동기식 슈퍼자석 모터의 설계.
슈퍼 자석 모터 원심 압축기 구동 애플리케이션을 위한 영구 자석 동기 모터(PMSM). PMSM은 2000V dc 전원 공급 장치를 사용하여 200,000rpm에서 28W의 출력을 제공합니다. 77K의 극저온에서 작동하도록 설계되었습니다. 설계된 PMSM은 2극, 3상 무슬롯 구조입니다. 영구 자석은 중공 축 내부 중앙에 있습니다. 다중 가닥 꼬인 Litz-wire는 권선의 와전류 손실을 줄이는 데 사용됩니다. 초고속 및 극저온 응용을 위한 재료 선택 기준을 제시합니다. 유한요소법(FEM)을 사용하여 회전자와 고정자의 가능한 구조를 고려하고 시뮬레이션합니다. 기계적 응력 시뮬레이션 및 로터 동적 문제도 고려됩니다. 펄스 폭 변조(PWM)의 스위칭 고조파를 줄이고 순환 전류를 줄이기 위한 저역 통과 필터의 연결에 대해서도 설명합니다. 첫 번째 프로토타입은 실온에서 제작 및 테스트되었습니다.
초자석 모터 영구자석 동기 모터(PMSM)와 디지털 컨트롤러의 새로운 협업 설계 방식이 제시되어 안정성과 성능이 보장된 저비용 고효율 모터 시스템을 제공합니다. PMSM의 체계적인 설계는 전체 작동 속도 범위에서 안정성을 보장할 수 있으므로 초고속 모터용으로 간단하고 안정적인 개방 루프 컨트롤러를 설계할 수 있습니다. 안정성 보장과 함께 최적의 디지털 제어도 설계되어 PMSM의 효율성과 성능을 향상시킵니다. 제안된 최적 V/f 제어의 고유한 특징은 고정자 저항에 대한 설계 고려 사항으로 대부분의 V/f 제어에서는 일반적으로 무시되지만 초고속 모터에서는 초소형 요구 사항으로 인해 무시할 수 없습니다. . 다양한 설계 옵션에 대한 시뮬레이션 및 안정성 분석이 제공됩니다. 마지막으로 시뮬레이션 및 실험 결과는 설계 기술과 그 효과를 검증합니다.
모터 시동을 위한 설계 고려 및 평가, 핵심 성능, 설계를 위한 고급 유한 요소 해석(FEA), 개선 및 검증, 프로토타입 제작 및 테스트, 프리미엄 효율 유도 전동기(PEIM). 설계 기술을 평가하기 위해 동일한 프레임, 고정자 펀칭 및 정격 출력을 사용하여 PEIM에서 수정된 LSPMSM 프로토타입이 제작되었습니다. 프로토타입 테스트를 기반으로 두 가지 새로운 개선 설계 및 분석을 수행하여 소음과 진동을 제거했습니다. 또한 역률, 효율성, 프레임 크기 및 활물질 소비에 대한 PEIM과의 비교는 LSPMSM에 의해 상당한 성능 향상 및 활물질 비용 절감이 달성될 수 있음을 나타냅니다.
초고속(80,000rpm) 영구 자석 동기 모터(PMSM)용 DSP 기반 컨트롤러. PMSM은 현재 NASA와 플로리다 태양 에너지 센터를 위해 개발 중인 역 Brayton 극저온 냉각기의 원심 압축기 드라이브의 핵심 구성 요소입니다. PMSM 개루프 제어의 설계가 제시됩니다. 개루프 제어 방식에 대한 실험 결과가 제시됩니다. 시스템 최적화 및 분석도 설명되어 있습니다. 컨트롤러 설계 및 최적화 계획의 효율성을 확인합니다.
