유성 기어 감속기 및 일반 원통형 기어 감속기의 장점
원통형 기어 감속기의 전송과 비교할 때 유성 기어 감속기는 많은 고유 한 장점이 있습니다. 가장 주목할만한 특성은 다음과 같습니다. 전력을 전송할 때 전력 전환을 수행할 수 있습니다. 동시에 입력 샤프트와 출력 샤프트는 동축입니다. 즉, 출력 샤프트와 입력 샤프트는 동일한 주축에 설정됩니다. 따라서 유성 기어 감속기 드라이브는 일반 기어 드라이브를 대체하고 다양한 기계식 변속기 시스템에서 증속기 및 감속기로 사용되었습니다.
유성 기어 감속기 변속기의 주요 특징은 다음과 같습니다.
1. 안정적인 움직임, 충격 및 진동에 대한 강한 저항. 동일한 구조의 여러 유성기어를 사용하여 센터휠을 중심으로 고르게 분포되어 있기 때문에 유성기어와 로터리암의 성능이 균형을 이룰 수 있습니다. 동시에 동축 감속기는 맞물림과 관련된 톱니 수를 늘리므로 유성 기어 변속기는 안정적인 움직임, 충격 및 진동에 대한 강한 저항 및 안정적인 작동을 제공합니다.
2. 전송 비율이 커서 모션의 합성 및 분해를 실현할 수 있습니다. 유성 기어 변속기의 종류와 기어 매칭 방식을 적절히 선택하면 적은 수의 기어로도 큰 변속비를 얻을 수 있습니다. 운동 전달에만 사용되는 유성 기어 감속기의 전송에서 전송 비율은 수천에 달할 수 있습니다. 유성 기어 변속기의 변속비가 크면 컴팩트 한 구조, 작은 질량, 작은 부피 등과 같은 많은 이점을 여전히 유지할 수 있습니다. 또한 운동 및 다양한 합성 및 분해를 실현할 수 있습니다. 다양한 속도로 복잡한 움직임.
3. 유성 기어 감속기는 부피가 작고 질량이 작고 구조가 작고 베어링 용량이 큽니다. 유성 기어 변속기에는 동력 전환이 있고 중앙 바퀴는 동축 변속기를 형성하고 내부 맞물림 기어 쌍을 합리적으로 적용하여 구조를 매우 컴팩트하게 만들 수 있습니다. 또한 여러 유성 기어가 중앙 휠 주위에 고르게 분포되어 하중을 공유하므로 각 기어가 받는 하중이 더 작고 이러한 기어에 더 작은 모듈이 허용됩니다. 또한 동축 감속기는 큰 내부 맞물림 베어링 용량과 내부 기어 링 자체의 부피를 구조적으로 최대한 활용하여 전체 크기를 줄이는 데 도움이되어 부피가 작고 질량이 작고 매우 컴팩트합니다. 구조 및 베어링 용량이 큽니다. 일반적으로 유성기어 변속기의 전체 치수와 질량은 일반 기어 변속기의 1/2~1/5 정도입니다(즉, 동일한 부하 조건에서).
4. 유성 기어 감속기의 높은 전달 효율은 유성 기어 전달 구조의 대칭, 즉 여러 개의 유성 기어가 고르게 분포되어 있기 때문에 중심 휠과 회전 암 베어링에 작용하는 반력이 다음과 같이 될 수 있습니다. 전송 효율을 향상시키는 데 도움이되는 균형. 효율 값은 전송 유형이 적절하게 선택되고 구조 레이아웃이 합리적일 때 0.97~0.99에 도달할 수 있습니다.
유성 기어 감속기 및 일반 원통형 기어 감속기의 장점
감속기의 장기 작동에서 마모, 누출 및 기타 고장이 자주 발생합니다.
주요 내용은 다음과 같습니다.
