인도의 전기 모터 제조업체의 더 어려운 측면
회전 및 선형 운동 장치는 자기 고정자 어셈블리, 대향 전자기 액추에이터, 선형-회전 변환기(예: 캠)를 포함합니다. 각각의 전자기 액츄에이터는 자기 고정자 어셈블리에 대해 왕복 운동하거나 자기 고정자 어셈블리에 대해 공통 방향으로 선형 병진하도록 구성된 코일을 포함합니다. 전자기 액추에이터는 선형-회전 변환기에 결합되고 왕복 또는 선형 병진 시 선형-회전 변환기를 회전 또는 선형 운동으로 구동합니다. 장치는 차량의 일부일 수 있는 바퀴 내부에 위치할 수 있습니다. 차량 바퀴의 일부인 경우 이 장치는 차량의 추진, 조향, 제동 및 서스펜션을 제공하는 데 사용할 수 있습니다.
Industrial Power Engineering and Applications Handbook(ISBN 0-7506-7351-6)은 영국 Newnes Power Engineering Series(영국 Butterworth Heinemann을 통해)의 주력으로 미국 Elsevier Science에서 처음 출판한 전기 공학 핸드북의 원본 버전입니다. ).이 종류의 독특하고 희귀한 핸드북으로 판단됩니다. Elsevier Sciece 스스로는 이 책에 대해 '지금까지 한 권의 참고 자료에서 이렇게 많은 근거를 다룬 적이 없었습니다. 이 책은 학생, 기술자, 현업 엔지니어, 장비 설계자 및 제조업체에게 큰 가치가 있을 것이며 이 주제 영역의 모든 정보 요구 사항에 대한 원스톱이 되어야 합니다.
다양한 실시예에서, 위상 전류 샘플링 장치(300, 600, 도 3, 6), 전기 모터 구동 시스템(100, 도 1), 및 자동차(1200, 도 12)는 다음과 같은 스위칭 회로를 포함한다. 첫 번째 및 두 번째 위상 전류 파형을 수신합니다. 스위칭 회로는 적어도 두 번의 오프셋 샘플링 순간 동안 첫 번째 위상 전류 파형을 제공하고 기준 샘플링 순간 동안 두 번째 위상 전류 파형을 제공합니다. 인도의 전기 모터 제조업체 아날로그-디지털 변환기는 첫 번째 위상 전류를 샘플링하도록 조정되었습니다. 오프셋 샘플링 순간에 파형을 샘플링하고 기준 샘플링 순간에 두 번째 위상 전류 파형을 샘플링합니다. 위상 전류 파형을 조절하기 위한 방법의 실시예는 기준 샘플링 순간 전후에 발생하는 샘플링 순간에서 제XNUMX 위상 전류 파형의 샘플을 생성하는 아날로그-디지털 변환기, 인도의 전기 모터 제조업체의 더 어려운 측면 및 기준 샘플링 순간에 제XNUMX 상 전류 파형의 샘플을 생성하는 단계를 포함한다.
더 작고 효율적인 전기 모터를 개발해야 하는 인도의 전기 모터 제조업체에 대한 압력이 계속 증가함에 따라 기존 전자기 설계와 병행하여 더 많은 열 분석이 필요합니다. 열 설계에 대한 관심은 전반적인 성능의 주요 개선으로 보상받을 수 있습니다. 현재까지 발표된 기술 문서는 분석하기 어려운 여러 열 설계 문제를 강조합니다. 이 백서에서는 이러한 문제 중 일부를 검토하고 설계 소프트웨어에 포함할 알고리즘을 개발할 때 이러한 문제를 처리하는 방법에 대한 조언을 제공합니다.
상기 고정금형과 상기 고정금형에 대하여 죔 개방 가능한 이동금형 사이에 형성된 캐비티 내 소정 위치에 복수의 버스바를 배치하는 버스바 배치단계와, 상기 XNUMX개의 몰드를 클램핑하는 단계, 상기 버스바가 배치된 캐비티에 용융수지를 충전하는 수지충전단계, 상기 충전된 용융수지를 경화시켜 소정의 위치에 상기 경화된 수지로 부스바를 고정시키는 부스바 고정단계 , 그리고 두 개의 금형을 여는 것. 근접하게 배치된 부스바 사이에 개재되는 개재핀은 가동금형의 맞물림부에 착탈 가능하게 배치되고, XNUMX개의 금형이 열리면 성형품에서 제거된다.