영구자석 동기전동기(PMSM)를 로봇 분야에 적용함에 있어 위치 센서의 제약을 해결하기 위해 슈퍼 비틀림 슬라이딩 모드 관찰자(STSMO)를 기반으로 한 회전자 위치 추정 방법이 제안되었다. 관찰자는 역기전력 등가 신호를 얻은 후 역기전력(EMF) 모델에 따라 구축됩니다. 이러한 방식으로 저역 통과 필터와 위상 보상 모듈이 제거될 뿐만 아니라 추정 정확도가 향상됩니다. 그런 다음 SPMSM 제어 시스템의 안정성을 확인하기 위해 Lyapunov 안정성 분석을 수행합니다. 마지막으로 Matlab/Simulink에서 수치 시뮬레이션이 수행되었으며 결과는 STSMO가 로터 위치와 속도를 효과적으로 추정할 수 있으며 시스템이 우수한 동적 및 정적 성능을 가지고 있음을 보여줍니다.
단위 조합 슈퍼 자석 모터 잠수정 영구 자석 모터(UCST-SPMM)의 가느다란 영구자석 회전자 편심과 가까운 극-슬롯 수로 인한 전자기 진동, UCST-SPMM의 구성 및 구조 특성, 방사형 공극 자속 밀도 및 10극과 12슬롯을 갖는 UCST-SPMM에 대한 전자기력파 스펙트럼 특성을 분석하였다. 가느다란 회전자 편심률을 고려하여 전자기력 주파수 스펙트럼의 영향에 대한 다른 회전자 편심률이 계산되었습니다. 음압 방식에 의한 전자기 노이즈 테스트를 위해 프로토타입을 개발했습니다. 이론 및 실험 결과는 FEM을 사용하여 회전자 편심 진동의 정확도를 검증합니다.
에너지 손실을 줄이기 위해 제공하는 [프로젝트] 모터는 효율성을 향상시킵니다. [해결책] 슈퍼자석 모터에 의해 뜨는 자속을 줄이거나 과거에는 발전기의 철이 없었고 자속선이 공극에 집중되어 공극 자속 밀도를 높였습니다. 본 발명의 모터 또는 발전기를 사용하여 회전 모터, 영구 자석 고정자 및 슬리브리스의 XNUMX가지 구성 부품을 갖는다. 모터의 차폐, 슬리브는 모터와 고정자 사이에 적합한 중공 실린더이며 내부의 다중 고온 초전도체는 냉각 이하의 임계 온도에서 구성됩니다. 이러한 초전도체는 최적화 효율의 최적 위치에서 자속의 방향을 변경할 수 있습니다.
자화 결함은 영구 자석 동기 모터(PMSM) 구동 시스템의 성능 저하를 일으킵니다. 따라서 실시간으로 감자 결함을 재구성하는 것이 매우 중요합니다. 본 논문은 먼저 XNUMX상 영구자석 슈퍼자석 전동기의 감자 결함 복원 방법을 제시한다. 슈퍼 트위스트 알고리즘 기반 슬라이딩 모드 Luenberger 관찰자(STA-SMLO)가 설계되었습니다. 슬라이딩 모드 관찰자(SMO)의 채터링을 제거하고 관찰자에 대한 모터 속도의 영향을 효과적으로 격리할 수 있습니다. 자기 소거 SP-PMSM의 수학적 모델은 벡터 공간 분해(VSD)에 의해 구성됩니다. 그런 다음 STA-SMO(Super Magnet Motor Algorithm-Based Sliding-Mode Observer)와 LO(Luenberger-observer)를 결합한 STA-SMLO를 설계하여 SP-PMSM의 자기소거 결함을 정밀하게 재구성합니다. 또한 STA-SMLO의 안정성을 보장하기 위해 강력한 Lyapunov 기능을 설계했습니다.