1. 하우징 베어링 박스, 하우징 보어 베어링 챔버 및 기어박스 베어링 챔버를 포함하여 기어 감속기 베어링 챔버가 마모되었습니다. 기어 감속기는 기업의 주요 장비 중 하나입니다. 작동 과정에서 적합 간격이 있으면 전송 샤프트와 전송 기어에 심각한 손상을 일으키고 심각한 정지 사고를 초래하고 기업은 막대한 경제적 손실을 입습니다. 감속기의 베어링 챔버가 마모되면 부품 교체 비용이 많이 들고 제조 주기가 길어집니다. 일반적인 수리 방법은 베어링 챔버를 분해, 수리 및 용접하거나 베어링 챔버를 기계로 가공하거나 구멍을 확장하고 스틸 슬리브를 삽입하는 것으로 시간이 많이 걸리고 힘들며 비용이 많이 듭니다. 서방 국가에서는 폴리머 복합 재료가 감속기 베어링 챔버의 마모 문제를 해결하는 데 널리 사용됩니다. 그 중 Meijiahua 시리즈는 기계적 성질과 가소성이 좋은 응용 효과가 좋습니다. 장비의 정상적인 작동을 보장하는 조건에서 장비의 수리 시간이 크게 단축되어 기업에 막대한 경제적 가치를 창출합니다. 이러한 종류의 문제는 일반적으로 수리 용접으로 수리하기가 어렵습니다. 주철의 용접성은 불량하고 용접시 부품에 더 심각한 XNUMX차 손상을 주기 쉽습니다. 교체 비용이 많이 들고 시간이 오래 걸립니다. Meijiahua 폴리머 복합 재료의 고유한 압축 강도, 우수한 소성 변형 및 초강력 가공 성능은 이러한 문제를 수리할 때 빠르고 편리하며 내구성이 있는 특성을 보여주고 기업에서 많은 귀중한 가동 중지 시간을 절약하고 기업이 새로운 수리 및 수리 세트를 배울 수 있도록 합니다. 유지 보수 기술. 유사한 문제가 다시 발생하면 기업은 처음에 문제를 독립적으로 해결할 수 있습니다.
2. 감속기의 기어축 직경이 마모되었으며 주요 마모 부품은 샤프트 헤드, 키 홈 등입니다.
3. 감속기의 전달축 베어링 위치가 마모되었습니다.
유성 기어 감속기 및 일반 원통형 기어 감속기의 장점
4. 마모 문제의 경우 기업의 전통적인 솔루션은 브러시 도금 후 수리 용접 또는 기계 수리이지만 둘 다 특정 단점이 있습니다. 수리 용접의 고온으로 인한 열 응력을 완전히 제거 할 수 없으므로 쉽습니다. 재료 손상을 일으켜 부품이 휘거나 파손됩니다. 그러나 브러시 도금은 벗겨지기 쉬운 코팅 두께의 영향을 받으며 위의 두 가지 방법은 모두 금속 수리 방법으로 "hard to hard" 조정 관계를 변경할 수 없으며 결합된 상태에서 여전히 재마모가 발생합니다. 다양한 힘의 효과. 일부 대형 베어링 업체의 경우 현장에서 문제를 해결하는 것이 불가능하며 대부분은 수리를 아웃소싱합니다. 현대 서방 국가에서는 고분자 복합재 수리 방법이 위의 문제를 해결하는 데 자주 사용되는 반면 Meijiahua 기술 제품은 널리 사용되며 초 접착력, 우수한 압축 강도 및 기타 포괄적 인 특성을 가지고 있습니다. 수리용 폴리머 재료를 적용하면 분해 및 기계 가공을 피할 수 있으며 수리 두께에 제한이 없습니다. 동시에 제품의 금속 재료에는 장비의 충격과 진동을 흡수하고 재 마모 가능성을 피하고 장비 구성 요소의 수명을 크게 연장하여 많은 가동 중지 시간을 절약 할 수있는 양보가 없습니다. 기업을 위해 엄청난 경제적 가치를 창출합니다. 누출 문제의 경우 기존 방법은 감속기를 제거하고 열거나 밀봉 개스킷을 교체하거나 밀봉제를 적용해야 하는데, 이는 시간이 많이 걸리고 힘들 뿐만 아니라 밀봉 효과를 보장하기 어렵고 작동 중에 누출이 다시 발생합니다. . Meijiahua 폴리머 재료는 현장에서 누출을 제어하는 데 사용할 수 있습니다. 우수한 접착력, 내유성 및 350% 신율로 재료는 감속기 진동의 영향을 극복하고 기업의 감속기 누출 문제를 해결할 수 있습니다.
사이클로이드 핀 기어 감속기 는 24시간 연속 작업 시스템에 적용 가능하며 정,역 운전이 가능합니다.
2. XNUMX단 사이클로이드 핀 기어 감속기의 출력축의 회전 방향은 입력축의 회전 방향과 반대이고 XNUMX단 사이클로이드 핀 기어 감속기의 출력축의 회전 방향은 의 회전 방향과 동일합니다. 입력 샤프트.
3. 사이클로이드 핀 기어 감속기는 자동 잠금 효과가 없습니다.