전기 모터는 고정자 및 고정자를 둘러싸고 회전 가능한 회전자를 포함한다. 회전자는 회전자의 반경 방향으로 각각 이동 가능한 복수의 영구 자석을 갖는다. 영구 자석의 반경 방향 바깥쪽 운동은 로터의 회전으로 인한 원심력에 의해 촉진됩니다.
분자가 분자 기계의 구성 요소로 사용되기 위해서는 개별 분자를 외부 에너지원에 연결하고 선택적으로 주어진 방향으로 운동을 들뜨게 하는 방법이 필요합니다. 빛과 화학 반응에 의해 구동되는 분자 모터의 구성에서 상당한 진전이 있었지만 전기 구동 모터는 이러한 모터에 대한 몇 가지 이론적 제안에도 불구하고 아직 만들어지지 않았습니다. 여기에서 우리는 구리 표면에 흡착된 부틸 메틸 설파이드 분자가 단일 분자 전기 모터로 작동할 수 있음을 보고합니다. 주사 터널링 현미경의 전자를 사용하여 m광석 인도 전기 모터 제조업체의 어려운 측면 XNUMX-터미널 설정에서 분자의 방향 운동. 또한 온도와 전자 플럭스를 조정하여 각 회전 이벤트를 분자 규모에서 실시간으로 모니터링할 수 있습니다. 회전 방향과 속도는 분자와 현미경 팁(전극 역할을 함) 모두의 키랄성과 관련이 있으며, 이는 원자 규모의 전기 장치에서 금속 접촉의 대칭의 중요성을 보여줍니다.
이 논문은 에너지 효율을 위한 독점적인 원동력으로서 시장의 힘의 한계를 다룬다. 프랑스의 전기 모터 시장이 분석되며, 특히 시장의 구조와 기능, 주요 에이전트의 의사 결정 방식에 중점을 둡니다. 이 연구는 정보의 부족과 에너지 효율적인 기술 옵션을 채택하기 위한 분할 인센티브로 특징지어지는 환경에서 다양한 거래 유형과 에이전트의 의사 결정 관행에 의해 시장의 힘이 제한된다는 것을 보여줍니다. 이 논문은 공공개입이 시장을 조직하고 에너지 효율을 증진하기 위한 필요조건이라고 주장한다. 이 기사는 효율적인 전기 모터 기술의 보급에 대한 주요 장애물을 지적하고 시장 변혁을 위한 몇 가지 이니셔티브를 제안합니다.
작동 매체의 터보차저 및 후속 충전 냉각은 일반적으로 자동차 디젤 엔진에서 평균 유효 압력을 증가시킵니다. 엔진 부하가 증가하는 동안 성능이 저하되는 것은 엔진과 터보차저 간의 에너지 교환 특성에 기인합니다. 흡기 및 배기 매니폴드를 채우고 결과적으로 압력을 증가시키고 터보차저의 회전 부품을 가속하려면 일정 시간이 필요합니다. 터보차저의 동적 성능은 터보 샤프트에 직접 부착된 전기 모터를 통해 크게 향상될 수 있습니다. 인도의 전기 모터 제조업체의 더 어려운 측면. 인도의 전기모터 제조사들이 엔진의 과도운전을 하는 동안 터보차저를 지지하기 위해 매우 얇은 회전자를 가진 비동기식 전기모터의 신개념을 적용했다. 전기 보조 터보차저를 엔진에 맞추는 실험 작업은 다소 비용이 많이 듭니다. 따라서 실험을 통해 전기 모터의 일반적인 특성을 별도로 결정하기로 결정했습니다.
MTO(Make-to-Order) 제조 환경에서 중요한 문제 중 하나는 고객 주문에 대해 도달 가능한 납기 날짜를 설정하는 것인데, 이는 MTO 제조의 성능에 큰 영향을 미칩니다. 이 주제가 문헌에서 상당한 주목을 받았지만 대부분의 노력은 주로 일부 발송 규칙의 상대적 성능에 대한 다양한 배달 날짜 할당 방법의 영향과 관련된 낮은 수준의 접근 방식을 취했습니다. 본 논문은 현재의 생산능력과 작업량 평활화를 고려하여 마케팅과 생산계획 기능을 통합하는 보다 높은 차원의 접근을 취하는 납기 결정 지원 시스템을 제안한다.