영구자석 동기 모터의 XNUMX차 슬라이딩 모드와 기존의 비례/적분 제어가 이루어지며 이는 선박 응용 분야에서 추진기로 사용됩니다. 슈퍼자석 모터 알고리즘은 XNUMX차 슬라이딩 모드 제어 구조에 속하며 기존의 비례/적분 및 슬라이딩 모드 방법과 비교하여 비선형 및 불확도 시스템에 대한 강건성과 동시에 외란 및 섭동 효과에 대한 우수성을 가능하게 합니다. 또한, 연구되는 방법.
실용신안은 자동 동력 및 토크 증감, 발전 및 충전이 가능한 다기능 영구자석 초동력 구동 모터로 영구자석 모터 기술분야에 속하며 주로 차량용 영구자석 모터를 제공한다. 구동 모터는 주로 외부 쉘에 직경이 다르고 외부 단부가 개방된 내부 쉘 본체가 제공되고; 고정자는 외피 및 내피 본체의 내벽에 부착된 고정자 심선봉이고; 주동력축은 주축 자기 절연층 라이닝, 주축 일체형 회전자 자석 강철 몸체 및 희토류 영구 자석 스트립을 갖추고 있습니다. 계층적 일체형 회전자 자석 강철 몸체는 내부 쉘 몸체 사이 및 내부 쉘 몸체와 외부 쉘 사이에 배열되며, 각 층의 통합 회전자 자석 강철 몸체의 내벽에는 통합 정밀 주조 자기 격리가 제공됩니다.
모터에는 알루미늄 외부 하우징에 대해 방사상으로 베어링 외부 링을 유지하고 베어링 커버와 축 방향으로 연결된 오른쪽, 왼쪽 및 중앙 베어링 쉘이 있습니다. 외부 링은 절연 및 유지 부분과 외부 연철 시트 폴에 대한 슈퍼 마그넷 모터입니다. 외부 링은 톱니에 의해 쉘에서 접선입니다. 기계적으로 회전하는 베어링은 극을 인접한 위상의 극에 유지합니다. 하우징은 홈과 내부 안전 링 또는 덮개를 통해 덮개로부터 반경 방향 힘과 축 방향 힘을 받습니다.
자극이 연속적으로 교대로 착자되는 제XNUMX 트랙과 적어도 하나의 자극이 착자되는 제XNUMX 트랙을 구비하는 회전 부재의 외주 또는 외주부의 상면 또는 하면에 구비되는 초음속 모터 한 장소에서, 제XNUMX 및 제XNUMX 트랙은 비자화 부재를 통해 배치되고; 및 회전자의 회전 위치 및 속도를 검출하기 위해 제XNUMX 및 제XNUMX 트랙에 대향하는 자기 인코더와 함께; 자기 감지 소자가 회전자의 회전으로 인한 첫 번째 트랙과 두 번째 트랙의 자속 변화를 감지하고 신호를 위치 제어 회로와 속도 제어 회로에 전송하여 각각에서 생성된 명령 신호 제어 회로는 슈퍼 자석 모터의 위치 및 속도 제어에 대한 정확도를 향상시킬 수 있습니다.
슈퍼 트위스팅 알고리즘(STA, XNUMX차 슬라이딩 모드 제어(SOSMC) 클래스)은 SOSMC 알고리즘 중 가장 적은 양의 정보와 가장 간단한 계산을 위해 영구 자석 선형 동기 모터(PMLSM) 시스템에서 널리 사용됩니다. STA의 이산화 및 부호 기능으로 인해 채터링 문제가 발생할 수 있습니다. 본 논문에서는 고정밀 측위 시스템에서 채터링을 더욱 줄이기 위해 정의된 경계층(δSTA)을 갖는 STA 방법을 제안한다. δSTA 방법을 사용하면 슬라이딩 변수가 영점을 교차할 때 STA의 불연속 부호 함수 대신 두 가지 다른 포화 함수를 통해 속도가 조정됩니다. 제안된 제어 법칙은 XNUMX차 슬라이딩 모드의 설정을 보장하여 안정적인 것으로 입증되었습니다. 시뮬레이션과 실험 결과는 정의된 경계층 너비를 가진 제안된 제어 방식이 정상 상태 위치 정확도를 개선하고 시스템 채터링을 크게 줄일 수 있음을 보여주었습니다.
