동, 충격 및 진동에 대한 강한 저항력을 가지고 있습니다. 중앙 휠 주위에 고르게 분포 된 여러 개의 동일한 유성 휠을 사용하기 때문에 유성 휠과 회전 암의 관성력이 서로 균형을 이룰 수 있습니다. 맞물림과 관련된 톱니 수를 늘리면 유성 감속기 / 유성 기어 감속기가 부드러운 전달 동작, 충격 및 진동에 대한 강한 저항,보다 안정적인 작업을 할 수 있습니다.
중국 유성 기어 박스 제조업체
ZF 시리즈 서보 유성 감속기 시리즈 :
고정밀, 고 강성, 고부하, 고효율, 고속 비, 고수 명, 저 관성, 저진동, 저소음, 저온 상승, 아름다운 외관, 가볍고 작은 구조, 편리한 설치, 정확한 위치 결정의 특성을 가지고 있습니다. 등등. AC 서보 모터, DC 서보 모터, 스테핑 모터 및 유압 모터의 가속 및 감속 전송에 적합합니다. Panasonic, Delta, Yaskawa, Fuji, Mitsubishi, Sanyo, Siemens, Schneider, Fanuc, Kobe, Kollmorgen, AMK, Parker 등과 같이 전 세계 모든 제조업체에서 제조 한 드라이브 제품을 연결하는 데 적합합니다.
ZE 시리즈 서보 유성 감속기 시리즈 :
사각 플랜 지용으로 설계되어 설치 크기가 간단하고 편리합니다. 모델 포인트 : ZF40, 60, 90, 120, 160, 200 프레임 모델. 속도 비율 : 1-1000에는 선택할 수있는 19 가지 비율 속도가 있습니다. 6 단계, 8 단계 및 8 단계 가변 감소 전송으로 나뉩니다. 정밀도 : 10 단계 전송 정확도는 12-15 분, 1,000 단계 전송 정확도는 XNUMX-XNUMX 분, XNUMX 단계 전송 정확도는 XNUMX-XNUMX 분입니다. XNUMX 개 이상의 사양.
VR 시리즈 헬리컬 기어 유성 감속기
특징:
제품 설명
특징:
감속기는 사각형 유형, 플랜지 연결, 고정밀 유성 기어 감속기이며 헬리컬 기어 설계를 채택합니다. 이전 직선 톱니에 비해 기어 메쉬가 더 부드러워지고 소음이 감소합니다. 고정밀 리턴 클리어런스 <3 ', 특히 저 맥동 회전시 고정밀 서보 모터의 우수한 성능을 충분히 발휘합니다. 유지 보수가 필요하지 않으며 설치가 편리합니다.
응용 분야 :
주로 CNC 공작 기계, 공작 기계 변형, 포장 기계 및 군사 산업에 사용됩니다.
기술적 인 매개 변수 :
감소 비율 : 단일 단계 유형 : i = 3,4,5,6,7,8,9,10;
15,20,25,35,45,81 단계 유형 : i = XNUMX;
모터 힘 : 50W --- 5000W
정확도 : VR-S 표준 정확도 15 ', VR-LB 정밀 유형 5-10', VR-PB 고정밀 유형 3 '
유성 감속기의 원리는 기어 속도 변환기를 사용하여 모터의 회전 수를 필요한 회전 수로 줄이고 더 큰 토크를 얻는 동력 전달 메커니즘입니다. 감속의 목적을 달성하기 위해 유성 감속기의 변속기 샤프트의 톱니가 적은 기어가 출력 샤프트의 큰 기어와 맞물립니다. 일반 감속기에는 이상적인 감속 효과를 얻기 위해 동일한 원리로 맞 물리는 여러 쌍의 기어가 있습니다. 크고 작은 기어의 잇수의 비율이 변속비입니다.
용도 및 특성
유성 감속기는 크기가 작고 무게가 가볍고 부하 용량이 높으며 수명이 길며 작동이 안정적이며 소음이 적습니다. 전력 분할 및 다중 톱니 메싱의 특성이 있습니다. 리프팅 및 운송, 건설 기계, 야금, 광업, 석유 화학, 건설 기계, 경공업 및 섬유, 의료 장비, 계측, 자동차, 선박, 무기, 항공 우주 등과 같은 산업 분야에 적용 가능합니다.
