남아프리카 자동차의 1.1kw 모터가 환경에 미치는 영향.
일부 정책 입안자들은 전기 자동차를 온실 가스 배출 감소를 목표로 하는 도구로 여겨왔습니다. 일부 연구자들은 전기 자동차의 완전한 환경적 영향이 전력망의 청결도에 크게 좌우된다는 것을 보여주었습니다. 석탄 화력 발전소가 여전히 발전에서 매우 중요한 역할을 하는 미국 및 중국과 같은 국가에서 전기 자동차의 환경 영향은 내연 기관으로 작동하는 자동차와 동일하거나 더 높습니다. 이 연구에서는 남아프리카 공화국에서 전기 자동차가 환경에 미치는 영향을 조사했습니다. 우리는 남아프리카 공화국 전기의 대부분이 상대적으로 품질이 낮은 석탄에서 생산되고 첨단 배기 정화 기술이 현재 석탄 화력 발전소에서 구현되지 않기 때문에 남아프리카 공화국에서 전기 자동차를 사용하는 것이 도움이 되지 않는다는 것을 발견했습니다. 현재 또는 미래에 온실 가스 배출량을 줄이면 실제로 SOx 및 NOx 배출량이 증가합니다.
제23회 남아프리카 교통 회의 "교통의 중요성에 대한 인식 얻기"에서 발표된 논문, CSIR 국제 컨벤션 센터, 프리토리아, 남아프리카. National Land Transport Transition Act 2000에 따르면 각 계획 당국은 현재 공공 기록(CPTR)을 작성해야 합니다. CPTR은 계획 당국 지역의 대중 교통에 관한 기반 시설, 차량, 시간표, 경로, 승객 수 등에 대한 데이터로 구성됩니다.남아프리카 자동차의 1.1kw 모터가 환경에 미치는 영향. 그러나 이 데이터는 수동으로 수집되므로 시간이 많이 걸리고 부정확할 수 있습니다. 이 프로젝트의 주요 목표는 운송 계획에 필요한 대부분의 데이터를 전자적으로 수집할 가능성을 탐색하는 것입니다. 자동 승객 계산 시스템의 필요성을 확인하기 위해 시장 조사가 수행되었습니다. 결과는 실제로 자동화된 승객 계산 시스템이 필요하다는 것을 보여주었습니다. 이 문서에는 이러한 시스템에 대한 기본적인 이해를 제공하는 자동 승객 계산 시스템에 대한 기술 스캔이 포함되어 있습니다.
9월과 000월에 남아프리카 공화국에서 버스 사고가 급증하자 장관은 이러한 사고의 원인을 조사하고 유사한 재난을 예방하기 위한 권고안을 마련하게 되었습니다. 연간 약 100대의 버스(전체 버스 차량의 약 1998분의 XNUMX)가 교통사고와 관련되어 있습니다. 미니버스 택시 충돌사고가 빈번하게 발생하는 것도 많은 차량 탑승자가 사망하거나 부상당하기 때문에 심각한 문제입니다. 미니버스 택시는 이동한 차량 XNUMX억 킬로미터당 사고 및 사망률이 가장 높은 남아프리카 공화국의 차량 카테고리입니다. 이 문서는 문제를 강조하기 위해 여러 측면을 다루지만 단기 및 중기 솔루션도 제공합니다. 첫째, 대중교통 부문의 도로교통안전 기록을 조사한다. XNUMX년 버스 및 미니버스의 충돌 및 사상자 수치(최신 통계)는 도시 및 농촌 지역별로 강조 표시됩니다. XNUMX년대 초반 이후의 버스 및 미니버스 교통사고 및 충돌율의 추세를 분석합니다.
