단상 유도 전동기는 단상 AC 전원 공급 장치 (AC220V)로 구동되는 저전력 단상 비동기 전동기를 말합니다. 전력은 상대적으로 작게 설계되어 일반적으로 2kW 이하입니다. 단상 비동기 모터는 대부분의 저전력 비동기 모터를 차지하며 XNUMX 번 수정되었습니다. 즉, XNUMX 개의 통합 설계를 거쳤습니다. 경우에 따라 모터에 대한 요구 사항이 매우 다르므로 사용 요구 사항을 충족하기 위해 다양한 유형의 모터 제품을 채택해야합니다.
일반적으로 단상 비동기 모터는 모터의 기동 및 운전 모드의 특성에 따라 다음과 같은 XNUMX 가지 유형으로 나뉩니다.
1. 단상 저항은 유도 전동기를 시작합니다. 코드 명 JZ BO BO2
2. 단상 커패시터 시작 유도 전동기. 코드 명 JY CO CO2 새 코드 명 : YC
3. 단상 콘덴서 동작 유도 전동기. 코드 JX DO DO2 새 코드 : YY
4. 단상 커패시터가 유도 전동기를 시작하고 작동합니다. 코드 YL
5. 단상 음영 극 유도 전동기.
모터의 출력 전력이 크지 않기 때문에 단상 유도 전동기의 회 전자는 일반적으로 다람쥐 회 전자를 사용하며 고정자는 주 권선 단계라고하는 일련의 작동 권선을 가지고 있습니다. 모터의 에어 갭에서만 양의 값을 생성 할 수 있습니다. 음의 교류 맥동 자기장은 회전 자기장을 생성 할 수 없으므로 시작 토크를 생성 할 수 없습니다. 모터의 에어 갭에서 회전 자기장을 생성하기 위해서는 XNUMX 차 권선이라고하는 보조 권선 세트도 필요합니다. XNUMX 차 권선에 의해 생성 된 자기장과 주 권선의 자기장이 합성되어 모터 에어 갭에서 회전 자기장을 생성하기 때문에 모터는 회전 자기장을 생성합니다. 따라서 시동 토크는 모터의 로터가 저절로 켜질 수 있습니다.
저항 시작
고정자에는 주 위상 권선과 90 차 위상 권선이 내장되어 있으며 두 권선은 공간에서 축과 75도 전기 각도를 형성합니다. 80 차 위상 권선은 일반적으로 원심 시작을 통해 외부 저항과 직렬로 연결되고 주 위상 권선과 병렬로 연결되며 전원 공급 장치에 함께 연결됩니다. 모터가 시작되고 속도가 동기 속도의 XNUMX % ~ XNUMX %에 도달하면 원심 분리기가 열리고 원심 스위치 피스 접점의 전원이 차단됩니다.
커패시터 시작
기본적으로 단상 저항 스타터 모터와 동일합니다. 메인 위상과 보조 위상이 고정자에서 90도 전기 각도를 형성하는 두 세트의 권선이 있습니다. 75 차 권선과 외부 커패시터는 원심 스위치에 연결되고 주 권선과 병렬로 연결되고 전원 공급 장치에 함께 연결됩니다. 마찬가지로 동기 속도의 80 ~ 120 %에 도달하면 750 차 권선이 차단되어 단상 모터가됩니다. 이 모터의 전력은 XNUMXW ~ XNUMXW입니다.
커패시터 작동
이 모터의 고정자 권선도 두 세트의 권선이며 구조는 기본적으로 동일합니다. 커패시터로 작동하는 모터의 작동 기술 지표는 이전에 다른 유형의 모터보다 우수합니다. 주행 성능은 좋지만 시동 성능은 상대적으로 열악합니다. 즉 시동 토크가 낮고 모터 용량이 클수록 시동 토크 대 정격 토크의 비율이 작아집니다. 따라서 커패시터 구동 모터의 용량은 크지 않고 일반적으로 180W 범위보다 작습니다.
단상 커패시터 시작 및 비동기 모터 실행
이러한 종류의 모터는 1 차 권선에 두 개의 커패시터를 연결합니다. 커패시터 중 하나는 원심 스위치를 통과하고 시작 후 전원을 차단합니다. 다른 하나는 항상 2 차 권선 작업에 참여합니다. 이 두 커패시터 중 시작 커패시터는 큰 용량을 가지며 실행중인 커패시터는 작은 용량을 갖습니다. 이 단상 커패시터 시동 및 구동 모터는 단상 커패시터 시동 및 커패시터 구동 모터의 장점을 결합합니다. 따라서이 모터는 더 나은 시동 성능과 실행 성능을 제공합니다. 동일한 프레임 크기에서 전력은 1.5 ~ 2.2 증가 할 수 있습니다. 전력은 XNUMX ~ XNUMXkW에 도달 할 수 있습니다.