4. 사이클로이드 핀 기어 감속기의 출력 샤프트는 축력을 견딜 수 없습니다.
5. 과부하가 발생할 수 있는 적용 상황에 과부하 보호 장치를 설치해야 합니다.
6. 발판형 수평 사이클로이드 핀휠 감속기는 진동이 없는 매우 견고한 수평 기초 위에 설치되어야 합니다. 감속기를 비스듬히 설치해야 하는 경우
7. 플랜지형 수직 사이클로이드 핀 기어 감속기를 설치할 때 출력축은 수직으로 아래를 향합니다.
8. 발판 수평 설치 및 플랜지 수직 설치 이외의 특수 설치 형식이 필요한 경우 감속기의 윤활을 보장하기 위해 해당 윤활 및 밀봉 조치를 취해야 합니다.
충분한 미끄럼 방지 및 오일 누출 방지.
9. 그리스로 윤활되는 사이클로이드 핀 기어 감속기의 설치 각도는 자유롭습니다.
10. 감속기 설치 중 쿠션 블록을 사용하여 조정할 수 있습니다. 쿠션 블록은 높이 방향으로 XNUMX개를 넘지 않아야 하며 쐐기를 사용하여 조정할 수도 있습니다. 그러나 감속 보정 후에 플랫 쿠션 블록을 교체해야 합니다.
11. 큰 충격, 진동 또는 빈번한 시동의 경우 베이스와 기초는 앵커볼트로 연결하고 고정핀(자체 제공)으로 보강한다.
12. 표준 사이클로이드 핀 기어 감속기의 입력 샤프트와 출력 샤프트는 원통형이며 공통 플랫 키로 연결됩니다. 샤프트 직경 치수 공차 루트 h6. 일반 플랫 키의 크기는 GB1096-79 일반 플랫 키의 유형 및 치수를 준수해야 합니다. 연결 플랜지의 조인트는 GB9-1801의 (h79)에 따라 일치해야 합니다.
유성 기어 감속기 및 일반 원통형 기어 감속기의 장점
13. 사이클로이드 핀 기어 감속기를 매칭 기계와 연결하기 위해 커플 링을 사용하는 경우 탄성 커플 링을 사용하는 것이 좋습니다.
14. 감속기가 일치하는 기계의 커플 링과 연결될 때 두 축의 동심도는 커플 링의 허용 범위를 초과해서는 안됩니다.
15. 사이클로이드 핀 기어 감속기가 기어 및 스프로킷과 연결될 때 축의 평행도가 보장되어야 합니다.
16. 스프라켓을 변속기에 사용하는 경우 기어 체인을 너무 느슨하게 하지 마십시오. 시동할 때 충격력이 발생합니다.
17. 커플 링, 기어, 체인 휠 및 기타 연결 부품이 사이클로이드 핀 기어 감속기의 출력 샤프트에 연결될 때 직접적인 해머링은 허용되지 않습니다. 볼트는 샤프트 확장 끝의 나사 구멍을 통해 나사로 조여지고 프레싱 플레이트를 통해 눌러야 합니다.
18. 설치 후 감속기는 정식 사용 전에 시운전을 해야 합니다. 무부하 동작이 정상일 때 점진적으로 부하를 걸어 동작시킨다.
DSZR 시리즈 헬리컬 기어 모터의 특징:
1. 고도로 모듈화된 설계: 다양한 유형의 모터 또는 기타 전원 입력을 편리하게 사용할 수 있습니다. 동일한 유형의 기계에 여러 개의 동력 모터가 장착될 수 있습니다. 다양한 모델 간의 조합과 연결을 구현하기 쉽습니다.
2. 전송 비율: 미세 분할 및 넓은 범위. 결합 모델은 큰 변속비, 즉 출력 속도가 매우 낮을 수 있습니다.
3. 설치 유형: 무제한 설치 위치.
4. 고강도 및 소량: 상자는 고강도 무쇠로 만듭니다. 기어 및 기어 샤프트는 가스 침탄, 담금질 및 미세 연삭 기술을 채택하므로 단위 부피당 베어링 용량이 높습니다.
5. 긴 수명: 올바른 모델 선택(적절한 서비스 요소 선택 포함)과 정상적인 사용 및 유지 보수 조건에서 감속기 모터의 주요 부품(취약한 부품 제외)의 수명은 일반적으로 20000시간 이상입니다. 마모 부품에는 윤활유, 오일 씰 및 베어링이 포함됩니다.