다이렉트 드라이브 링 영구 자석 토크 모터는 매개변수 변경 및 부하 토크 외란에 쉽게 영향을 받아 시스템의 서보 성능을 저하시킵니다. 서보 시스템의 견고성을 향상시키기 위해 직접 구동 서보 시스템의 속도 제어기로 XNUMX차 슬라이딩 모드 제어(SMC) 기반의 슈퍼 트위스팅 알고리즘을 제안한다. 슈퍼 자석 모터는 연속 제어를 통해 슬라이딩 모드와 그 미분이 유한 시간에 XNUMX에 접근하는 슬라이딩 모드 시간 미분 정보를 알 필요가 없습니다. 이 방법은 서보 시스템의 견고성을 보장하고 채팅을 제거할 뿐만 아니라 서보 시스템의 정적 정밀도를 향상시킵니다. 시뮬레이션 결과, 직접구동 NC 로터리 테이블의 서보 시스템은 매개변수 변경 및 외부 외란에 대한 제어 방식을 채택하여 매우 강력한 견고성을 가지고 있음을 보여줍니다.
초고속 영구자석 동기 전동기(PMSM)를 위한 최적의 V/f 제어를 제시합니다. PMSM의 고정자 저항은 일반적으로 V/f 제어 설계에서 무시되고 부스트 전압에 의해서만 보상됩니다. 그러나 제안된 초고속 PMSM의 초소형 요구 사항으로 인해 고정자 저항을 더 이상 무시할 수 없습니다. 본 논문에서는 고정자 저항을 고려한 V/f 제어 곡선의 최적 설계를 제시한다. V/f 제어 곡선에 대한 고정자 저항의 영향을 분석하여 초고속 PMSM의 개루프 제어를 위한 간단하고 쉬운 V/f 제어 곡선의 활용을 가능하게 합니다. 제안하는 설계기법의 효과를 나타내기 위해 시뮬레이션 결과를 예시하였다.
자동차 엔진의 슈퍼자석 모터에 적용되는 초고속 영구자석 동기전동기(PMSM). 모터는 자동차 전원으로 인해 12V DC 버스 전압의 인버터로 구동되지만 최대 회전 속도는 150000r/min, 정격 출력은 1.5kW를 달성합니다. 전원은 모터 단자 전압을 엄격하게 제한하고 기본 작동 주파수는 2500Hz로 높기 때문에 모터의 투과 계수에 주의하면서 동기 임피던스를 추가로 줄이는 것이 중요합니다. 본 논문에서는 FEM 기반의 전자기장 분석을 수행하고 최적의 기계 설계에 대한 이론적 논의를 수행한다. 또한 실제 기계를 생산하기 위해 기계적 구조에 대해 논의합니다. 개발된 프로토타입은 전기적 및 기계적 관점에서 다양한 고유한 기능을 가지고 있으며, 그 잠재력을 입증하기 위해 일부 실험 테스트 결과가 제시됩니다.
PEIM(Premium Efficient Induction Motor)과 비교하여 초고효율, 프로토타입 제작 및 테스트, 설계 및 테스트 데이터를 제공하는 Line Start-up Permanent Magnet Synchronous Motor(LSPMSM). 설계 기술을 평가하기 위해 동일한 프레임, 고정자 펀칭 및 정격 출력을 사용하여 PEIM에서 수정된 LSPMSM 프로토타입이 제작되었습니다. 프로토타입 테스트를 기반으로 두 가지 새로운 개선 설계 및 분석을 수행하여 소음과 진동을 제거했습니다. 또한 역률, 효율성, 프레임 크기 및 활물질 소비에 대한 PEIM과의 비교는 LSPMSM에 의해 상당한 성능 향상 및 활물질 비용 절감이 달성될 수 있음을 나타냅니다.
