헤링본 기어, 평 기어 및 헬리컬 기어의 차이점
헬리컬 기어는 정확히 헬리컬 기어가 아닙니다. 헬리컬 기어는 두 개의 헬리컬 기어가 맞 물리는 방식으로 공간에서 힘을 전달하는 방향이 서로 다릅니다.
일반 평 기어는 동시에 톱니 폭을 따라 맞물리게되어 충격 진동 소음과 고르지 않은 전달이 발생합니다.
헬리컬 원통형 기어 변속기는 직선 톱니보다 우수하며 고속 및 중부 하 작업을 위해 중심 거리를 좁힐 수 있습니다.
헬리컬 기어의 장단점 :
1. 맞물림 표면이 작은 것에서 큰 것, 작은 것까지 변화하기 때문에 맞물림이 안정적이고 충격이 적으며 소음이 적습니다.
2. 큰 용량, 수명과 안정성을 향상;
3. 작고 언더컷하기 쉽지 않으며, 크기가 작습니다.
4. 그러나 축 추력이 크고, 헤링본 기어-축 추력이 없지만 번거 롭습니다.
헬리컬 기어 변속기는 서로 맞 물리는 두 개의 헬리컬 기어로 구성됩니다. 목적 : 공간에서 위상 이동 된 두 축 사이의 이동을 전달합니다.
특징:
1. 나선 방향은 중심 거리와 전송 비율을 바꿀 수 있습니다
2. 나선형 회전으로 스티어링을 변경할 수 있습니다.
3. 마모 블록
4. 포인트 연락처
5. 작은 축 방향 힘
이중 헬리컬 기어의 헤링본 기어. 기어 형상에 따른 기어 변속기 분류입니다. 스퍼 기어는 가장 일반적인 평면 기어 변속기입니다. 헤링본 톱니 맞물림은 축 방향 변위 및 응력을 제거하고 베어링 손상을 줄일 수 있습니다. 치아 표면이 연속적인 점 접촉이기 때문에 소음과 충격이 적지 만 베어링이 더 까다 롭습니다. 높은. 전달 중에 축 방향 힘을 생성하기 때문에 일반적으로 축 방향 힘을 제거하기 위해 쌍으로 사용됩니다.
헬리컬 기어는 샤프트에 횡력이 있습니다. 이 힘을 제거하기 위해 기어를 대칭이 반대 인 헬리컬 기어로 만들어이 힘을 제거합니다. 이중 헬리컬 기어라고하는 개인 캐릭터처럼 보입니다. 헤링본 기어는 높은 일치 성, 작은 축 방향 하중, 높은 운반 능력 및 안정적인 작동의 장점을 가지고 있습니다. 헤링본 기어 프레임은 메인 모터 또는 모터 유닛의 토크를 롤러로 전달하기 위해 채택되었습니다. 헤링본 기어 가공은 더 복잡하고 제너 레이 티브 방식으로 가공 할 수 있지만 호빙 방식은 모든 헤링본 기어를 가공 할 수 없으며 밀링 방식으로 가공하기 어려운 헤링본 기어가 일반적입니다.
기어는 기계식 변속기에 자주 사용되는 일반적인 부품입니다. 기어는 고품질 고강도 합금강으로 만들어졌으며 표면은 침탄 처리되고 경화됩니다. 그것은 강한 지지력을 가지고 있으며 내구성이 있습니다. 실제 적용에서 헬리컬 기어는 안정적인 전송, 낮은 충격, 진동 및 소음으로 인해 고속 및 고하 중 상황에서 널리 사용됩니다.