단상 음영 극
일반적으로 돌출 극 고정자를 사용하는 단순한 구조의 유도 전동기이며 주 권선은 집중 권선이며 20 차 위상 권선은 음영 코일이라고하는 단일 회전 단락 링입니다. 이러한 종류의 모터의 성능은 좋지 않지만 견고한 구조와 저렴한 가격으로 인해 이러한 종류의 모터의 생산량은 여전히 매우 크지 만 일반적으로 출력은 XNUMXW를 초과하지 않습니다.
단상 비동기 모터의 작동 원리 :
커패시터는 용량 성 위상 이동 효과를 통해 모터에서 90 도의 위상차를 갖는 단상 교류를 다른 교류로 분리합니다. XNUMX 상 교류 전류는 XNUMX-XNUMX 세트의 모터 코일 권선에 공급되고 회전 자기장이 모터에 형성됩니다. 회전하는 자기장은 모터 회 전자에 유도 전류를 생성합니다. 유도 전류에 의해 생성 된 자기장은 회전 자기장과 반대이고 회전 자기장은 회전 상태로 밀고 당깁니다.
단상 전기는 회전 자기장을 생성 할 수 없습니다. 단상 모터가 자동으로 회전하도록하려면 시작 권선을 고정자에 추가 할 수 있습니다. 시작 권선과 주 권선은 90도 간격을두고 있습니다. 시동 권선은 적절한 커패시터와 직렬로 연결되어야합니다. 주 권선의 전류를 위상 분리 원리라고하는 약 90도 위상차를 만듭니다. 이런 식으로 시간차가 90 도인 90 개의 전류가 공간이 XNUMX 도인 XNUMX 개의 권선을 통과하고 (XNUMX 상) 회전 자기장이 공간에 생성됩니다. 이 회전 자기장의 작용으로 로터가 자동으로 시작될 수 있습니다.
단상 비동기 모터는 시동 토크가 없으며 스스로 시동 할 수 없습니다. 그것을 시작하려고, 즉 회전 자기장을 생성하도록 노력할 필요가 있습니다. 다른 시작 방법에 따라 일반적인 단상 모터는 다음 세 가지 범주로 나뉩니다.
1. 분할 상 시동 모터
분할 위상 시동 모터는 저항 분할 위상 시동 모터와 커패시터 분할 위상 시동 모터로 나뉩니다. 시작할 때. 모터의 보조 권선에는 저항 (또는 보조 권선 자체가 주 권선의 저항보다 큼) 또는 커패시터가 사용됩니다. 모터 속도가 동기 속도의 약 80 %에 도달하면 시동 권선 또는 커패시터가 시동기에 의해 전원 공급 장치에서 분리됩니다. 저항을 전원에서 제거하는 것을 저항 분할 상 시동 모터라고하고 커패시터를 전원 공급 장치에서 차단하는 것을 커패시터 분할 위상 시동 모터라고합니다.
2. 커패시터 구동 모터
커패시터는 모터를 구동하고 보조 권선과 커패시터는 작동 중에 제거되지 않습니다. 보조 권선 및 커패시터는 모터에 대한 장기 연결에 따라 계산되고 선택되어야합니다.
3. 음영 극 모터
단락 구리 링 또는 단락 코일은 자극의 1/4 ~ 1/3을 덮는 데 사용되어 회전 자기장을 생성하여 단상 모터를 시작합니다. 이러한 종류의 모터를 음영 극 모터라고합니다. 음영 극 모터에는 시동 장치 및 커패시터가 필요하지 않습니다.
모터 보호의 상식
1. 모터는 과거보다 소손되기 쉬움 : 절연 기술의 지속적인 발전으로 모터 설계에는 출력 증가와 크기 감소가 모두 필요하므로 새로운 모터의 열용량이 작아지고 과부하 용량이 감소합니다. 점점 약해지고 있습니다. 생산 자동화 수준이 높아짐에 따라 잦은 시동, 제동, 정 회전 및 역 회전, 가변 부하 등 다양한 방식으로 모터를 자주 구동해야하므로 모터 보호 장치에 대한 요구 사항이 높아집니다. 또한 모터는 습도, 고온, 먼지 및 부식과 같은 극도로 혹독한 환경에서 작동하는 광범위한 응용 분야를 가지고 있습니다. 이 모든 것들은 모터가 손상되기 쉽고, 특히 과부하, 단락, 위상 손실, 보어 스캔과 같은 가장 높은 오류 빈도를 만듭니다.
2. 전통적인 보호 장치의 보호 효과는 이상적이지 않습니다. 전통적인 모터 보호 장치는 주로 열 릴레이이지만 열 릴레이에는 낮은 감도, 큰 오류, 열악한 안정성 및 신뢰할 수없는 보호 기능이 있습니다. 사실도 사실입니다. 많은 장치에 열 릴레이가 장착되어 있지만 정상적인 생산에 영향을 미치는 모터 손상 현상은 여전히 널리 퍼져 있습니다.