위치 센서에 의해 부과된 영구 자석 동기 모터(PMSM)를 로봇 분야에 적용하여 STSMO(Super-twisting Sliding Mode Observer) 기반 회전자 위치 추정 방법을 제안합니다. 관찰자는 역기전력(back EMF) 등가 신호를 얻은 후 역기전력(EMF) 모델에 따라 구축됩니다. 이러한 방식으로 저역 통과 필터와 위상 보상 모듈이 제거될 뿐만 아니라 추정 정확도가 향상됩니다. 그런 다음 SPMSM 제어 시스템의 안정성을 확인하기 위해 Lyapunov 안정성 분석을 수행합니다. 마지막으로 Matlab/Simulink에서 수치 시뮬레이션이 수행되었으며 결과는 STSMO가 로터 위치와 속도를 효과적으로 추정할 수 있으며 시스템이 우수한 동적 및 정적 성능을 가지고 있음을 보여줍니다.
영구 자석 브러시리스 모터는 업계에서 더 높은 효율과 더 높은 전력 밀도의 고속 전기 기계 드라이버를 지속적으로 요구하기 때문에 기존의 브러시 모터보다 인기를 얻고 있습니다. 고급 베어링 및 밸런싱 기술과 함께 상용 모터에서는 더 이상 100krpm 이상의 작동 속도를 달성할 수 없습니다. 그러나 이러한 성과에는 불쾌한 소음 수준이라는 단점이 있습니다. 소음이 인체 건강에 미치는 영향에 대한 인식이 높아짐에 따라 여러 국가에서 가전 제품에 대한 규제 소음 제한을 시행하기 시작했습니다. 고속 모터를 판매하려면 소음 규정을 충족하도록 음향 성능을 제어해야 합니다. 본 논문에서는 초고속 영구자석 브러시리스 모터의 음력 수준을 분석하기 위해 실험적 접근을 사용하였다. 측정은 XNUMX개의 마이크가 장착된 반무향실에서 수행되었습니다.
영구자석 동기 전동기(PMSM)의 속도 동작을 위해 ESO(Extended State Observer)를 사용한 슈퍼 비틀림 비선형 분수 차수 PID 슬라이딩 모드 제어(ASTNLFOPIDSMC) 전략이 제안되었습니다. 먼저, 본 논문에서는 비선형 비례항, 비선형 적분항 및 비선형 미분항을 갖는 새로운 비선형 분수 차수 PID(NLFOPID) 슬라이딩 표면을 제안합니다. 둘째, 슬라이딩 모드 단계와 도달 단계에서 각각 우수한 제어 성능을 얻기 위해 새로운 NLFOPID 스위칭 매니폴드와 ASTRL(Adaptive Super-twisting Reaching Law)을 적용했습니다. 새로운 전략은 ASTRL과 NLFOPID 슬라이딩 표면에 의해 구성됩니다. NLFOPID 스위칭 매니폴드의 활용으로 인해 슬라이딩 모드 단계에서 빠른 수렴, 우수한 견고성 및 작은 정상 상태 오류의 특성을 보장할 수 있습니다. ASTRL의 활용으로 채터링 현상을 약화시킬 수 있고, 고정밀도의 특성을 갖는다.
최근 몇 년 동안 항공우주 및 운송 산업에서 고성능 전기 기계에 대한 수요가 크게 증가했습니다. 경주용 전기 오토바이는 여객 운송 애플리케이션에 구현하기 전에 새로운 개념과 기계 토폴로지를 검증하고 입증하는 데 적합한 플랫폼입니다. 이 논문은 전기 슈퍼바이크를 위한 고출력 밀도 이중 로터 영구 자석 기계의 설계 및 개발에 대해 설명합니다. 유전자 알고리즘 최적화를 기반으로 하는 전체론적 다중 도메인 설계 도구는 최적의 슬롯-폴 구성을 식별하고 시스템 아키텍처 연구를 지원하는 데 사용됩니다. 그런 다음 선택한 기계는 현재 사용 중인 애플리케이션에 사용되는 전력 전자 변환기와 함께 추가로 개선되고 분석됩니다.