헬리컬 기어는 정확히 헬리컬 기어가 아닙니다. 헬리컬 기어는 두 개의 헬리컬 기어가 맞 물리는 방법으로 공간에서 힘을 전달하는 방향이 서로 다릅니다. 일반 평 기어는 동시에 톱니 폭을 따라 맞물리게되어 충격 진동 소음과 고르지 않은 전달이 발생합니다. 헬리컬 원통형 기어 변속기는 직선 톱니보다 우수하며 고속 및 중부 하 작업을 위해 중심 거리를 좁힐 수 있습니다. 헬리컬 기어 감속기는 새로운 감속 전달 장치입니다. 모듈 식 조합 시스템의 최적화 된 첨단 설계 개념을 채택하여 소형, 경량, 큰 전달 토크, 안정적인 시동 및 미세 전달 비율 분류의 장점이 있습니다. 자유롭게 연결할 수 있으며 사용자 요구 사항에 따라 다양한 설치 위치를 선택할 수 있습니다.
소개 :
많은 유형의 기어 변속기가 있습니다. 그중 헬리컬 원통형 기어의 효율이 매우 높습니다. 예를 들어 평 기어의 전달 효율은 헬리컬 기어의 전달 효율보다 낮습니다. 헬리컬 원통형 기어는 평 기어 메커니즘과 동일합니다. 헬리컬 원통형 기어는 변속기의 내력을 향상시키기 위해 중심 거리 a를 줄이는 데 사용할 수 있으며 고속 작동에 사용할 수 있습니다. 헬리컬 기어 감속기는 새로운 감속 전달 장치입니다. 헬리컬 기어 감속기는 크기가 작고 무게가 가볍고 경제적입니다.
장점과 단점:
이점:
(1) 좋은 맞물림 성능 : 나선형 원통형 기어의 톱니 사이의 맞물림 과정은 과도한 과정이며 톱니에 가해지는 힘은 작은 것에서 큰 것, 큰 것에서 작은 것으로 점차 증가합니다. 헬리컬 기어는 고속, 과부하 상황에 적합합니다.
(2) 큰 일치도 : 일치도의 증가는 기어의 지지력을 증가시킵니다. 따라서 기어의 수명이 연장됩니다. 일치 정도는 주로 맞물림 시간에 따라 다르며, 헬리컬 기어의 맞물림 시간이 길고 접촉 면적이 커서 응력이 감소합니다. 그리고 전송을 안정적으로 만들고 경제를 증가시킵니다.
(3) 조밀 한 구조 : 최소 톱니 수가 적을수록 구조가 더 조밀 해집니다.
단점 및 수정 사항 :
헤링본 기어 제조가 더 번거 롭습니다.
힘의 축 성분은 기어 변속기에 해롭고, 장치 간의 마찰을 증가시키고 장치가 쉽게 마모되거나 손상되도록합니다. 헬리컬 기어의 가장 큰 단점은 기어가 맞 물릴 때 축력 성분이 생성된다는 것입니다. 축력은 나선 각도에 의해 발생하며 나선 각도가 클수록 축력이 커집니다. 헬리컬 기어가 과도한 축력을 생성하는 것을 방지하기 위해 일반적으로 설계에서 = 8-15로 설정됩니다.
헤링본 기어는 축 구성 요소 힘의 영향을 줄일 수 있지만 헤링본 기어의 제조는 더 까다 롭습니다. 비 경제적.
헬리컬 기어 변속기는 서로 맞 물리는 두 개의 헬리컬 기어로 구성됩니다.
목적 : 공간에서 위상 이동 된 두 축 사이의 이동을 전달합니다.
특징:
(1) 나선형 방향은 중심 거리와 전송 비율을 변경할 수 있습니다.
(2) 스티어링은 나선형 회전에 의해 변경 될 수 있습니다.
(3) 빠른 마모;
(4) 포인트 접촉;
(5) 축력이 작습니다.
분류 :
헬리컬 기어 감속기는 새로운 감속 전달 장치입니다. 작은 크기와 가벼운 무게와 같은 많은 장점이 있습니다. 최적화 된 현금 설계 개념으로 인해 다양한 자산의 가중 평균으로 장점이 보완됩니다. 전달 토크가 증가하고 전동 비가 미세하게 등급이 매겨지며 내 하중이 향상되어 내구성과 경제적입니다.