6. 저소음: 감속기의 주요 부품은 정밀 가공, 신중하게 조립 및 테스트되었으므로 감속기의 소음이 낮습니다.
7. 그것은 큰 광선 짐을 품을 수 있습니다.
2, DSZR 시리즈 기어 감속기의 설치, 사용 및 유지 보수
3, DSZR 시리즈 헬리컬 기어 감속기 모터의 구조:
DSZR 유형: 발 장착형 DSZRF 유형: 플랜지 장착형
DSZRX 유형: 발 장착형 XNUMX단 감속기 DSZRXF 유형: 플랜지 장착형 XNUMX단 감속기
DSZR.. 유형: 두 모델의 조합은 큰 변속비를 형성할 수 있으며 R 시리즈 감속기, DSZK 시리즈 감속기, DSZS 시리즈 감속기, DSZF 시리즈 감속기와 결합할 수도 있습니다.
유성 기어 감속기 및 일반 원통형 기어 감속기의 장점
제품 개요 :
1. SWL 시리즈 터빈 리드 스크류 엘리베이터는 소형 구조, 소량, 경량, 소음 없음, 안전 및 편의성, 유연한 사용, 높은 신뢰성, 광범위한 전원, 다중 지원 기능, 긴 수명 등. 개별적으로 또는 조합하여 사용할 수 있으며 특정 절차에 따라 들어 올리거나 누르는 높이를 정확하게 제어하고 조정할 수 있습니다. 모터 또는 기타 동력으로 직접 구동하거나 수동으로 구동할 수 있습니다.
2. 리드 스크류 엘리베이터의 효율성과 베어링 용량을 향상시키기 위해 고객의 요구 사항을 충족시키기 위해 엘리베이터의 종합적인 성능을 향상시키기 위해 특수하고 고급 기술이 개발되었습니다.
3. SWL 리드 스크류 엘리베이터는 리프팅, 하강, 추진, 보조 부품의 도움으로 뒤집기, 다양한 높이 및 위치 조정과 같은 많은 기능을 가지고 있습니다. 그것은 기계, 야금, 건설, 수자원 관리, 화학, 의료, 스포츠 및 기타 산업에서 널리 사용됩니다.
4. 리드 스크류 엘리베이터는 구조적 유형과 조립 유형이 다르며 사용자의 요구 사항에 따라 리프팅 높이를 사용자 정의 할 수 있습니다.
참고: SWL 휠 리드 스크류 엘리베이터는 큰 속도비에서 자동 잠금 기능이 있지만 큰 진동 및 충격 하중을 받으면 자동 잠금 기능이 무효화될 수 있습니다. 이때, 브레이크 장치를 추가하거나 브레이크 모터를 장착하여 물체가 떨어지는 것을 방지하십시오.
기술적 인 매개 변수 :
1. 구조 유형: 유형 1 - 나사 막대가 축 방향으로 이동합니다. 유형 2 - 나사 막대가 회전하고 너트가 축 방향으로 움직입니다.
2. 조립 유형: 유형 A - 나사 막대/너트가 위쪽으로 이동합니다. 유형 B - 나사 막대/너트가 아래쪽으로 이동
3. 나사 머리의 종류: 유형 1: 유형 I(원통형), 유형 II(플랜지 유형), 유형 III(나사형 유형), 유형 IV(평두 유형)
유형 2 구조의 나사 머리: 유형 I(원통형), 유형 III(나사형)
4. 변속비: 정상 속도비(P), 저속비(M) 및 중속비(F)는 사용자 요구 사항에 따라 사용자 지정할 수 있습니다.
5. 리프팅 베어링 용량: 1kN, 2.5kN, 5kN, 10kN, 15kN, 20kN, 25kN, 35kN, 50kN, 100kN, 120kN
6. 나사 막대의 보호: 유형 1 구조: 기본 유형(보호 없음), 회전 방지 전환(F), 보호 덮개 포함(Z), 회전 방지 덮개(FZ) 유형 2 구조: 기본 유형(보호 없음)
7. 나사 막대의 보호: 유형 1 구조: 기본 유형(보호 없음), 회전 방지 전환(F), 보호 덮개 포함(Z), 회전 방지 덮개(FZ) 유형 2 구조: 기본 유형(보호 없음).