본 논문에서는 영구자석 동기 전동기(PMSM)의 직접 토크 제어 시스템에서 토크 리플과 시스템 견고성의 문제로 인해 Super-twisting 슬라이딩 모드에 기반한 토크 제어 방법을 채택하고 토크 및 자속 쇄교 제어기를 설계하였다. 시스템의 외란을 억제하기 위한 슬라이딩 모드 가변 구조 제어의 특성에 따라 토크 리플을 감소시키고 시스템의 견고성을 증가시켰다. 동시에 Super-twisting 알고리즘의 분석을 기반으로 쌍곡선 탄젠트 기능을 대체하는 스위칭 기능은 시스템이 고주파 동작에서 명백한 채터링이없고 효과가 좋습니다. 기존의 저속 제어와 비교하여 Super-twisting 슬라이딩 모드 제어의 토크 리플이 크게 감소하고 모터 외란에 더 강건합니다. 시뮬레이션 결과는 방법의 효율성을 검증했습니다.
기존의 슬라이딩 모드 관찰자는 채터링 문제가 내재되어 있기 때문에 영구자석 동기 전동기에 대한 이산 가변 이득 슈퍼 비틀림 슬라이딩 모드 관찰자가 제안되었습니다. 첫째, 관찰자의 가변 이득은 모터 속도와 시스템 내부 상태에 따라 동적으로 조정되므로 광범위한 가변 속도 조건에서 슬라이딩 모드 채터링 억제가 달성됩니다. 둘째, 슬라이딩 모드 제어 시스템의 과도 과정에서 강건성을 향상시키기 위해 XNUMX차 저역 통과 필터를 설계하고, 부조리로의 축소를 기반으로 유한 시간에 슬라이딩 모드 궤적의 수렴을 입증합니다. 마지막으로, 전류 루프의 d, q 축을 완전히 분리하기 위한 새로운 벡터 제어 전략이 제안됩니다. 하이브리드 방향을 기반으로 하여 관찰자 출력에서 축의 유효 역기전력 성분을 추출하고 역기전력 변환 행렬과 결합하여 전류 루프에서 피드포워드 보상을 실현합니다. 실험 결과는 본 논문에서 제안한 통제 전략의 효과성과 실행 가능성을 검증한다.
영구 자석 동기 모터(PMSM)의 매개변수는 무작위 및 비선형 노이즈 교란에 취약합니다. 직접 토크 제어에서는 일반적으로 고정자 자속 계산에 순수 적분이 사용되어 토크 리플 및 자속 펄스로 이어지기 때문에 관찰 정확도가 낮습니다. 문제는 확장 칼만 필터(EKF) 옵저버를 사용하여 PMSM의 속도, 위치 및 자속을 정확하게 관찰하는 데 사용됩니다. 한편, PI 컨트롤러는 모터 매개변수의 변화에 민감하므로 슈퍼 트위스트 컨트롤러가 대신 설계되었습니다. 토크 PI 컨트롤러 및 기준 전압 벡터 추정 모듈. 준슬라이딩 모드의 함수 sigmoid(s)는 기호 함수 sgn(s)을 대체하는 데 사용되어 시스템의 견고성을 향상시키고 복잡성을 줄입니다. 시뮬레이션 결과는 EKF가 EKF 관찰자는 모터의 속도, 위치 및 플럭스를 정확하게 관찰할 수 있습니다. 슈퍼 트위스트 컨트롤러는 제어 시스템의 토크 리플을 줄이고 s의 관찰 정확도를 향상시킬 수 있습니다. 오줌.