1. 인벌 류트 헬리컬 기어 감속기
나선형 헬리컬 기어 감속기는 소형, 경량, 고부하 용량, 고효율, 긴 서비스 수명, 편리한 설치, 광범위한 모터 출력 및 미세 변속비 분류의 특성을 가지고 있습니다. 다양한 산업에서 감속이 필요한 장비에 널리 사용될 수 있습니다.
2. 헬리컬 기어 웜 기어 감속기
헬리컬 기어 웜 기어 감속기는 모터의 직접 연결 형태를 채택하고 구조는 10 단계 헬리컬 기어와 40 단계 웜 기어 드라이브입니다. 출력은 XNUMX 가지 기본 설치 형태로 샤프트에 장착됩니다. 앞뒤로 실행할 수 있습니다. 헬리컬 기어는 단단한 톱니 표면, 안정적인 작동, 큰 운반 능력을 채택하고 작업 환경 온도는 -XNUMX ℃ ~ XNUMX ℃입니다. 유사 제품에 비해 속도 범위가 넓고 구조가 콤팩트하며 설치가 편리한 특징이 있습니다. 그것은 야금, 광업, 리프팅, 경공업, 화학 산업, 운송, 건설 등과 같은 다양한 기계 장비의 감속 메커니즘에 널리 사용될 수 있습니다.
헬리컬 기어는 가장 일반적으로 사용되는 자동차 동력 전달 기어 유형입니다. 일반적으로 고속 및 고부하 조건에서 작동해야하며 진동과 소음이 적어야합니다. 고속에서 동적 성능을 개선하고 진동 및 소음을 줄이기 위해 톱니 모양 수정은 필수 설계 및 공정 방법이되었습니다.
헬리컬 기어의 프로파일을 수정하는 방법에는 두 가지가 있습니다.
a는 비스듬한 수정입니다. 즉, 수정 된 치아 표면이 치아 표면 접촉 선의 방향을 따라 있습니다. 이런 종류의 수정의 계산 방법과 평 기어 사이에 본질적인 차이는 없지만 수정 표면과 인벌 류트 표면은 접촉 선을 따라 접해야하므로 공정에서 보장하기 어렵습니다.
b는 직선 수정입니다. 즉, 수정 표면이 톱니 방향과 평행하고 전체 톱니 표면이 기술에서 매끄러운 표면으로 처리 될 수 있습니다. 전 세계 국가에서 실제로 사용되는 대부분의 수정은 바로 수정입니다. 그러나 헬리컬 기어 톱니면의 접촉 선이 기울어 져 있기 때문에 직선 변형은 접촉 선을 따라 하중 분포를 변경하거나 전체 길이가 아닌 접촉이되어 일치 및 하중 분포를 변경합니다. 톱니 사이, 그래서 전통적인 기어 수정 계산 방법 실패, 수정 디자인의 어려움이 크게 증가합니다.
일반적인 문제 :
1. 헬리컬 기어 감속기의 일반적인 문제 및 원인 :
ㅏ. 감속기 열 및 오일 누출;
비. 웜 기어 마모;
씨. 전송 피니언 헬리컬 기어 마모;
디. 웜 베어링이 손상되었습니다.
2. 헬리컬 기어 감속기의 일반적인 문제에 대한 해결책
(1) 조립 품질 보장
조립 품질을 보장하려면 전문 도구가 필요합니다. 일반적으로 순정 부품은 분해 및 교체에 가장 적합한 선택입니다. 쌍으로 된 부품 중 하나가 손상된 경우 일반적으로 쌍 교체 원칙을 준수합니다. 출력 샤프트를 조립할 때 공차에주의하십시오. 중공 샤프트는 보호해야하는 주요 대상이기도합니다. 마모, 녹 또는 표면 먼지가 있으면 향후 유지 보수시 분해에 영향을 미칩니다.