최신 EU 배출 기준을 충족하려면 판매된 각 차량의 평균 CO2 배출량을 줄여야 제조업체에 벌금이 부과되지 않습니다. 가장 간단하고 저렴한 하이브리드화 방법 중 하나는 BSG(belt starter generator)로, 보급형 차량에 적합합니다. 본 논문은 자동수동변속기가 장착된 차량의 내연기관(ICE) 및 벨트 스타터 제너레이터(BSG) 제어를 위해 개발된 소프트웨어 전략과 이 전략을 사용하여 기대되는 주행성, 승차감 및 배기가스 성능 향상을 제시합니다.
2018년부터 Turntide Technologies의 고효율 전기 모터는 19세기 초 디자인의 업데이트된 버전을 기반으로 하여 미국 전역의 낙농장에서 냉각 팬을 돌리고 있습니다. 옥상 난방, 환기 및 공조(HVAC) 시스템을 회사의 "스마트 모터 시스템"[64]으로 개조하여 난방 및 냉방 비용을 평균 1% 절약했습니다. 이제, 2021년 1,2월과 225월에 발표된 대로[XNUMX ,XNUMX] Bill Gates와 Amazon의 지원을 받는 미국 캘리포니아주 Sunnyvale에 기반을 둔 이 회사는 XNUMX억 XNUMX만 달러의 자금을 확보하고 XNUMX개의 신생 기업인 Hyperdrive Innovation, BorgWarner Gateshead, 배터리, 구동계 및 EV 컨트롤을 각각 만드는 Avid Technology.
본 연구에서는 영구자석 동기 전동기를 제어하기 위해 강력한 제어 방법을 사용하였다. 차량의 부하 토크 외란에도 불구하고 우수한 성능, 측정 노이즈, 시스템 매개변수 변경 및 구조화 및 비구조화 유형의 고주파 불확실성과 같은 특징은 이 접근 방식을 보다 효과적으로 만듭니다. 제어 목표는 운전자가 원하는 기준에서 차량 속도와 모터 토크를 제어하고 유지하는 것입니다. 이 연구에서는 최적의 컨트롤러를 간단하고 쉽게 구현할 수 있기 때문에 인도의 컨트롤러 및 전기 모터 제조업체에서 축소 주문 컨트롤러를 처음으로 설계했습니다. 본 연구에서는 설계된 제어 시스템의 제어 성능을 평가하기 위해 시뮬레이션 연구를 수행합니다. 비교 연구에 따르면 제안된 컨트롤러는 기준 속도 및 토크 추적, 평균 제곱 오차, 외란 제거 및 잡음 감쇠를 포함하여 비례 적분 미분 컨트롤러에 비해 몇 가지 장점이 있음을 보여줍니다.
더 작고 효율적인 전기 모터를 개발해야 하는 전기 모터 제조업체의 압력이 계속 증가함에 따라 기존 전자기 설계와 병행하여 더 많은 열 분석이 필요합니다. 열 설계에 대한 관심은 전반적인 성능의 주요 개선으로 보상받을 수 있습니다. 현재까지 발표된 기술 문서는 분석하기 어려운 여러 열 설계 문제를 강조합니다. 이 백서에서는 이러한 문제 중 일부를 검토하고 설계 소프트웨어에 포함할 알고리즘을 개발할 때 이러한 문제를 처리하는 방법에 대한 조언을 제공합니다.
전기 모터 드라이브 및 제어 전략 분야의 최신 기술에 대한 포괄적인 검토가 제공됩니다. 드라이브 기술은 지난 XNUMX년 동안 인상적인 성장을 보였습니다. 반도체 전력 전자 및 마이크로 전자 장치의 최근 발전으로 인해 많은 가변 속도 드라이브 응용 프로그램에서 AC 모터를 사용할 수 있습니다. 슬라이딩 모드 기능이 있는 필드 지향 제어 및 가변 구조 제어와 같은 새로운 제어 기술의 구현은 고성능 드라이브 애플리케이션에서 AC 모터를 DC 모터에 대한 실행 가능한 대안으로 만들었습니다.