압축기와 전기 모터로 구성된 과급기가 버퍼(배터리 또는 슈퍼커패시터)에서 전력을 끌어오는 전기 과급 내연 기관의 개념을 평가합니다. 특히 과급을 통해 높은 전력 수요를 제공하면서 엔진을 다운사이징하는 시나리오를 조사합니다. 동시에 우리는 차량의 일상적인 사용을 나타내는 주행 주기에 필요한 성능을 차량이 전달할 수 있도록 과급기를 작동하기에 충분한 전력과 에너지를 제공하는 최적의 버퍼 크기를 찾습니다. 최적의 엔진 및 버퍼 크기를 제공할 뿐만 아니라 주어진 기어 선택 전략에 대한 최적의 제어 및 상태 궤적을 제공하는 XNUMX차 원뿔 프로그램으로 문제를 공식화하는 볼록 모델링 단계를 제공합니다. 마지막으로 다양한 압축기 출력 등급에 대한 엔진 및 전기 버퍼의 크기를 결정하는 사례 연구를 제공합니다.
남아프리카를 포함하여 전 세계적으로 지속 가능한 도로 운송 시스템을 달성하기 위한 이니셔티브가 오랫동안 취해졌습니다. 다양한 이니셔티브에도 불구하고 남아프리카 도시의 지속 가능한 도로 운송은 여전히 과제로 남아 있습니다. 남아프리카 자동차의 1.1kw 모터가 환경에 미치는 영향.따라서 본 연구는 질적 연구를 통해 남아프리카 도시에서 지속 가능한 도로 교통이 달성될 수 있는 방법을 조사했습니다. 대중 교통 시스템의 강화와 사회 경제 활동, 특히 여행 수요에 정보 통신 기술(ICT)의 효과적인 통합은 지속 가능한 도로 교통에 크게 기여할 수 있음이 밝혀졌습니다. ICT 통합과 그 효과적인 사용은 이동의 필요성을 줄이고 교통량을 줄이며 적절한 경로 계획을 가능하게 하여 결과적으로 교통 혼잡, 교통 충돌, 이동 거리 및 이동 시간을 줄일 수 있습니다. 또한 차량의 탄소 배출로 인한 환경 오염을 제한하여 지속 가능한 도로 운송에 기여합니다.
남아프리카 공화국의 자동차 제조 산업은 수입 조립 산업에서 수입 대체 산업으로 성장했습니다. 1961년까지 남아프리카 정부는 외화를 절약하고 산업을 자급자족 제조업으로 발전시키기 위해 수입 감소를 중단하는 지역 콘텐츠 프로그램을 도입했습니다. 자동차 제조업체가 성장하고 있는 국가에서 이 기간 동안 수익을 보고했습니다. 세계화 과정에 의해 그 어느 때보다 가속화되었습니다. 남아프리카 공화국은 우루과이 라운드 협정에 따라 이 협정에 서명한 국가 중 하나이기 때문에 수입품 및 차량에 대한 관세를 인하해야 했습니다. 세계 무역 기구(WTO) 의무에 따라 자동차 산업 개발 프로그램(MIDP)의 시행을 통해 자동차 제조 산업에 대한 포괄적인 관세 인하가 도입되었습니다.
자동차 교통은 납(Pb)과 백금(Pt)을 포함한 중요한 오염원입니다. 여기에 제시된 연구는 남아프리카 도로 먼지에서 이 두 금속의 현재 수준을 평가하는 것을 목표로 합니다. Pb 및 Pt 농도 범위는 각각 103~2~391ng/g입니다. 상대적으로 높은 Pb 농도는 이전에 유연 휘발유를 사용했기 때문입니다. 대조적으로, 자동차 교통은 현재 Pt 사용 촉매가 장착된 차량 수가 제한되어 있기 때문에 Pt 농도 상승에 크게 기여하지 않습니다. 남아프리카는 세계 최대의 백금 생산국이며 도로 먼지의 백금 농도는 백금 광산과의 근접성에 달려 있는 것으로 나타났습니다. 최근 남아프리카공화국에서 유연 휘발유가 금지되고 자동차 촉매가 도입되고 있어 가까운 시일 내에 Pb와 Pt 농도가 변할 가능성이 있다.