PWM 제어에 의해 유도된 고주파 전류 고조파에 의해 야기되는 더 낮은 인덕턴스와 더 높은 정류 주파수 때문에 초고속 영구 자석 브러시리스 모터는 일반적으로 회전자와 고정자의 과열에 직면합니다. 인버터에서 직접 쵸핑하려면 전류 고조파를 줄이기 위해 주파수를 높여야 합니다. 그러나 연료 전지 차량의 공기 압축기에 사용되는 10kW급 모터 드라이브의 경우 현재 전원 스위치 장치는 스위치 주파수와 전원의 요구를 동시에 충족하지 못합니다. 따라서 인버터에서 쵸핑하여 속도를 조절하는 것은 좋은 선택이 아닙니다. 고정자와 회전자의 손실을 줄이기 위한 목적으로 이 문서에서는 전류 고조파를 줄이기 위한 사전 벅 구형파 드라이브의 설계를 제시했습니다. 역기전력(EMF) 필터 회로와 정류 보상 각도를 최적화하여 센서리스 제어 CAN의 작동 범위를 3000-100000 r·min으로 확장했습니다. 드라이브 개발 과정에서 마주한 주요 포인트를 분석하고 솔루션을 제안했습니다.
실용신안은 초고속 영구자석 모터의 세라믹 볼 베어링 구조를 개시하고 있다. 세라믹 깊은 홈 볼 베어링 구조는 세라믹 깊은 홈 볼 베어링, 베어링 슬리브, 베어링 내부 커버 및 베어링 외부 커버를 포함하며, 세라믹 깊은 홈 볼 베어링은 모터 회전축에 슬리브로 되어 있고; 베어링 내부 커버와 베어링 외부 커버는 세라믹 깊은 홈 볼 베어링과 동축입니다. 베어링 슬리브는 세라믹 깊은 홈 볼 베어링 외부에 있습니다. 베어링 내부 커버와 베어링 외부 커버는 세라믹 깊은 홈 볼 베어링의 두 축 방향에서 각각 차단되어 베어링 슬리브로 접착됩니다. 실용 신안에 개시된 초고속 영구 자석 모터의 세라믹 볼 베어링 구조에 따르면 세라믹 깊은 홈 볼 베어링이 채택되어 마찰 계수와 초고속 소음이 작습니다.
본 논문에서는 영구자석 동기 전동기(PMSM)의 왕복 결합 해석을 바탕으로 부하 전동기 회전 시 회생된 에너지를 DC 버스로 되돌려 보내는 일종의 상호 급전 상호 구동 시험용 모의 제어 시스템을 구축하였다. XNUMX사분면 변환기를 통한 상호 구동 테스트를 통해 두 모터 사이의 에너지를 순환시킵니다. 시뮬레이션 실험은 슈퍼 커패시터와 저항의 하이브리드 흡수 제어가 PMSM 감속 제동 피드백 에너지를 흡수할 수 있음을 보여줍니다. 이는 용량 사용 비율을 향상시킬 뿐만 아니라 시스템의 안전한 작동에서 DC 버스 전압을 안정적으로 만듭니다.
제XNUMX 모터-제너레이터 및 제XNUMX 모터-제너레이터를 포함하는 복합 모터-제너레이터 시스템. 제XNUMX 모터 제너레이터는 XNUMX상 계자 권선 세트를 갖는 고정자 및 고정자 내부에 배치되고 고정자와 동축이며 고정자에 대해 회전하도록 구성된 제XNUMX 회전자를 포함한다. 제XNUMX 모터-제너레이터는 회전 고정자 및 제XNUMX 모터-제너레이터의 회전자와 공통 샤프트에 결합되고 내부에 배치되고 회전 고정자와 동축인 제XNUMX 회전자를 포함한다. 회전 고정자는 제XNUMX 회전자에 대해 그리고 제XNUMX 회전자보다 더 높은 회전 속도로 회전하도록 구성된다.