3. 모터 보호 개발의 현재 상태 : 모터 보호 장치는 과거의 기계식에서 전자식 및 지능형 유형으로 발전하여 모터의 전류, 전압, 온도 및 기타 매개 변수를 고감도, 높은 신뢰성으로 직접 표시 할 수 있습니다. , 여러 기능 및 편리한 디버깅. , 보호 조치 후 결함 유형을 한 눈에 알 수있어 모터 손상을 줄일뿐만 아니라 결함 판단을 크게 용이하게하여 생산 현장에서 결함 처리에 유리하고 회복 시간. 또한 모터 편심 감지 기술에 모터 공극 자기장을 사용하여 모터 마모 상태를 온라인으로 모니터링 할 수 있습니다. 곡선은 베어링 마모, 내부 원, 외부 원 및 기타 결함을 조기에 감지 할 수있는 모터 편심도의 변화 추세를 보여줍니다. 전면적 인 사고를 피하기 위해 조기 발견, 조기 치료.
3. 보호기 선택의 원리 : 모터의 과부하 용량을 최대한 활용하고 손상을 방지하기 위해 모터 보호 장치를 합리적으로 선택하여 전기 구동 시스템의 신뢰성과 생산의 연속성을 향상시킵니다. 특정 기능 선택은 모터 자체의 가치, 부하 유형, 사용 환경, 모터의 주요 장비의 중요성, 모터가 작동을 종료하는지 여부가 생산 시스템 및 기타 요인에 심각한 영향을 미치는지 여부를 포괄적으로 고려해야합니다. 경제적으로 합리적이되도록 노력합니다.
4. 이상적인 모터 프로텍터 : 이상적인 모터 프로텍터는 가장 기능적인 것도 아니고 가장 진보 된 것도 아니지만 현장의 실제 요구를 충족하고 경제성과 신뢰성의 통일성을 달성하며 더 높은 비용 성능을 가져야합니다. 현장의 실제 상황에 따라 보호자의 종류와 기능을 합리적으로 선택하고, 보호자의 간단하고 편리한 설치, 조정 및 사용을 고려하고, 더 중요한 것은 고품질 보호자를 선택하는 것입니다.
보호자의 선택
선택의 기본 원칙 :
시중에는 모터 보호 제품에 대한 통합 표준이 없으며 다양한 모델과 사양이 있습니다. 사용자의 다양한 요구를 충족시키기 위해 제조업체는 다양한 제품을 가진 많은 제품 시리즈를 파생하여 사용자 선택에 많은 불편을 초래합니다. 사용자는 모델을 선택할 때 모터 보호의 실제 요구를 충분히 고려하고 보호 기능과 방법을 합리적으로 선택해야합니다. 좋은 보호 효과를 얻으려면 장비 작동의 신뢰성을 높이고 계획되지 않은 중단을 줄이고 사고 손실을 줄이는 목적을 달성하십시오.
선택의 기본 방법 :
1. 선택 관련 조건
1) 모터 매개 변수 : 먼저 모터 사양, 기능적 특성, 보호 유형, 정격 전압, 정격 전류, 정격 전력, 전원 주파수, 절연 등급 등을 이해해야합니다. 이러한 내용은 기본적으로 사용자가 올바르게 선택할 수있는 기준이 될 수 있습니다. 수호자.
2) 환경 조건 : 주로 실내 온도, 고온, 높은 추위, 부식, 진동, 바람과 모래, 고도, 전자기 오염 등을 나타냅니다.
3) 모터 사용 : 주로 팬, 워터 펌프, 공기 압축기, 선반, 유전 펌핑 장치 및 다른 부하의 기타 기계적 특성과 같은 구동 기계 장비의 필수 특성을 나타냅니다.
4) 제어 모드 : 제어 모드에는 수동, 자동, 로컬 제어, 원격 제어, 독립 실행 형 독립 작동 및 생산 라인의 중앙 집중식 제어가 포함됩니다. 시작 방법에는 직접, 강압, 스타 각도, 주파수 감지 가변 저항기, 주파수 변환기, 소프트 스타트 등이 포함됩니다.
5) 기타 측면 : 사용자의 현장 생산 모니터링 및 관리, 비정상적인 중단이 생산에 미치는 영향의 심각성 등
설치 위치, 전원 공급 장치 상황, 배전 시스템 상황 등과 같은 보호 장치 선택과 관련된 많은 요소가 있습니다. 또한 새로 구입 한 모터에 대한 보호를 구성할지, 모터 보호를 업그레이드할지 또는 우발적 모터에 대한 보호를 개선할지 등을 고려합니다. 또한 모터 보호 모드 변경의 어려움과 생산에 미치는 영향의 정도를 고려하십시오. 현장의 실제 작업 조건에 따라 보호자의 선택 및 조정을 종합적으로 고려해야합니다.
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