EMDS(Electric Motor-Driven System)는 전 세계 전력 소비의 40% 이상을 차지합니다. 이 문서는 작업 문서 '전기 모터 구동 시스템을 위한 에너지 효율 정책 기회(Waide et al. , 10)'. 정부가 제안된 작업 계획을 즉시 이행하고 자원 수준을 유지하면 15년까지 목표를 달성할 수 있으며 이는 전 세계 총 전력 사용량을 약 2011% 줄이는 것과 같습니다. 인도의 전기 모터 제조업체의 더 어려운 측면. 이 문서의 제안된 작업 계획은 전 세계적으로 적용 가능한 체계 내에서 규제 설정을 조정하는 것입니다. IEA는 목표가 일치된 국가 정책 설정으로 이어지는 글로벌 협력을 통해서만 달성될 수 있다고 믿습니다.
이 책은 모터 드라이브에 대한 체계적인 접근 방식을 개발합니다. 연습에 중점을 두는 동안; 광범위한 모델링, 시뮬레이션 및 분석은 독자가 기본 원칙에서 주제를 이해하는 데 도움이 되도록 개발되었습니다. 또한 각 모터 드라이브는 독자가 이론과 실습을 연결할 수 있도록 장의 끝 부분에 산업 응용 프로그램과 함께 자세히 설명되어 있습니다.
모터는 고정자, 고정자에 대한 회전을 위해 회전자 허브에 의해 지지되는 회전자, 및 고정자를 고정적으로 지지하는 하우징을 포함한다. 하우징은 회전자를 회전 가능하게 지지하고, 고정자, 회전자 및 회전자 허브를 둘러싸는 제XNUMX 단부와, 회전자 사이에 그리고 회전자 허브 내부에 개구를 정의하기 위해 고정자, 회전자, 및 회전자 허브를 노출시키는 제XNUMX 단부를 포함한다.
도전성 접속 부재는 절연 코팅된 전선과 퓨징 공정에 의해 연결되어 전기적 연속성이 확보된다. 도전성 접속 부재는 접속부 및 홈부를 포함한다. 연결부는 바닥면과 전선이 접합되는 양면을 포함하는 내면을 갖도록 절곡되어 형성된다. 홈부는 연결부의 내면에 형성된다. 홈부는 전선의 길이방향과 교차하는 내면의 방향으로 연장되는 길이방향 홈을 갖는다. 홈부는 전선의 길이 방향의 대략 중앙에 위치한다. 홈부는 길이방향 홈으로부터 비스듬하게 연장되는 경사 홈 또는 길이방향 홈에 실질적으로 수직하게 연장되는 가로방향 홈을 더 가질 수 있다.
선형 전기 모터를 사용하는 유전 펌프. 선형 전기 모터는 펌프의 플런저를 구동하기 위한 기존의 크랭크축 또는 유압 기술을 대체합니다. 이것은 유전 펌프의 작동과 관련된 장비 부품의 수와 유지 보수 비용을 줄일 수 있습니다. 더욱이, 선형 전기 모터의 사용은 펌프 어셈블리에 의해 제공되는 유체 전달에 대한 정밀도와 제어를 증가시킬 수도 있습니다.
자동차용 전기 모터는 가스 또는 어떤 종류의 다른 연료도 필요로 하지 않는 전원으로 소개됩니다. 또한 작동을 위해 태양열 발전, 배터리 또는 연료 전지가 필요하지 않습니다. 차량은 운동량의 전자기력의 물리적 역학의 역학에 의해 구동됩니다. 이 참신한 아이디어는 내연 기관, 라디에이터, 머플러, 부동액 등의 필요성이 있는 자동차에 대한 인식을 크게 변화시킵니다. 사실 이 차량에는 일반적으로 "엔진"으로 생각되는 것이 없습니다. 기계적 추진력에 대한 전자기력의 물리적 법칙과 마력에 대한 토크의 강도의 역학에 따라 작동합니다. 그 외에는 일반적인 승용차와 동일한 방식으로 작동합니다. 게다가, 이 참신한 아이디어는 대기 오염이 인간의 건강, 환경 생태, 세계 석유 고갈 및 장기간의 금전적 비용에 미치는 악영향을 해결합니다.