(2) 윤활유 및 첨가제 선택
윤활유 및 첨가제의 목적은 감속기가 움직이지 않을 때 보호 효과를 얻기 위해 감속기가 표면에 여전히 유막 층을 부착하도록 만드는 것입니다. 유막 보호는 기계가 자주 시작될 때 기계의 수명을 연장 할 수 있으며 동시에 기계가 고속 및 고부하로 작동하지 않도록 보호합니다. 첨가제를 사용하면 오일 누출을 효과적으로 방지하고 씰 링의 임무를 확장하며 부드러움과 탄력성을 유지할 수 있습니다. 헬리컬 기어. 웜 기어 감속기의 윤활유는 일반적으로 220 # 기어 오일입니다. 첨가제의 사용은 일반적으로 빈번한 시동으로 인한 과부하 및 불안정과 같은 열악한 조건에서 발생합니다.
(3) 감속기의 설치 위치 선택
위치가 허용하는 경우 수직 설치를 사용하지 마십시오. 수직 설치는 오일 누출과 같은 바람직하지 않은 조건을 유발할 수 있습니다.
(4) 윤활 유지 시스템 구축
"40 가지 원칙"은 윤활유 유지 보수 시스템의 일부입니다. 첫 번째는 명확한 책임 분담을 달성하기 위해 정기 검사를 마련하는 것입니다. 그런 다음 온도를 엄격하게 제어하려면 일반적으로 온도 상승을 80도를 초과하지 않도록 제어하고 오일의 온도는 XNUMX도를 초과하지 않습니다. 감속기가 적절하게 윤활되도록하려면 오일의 양을 엄격하게 제어해야합니다. 오일의 품질이 떨어지거나 소음이 발생하면 즉시 사용을 중지하고 유지 보수 작업을하십시오.
헤링본 기어 변속기는 고출력 및 큰 토크의 전달에 적합합니다.
원통형 기어 변속기에는 세 가지 유형의 맞물림 형태가 있습니다. 외부 기어 변속기는 두 개의 외부 기어로 맞 물리고 두 바퀴의 회전은 반대입니다. 내부 기어와 작은 외부 기어로 맞 물리는 내부 맞물림 기어 변속기, 두 바퀴 조향은 동일합니다. 랙 및 피니언 드라이브는 기어의 회전을 랙의 선형 운동으로 변경하거나 그 반대로 변경할 수 있습니다.
평행 축 간의 전송에 사용됩니다. 일반적으로 변속비는 8에 달할 수 있으며 최대는 단일 단계에서 20, 두 단계에서 45, 최대 60, 세 번째 단계에서 200, 최대 300입니다. 전송 전력은 100,000 킬로와트에 도달 할 수 있고 회전 속도는 분당 100,000 회전에 도달 할 수 있으며 원주 속도는 초당 300 미터에 도달 할 수 있습니다. 단일 단계 효율성은 0.96 ~ 0.99입니다. 평 기어 변속기는 중속 및 저속 변속기에 적합합니다. 헬리컬 기어 변속기는 원활하게 작동하며 중속 및 고속 변속기에 적합합니다.
헬릭스 각도는 헬리컬 기어의 고유 한 특징이며 평 기어, 즉 평 기어에는 존재하지 않습니다. 일반적으로 말해서 우리가 일반적으로 참조하는 헬리컬 기어의 헬릭스 각도는 인덱싱 원통형 표면의 헬릭스 각도를 나타냅니다. 나선 각도가 클수록 일치도가 높아져 부드러운 움직임과 소음 감소에 도움이됩니다. 모든 것이 양면입니다. 나선 각도를 늘리면 많은 이점이 있지만 작업 중에 생성되는 축 방향 힘도 증가하므로 크기는 작업의 품질 요구 사항 및 처리 정확도에 따라 달라집니다 (일반적으로 8-25). 노이즈에 대한 특별한 요구 사항이있는 경우 상황에 따라 더 큰 값을 선택할 수 있습니다.
나선 방향 판단 : 먼저 기어의 축을 수직으로 설정하고 나선의 오른쪽이 높으면 오른 손잡이입니다. 그렇지 않으면 나선의 왼쪽이 높은 왼쪽입니다.