유성 감속기는 다양한 기능을 갖춘 새로운 유형의 유성 감속기입니다. 내부 기어는 저탄소 합금강 침탄 및 담금질과 연삭 또는 질화 공정을 채택합니다. 전체 기계는 작은 구조 크기, 큰 출력 토크, 큰 속도 비율, 고효율, 안전하고 안정적인 성능 등의 특성을 가지고 있습니다.
유성 감속기는 다양한 용도로 사용되는 산업용 제품입니다. 그 성능은 다른 군용 감속기 제품과 비슷하지만 산업 등급 제품 가격이 있으며 광범위한 산업 상황에서 사용됩니다. 유성 감속기 감속비 : 25 ～ 4000r / min, 출력 토크 : 최대 2600000Nm, 모터 출력 : 0.4-12934kW, 제품 설치 형태 : 발 설치, 플랜지 설치, 토크 암 설치, 샤프트 출력 방법 : 중실 축, 인벌 류트 스플라인 중실 축 , 등. 유성 기어 감속기는 2 개 또는 3 개의 유성 기어를 포함하여 선택할 수있는 다양한 사양을 가지고 있으며 다른 유형의 XNUMX 차 기어와 결합 할 수 있습니다. XNUMX 단계 기어는 헬리컬 기어, 베벨 기어 또는 헬리컬 톱니와 직선 톱니의 조합 일 수 있습니다. 유성 기어 케이지의 고품질 가공 정확도와 유한 요소 분석은 유성 기어 및 기타 접촉 부품에 대한 부하 분산을 최적화합니다. 유성 기어 감속기는 고객 요구 사항에 따라 변경 및 결합 할 수있는 모듈 식 설계를 채택합니다. 감속기는 인벌 류트 개방을 채택합니다. 선형 유성 기어 변속기, 내부 및 외부 맞물림 및 동력 분할의 합리적인 사용. 기어는 고경도 내마모성 표면을 얻기 위해 침탄 처리 및 담금질 또는 질화 처리됩니다. 기어는 열처리 후 연마되어 소음을 줄이고 전체 기계의 효율성을 향상시킵니다. 그리고 서비스 수명. 따라서 경량, 소형, 큰 전송 비 범위, 고효율, 안정적인 작동, 저소음 및 강력한 적응성의 특성을 가지고 있습니다.
성능 분석 :
감속비 : 입력 속도가 출력 속도보다 높습니다.
단계 수 : 유성 기어 세트의 수. 한 세트의 유성 기어는 더 큰 변속비를 충족 할 수 없기 때문에 때때로 더 큰 변속비에 대한 사용자의 요구 사항을 충족하기 위해 두 세 세트의 유성 기어가 필요합니다. 유성 기어 수의 증가로 인해 XNUMX 기 또는 XNUMX 기 감소 단계의 길이가 증가하고 효율성이 감소합니다.
최대 부하 효율 : 최대 부하 조건에서 감속기의 전달 효율을 나타냅니다 (출력 토크는 고장으로 중지됨).
평균 수명 : 정격 부하 및 최고 입력 속도에서 감속기의 연속 작동 시간을 나타냅니다.
정격 토크 : 감속기의 표준. 이 값에서 출력 속도가 100rpm 일 때 감속기의 수명은 평균 수명입니다. 이 값을 초과하면 감속기의 평균 수명이 단축됩니다. 출력 토크가이 값의 두 배를 초과하면 감속기가 오작동합니다.
윤활 방법 : 윤활이 필요하지 않습니다. 감속기는 완전히 밀봉되어 있으므로 전체 서비스 수명 동안 그리스를 추가 할 필요가 없습니다.
소음 : 단위는 데시벨 (dB)입니다. 이 값은 입력 속도가 부하없이 3000rpm이고 감속기에서 XNUMXm 떨어져있을 때 측정됩니다.
리턴 클리어런스 : 출력단을 고정하고 입력단을 시계 방향과 반 시계 방향으로 회전시켜 출력단이 정격 토크 + -2 % 토크를 생성하도록하고, 감속기의 입력단에 약간의 각도 변위가 있으며이 각도 변위가 리턴입니다. 재고 정리. 단위는 "cent"로 XNUMX/XNUMX 도입니다. 이 설명서에 제공된 반환 간격 값은 감속기의 출력 끝을 나타냅니다.