주파수 응답 향상을 위한 유압식 모터 시스템은 펌프와 모터를 포함하는 유압식 바리에이터를 포함하고, 상기 펌프는 가변 각도 사판을 포함하고, 상기 시스템은 상기 사판의 각도 또는 토크를 제어하기 위한 전동 액추에이터를 더 포함하여 제어한다. 모터 출력 특성. 가변 각도 사판을 제어하기 위한 전동 액추에이터는 선형 전기 모터, 볼 스크류 드라이브 또는 회전 전기 모터를 포함할 수 있다. 한 예에서, 회전 전기 모터는 경사 축에서 떨어진 지점에서 사판에 토크를 가함으로써 사판을 기울입니다. 추가 예에서, 회전식 전기 모터는 웜 드라이브 또는 볼 스크류 드라이브를 통해 사판을 기울입니다.
본 발명은 회전자를 구비한 침지 전기 모터, 폴 슈를 구비한 고정자, 및 회전자와 고정자 사이에 위치된 플라스틱 케이싱에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 필러 피스는 필러 피스가 플라스틱 케이싱에 대한 지지체 역할을 하는 폐쇄 보어를 형성하는 서로 접촉하는 방식으로 폴 슈 사이에 위치된다.
통합 전기 모터 인버터에 대한 냉각 시스템 및 방법이 제공되며, 여기서 통합 전기 모터 인버터는 하우징, 모터 및 인버터를 포함하고, 모터 및 인도의 전기 모터 제조업체의 더 어려운 측면 인버터는 하우징 내에 배치되고 모터는 고정자를 포함한다. 시스템은 냉각 재킷, 제XNUMX 냉각수, 응축기, 스프레이 헤드 및 제XNUMX 냉각수를 포함합니다. 냉각 재킷은 고정자와 동심으로 배치되며 내벽과 외벽을 포함합니다. 내벽은 고정자와 직접 접촉합니다. 제XNUMX 냉각수는 냉각 재킷 내벽과 외벽 사이에 배치된다. 콘덴서는 냉각 재킷에 동심으로 배치됩니다. 스프레이 헤드는 인버터에 인접하게 배치됩니다. 두 번째 냉각수는 스프레이 헤드와 흐름 소통합니다.
전기 모터, 발전기 또는 회생 전기 모터와 같은 장치는 회전자 배열과 고정자 배열을 포함합니다. 고정자 배열은 유전체 전자석 하우징 및 전체 비정질 금속 자기 코어를 포함하는 적어도 하나의 통전 가능 전자석 어셈블리를 갖는다. 전체 비정질 금속 자심은 개별적으로 형성된 복수의 비정질 금속 코어편으로 구성된다. 유전체 전자석 하우징은 전체 비정질 금속 자기 코어를 형성하기 위해 서로 인접한 위치에 개별적으로 형성된 비정질 금속 코어 피스를 유지하기 위해 전자석 하우징에 형성된 코어 피스 개구를 갖는다. 장치는 장치의 속도, 효율, 토크 및 전력을 제어하기 위해 복수의 활성화 및 비활성화 매개변수의 임의의 조합을 사용하여 전자석의 활성화 및 비활성화를 가변적으로 제어할 수 있는 제어 장치를 더 포함합니다.
전기 모터용 전원 공급 장치는 인버터에 공급된 다음 모터의 고정자 권선에 공급되는 전압을 증감할 수 있는 변환기를 포함합니다. 별도의 기능으로 인버터는 모터용 열 관리 시스템에 의해 냉각될 수 있도록 모터 하우징 내에 위치하는 제어 코일을 포함합니다.
연료 펌프용 전기 모터에는 인버터 중간에 위치한 차단 스위치와 제어 코일이 제공됩니다. 이 위치에서 셧다운 기능은 무거운 부품 없이 달성할 수 있습니다. 또 다른 특징에서, 연료 펌프가 셧다운되면 신호가 발전기와 관련된 전압 조정기로 업스트림으로 전송되어 발전기에서 다운스트림으로 공급되는 전압이 감소되어 셧다운으로 인한 잠재적인 전압 스파이크를 제거할 수 있습니다. 전기 모터. 셧다운 스위치가 있는 전기 모터는 가벼운 내결함성 자속 조절 기계를 가능하게 합니다.