남아프리카 공화국의 대형 차량에 대한 성능 기반 표준(PBS) 연구 프로그램의 일환으로 파일럿 프로젝트에서 다수의 PBS 데모 차량을 설계하고 운영해야 할 필요성이 확인되었습니다. 이 프로젝트의 목적은 PBS 접근 방식에서 실질적인 경험을 얻고 도로 화물 운송에 대한 잠재적인 기반 시설 보존, 안전 및 생산성 이점을 수량화하고 평가하는 것입니다. 현재까지 PBS 시연 차량에 대해 450개의 허가증이 발급되었습니다(200개의 자동차 운반선 포함). 파일럿 프로젝트는 100년 2017월에 최소 목표인 39억 PBS 차량 킬로미터에 도달했습니다. 이 프로젝트는 기본 차량에 비해 충돌률이 28% 감소하는 등 상당한 개선을 보였습니다. 또한 가중 평균 이동 횟수가 12.2% 감소하고 연료 소비 및 CO2 배출량이 평균 XNUMX% 감소하여 상당한 재정적 절감이 기록되었습니다. 이 프로젝트는 지금까지 대형 차량의 안전성을 개선하고 도로 화물 운송 비용을 몇 퍼센트 포인트 절감할 수 있는 가능성을 보여주었습니다.
XNUMX차 유리판, 열가소성 중간층판, 및 XNUMX차 유리판 및 자동차 창유리의 접합 결과 굽힘 적층, 이 조립에서 처음부터 굽힘 XNUMX차 유리판, 제XNUMX 유리판 상기 제XNUMX유리판, 제XNUMX유리판의 두께의 XNUMX/XNUMX 이하의 두께를 갖는 것, 곡률이 없는 것, 또는 플라스틱 중간 판과의 조립 전 첫 번째 유리 시트의 곡률 .
시대의 급속한 발전에 따라 인간은 더 많은 문제에 직면 해 있습니다. 문제를 빠르고 정확하고 효율적으로 해결해야 하는 필요성이 매우 필요합니다. 따라서 과학과 정보 기술은 항상 그것을 실현하기 위해 개발됩니다. 이 논문에서 저자는 Visual Basic 6.0 프로그래밍 언어와 MySQL 데이터베이스를 사용하여 자동차 서비스에서 이륜 자동차 서비스의 관리 서비스를 처리하는 컴퓨터 시스템을 만듭니다. 이 응용 프로그램에 존재하는 프로그램은 데이터를 표시하는 주 메뉴 메뉴, 거래 메뉴, 메뉴 보고서를 포함합니다. 데이터 메뉴 하위 메뉴가 있는 경우 고객 데이터, 데이터 상품, 기계 데이터 및 서비스 요금의 데이터 유형을 입력합니다. 메뉴 하위 메뉴 거래 거래가 있습니다. 서브 메뉴 인쇄 및 영수증 저장에 대한 보고서가 있는 동안, 고객 데이터 인쇄 서브 메뉴 및 서브 메뉴는 거래 데이터를 인쇄합니다. 이 보고서의 메뉴는 보고서를 표시하고 인쇄하는 데 사용됩니다.
이 기사는 고급 자동차 설계 개념을 연비, 배기 가스 및 안전의 특정 영역에 대한 정부 규칙 제정 요구 사항과 관련시키며, 중량 감소가 연비 개선에 가장 큰 희망을 제공한다는 점에 주목했습니다. 또한 저전력 고급 추진 시스템을 통해 수용 가능한 수준의 차량 성능과 전반적인 에너지 효율성을 달성할 수 있다는 희망을 제공합니다. 더 어렵고, 더 위험하고, 장기적으로, 자본 집약적이지만 무게 감소에 대한 실용적이고 더 효과적인 접근 방식은 구조적 아키텍처를 변경하는 것입니다. 추진 시스템과 관련하여, 크러쉬 공간을 확보하기 위해 가로로 장착되고 터보차저가 장착된 더 작은 엔진, 특히 디젤 또는 성층 충전 내부 연소 엔진에 중점을 둘 것으로 예상됩니다. 마이크로프로세서를 탑재한 Minicars RSV는 컴퓨터 제어 자동 변속 메커니즘과 전방 교통 환경에 대한 레이더 감지에 따라 속도를 줄이거나 과속하여 반응하는 "스마트" 크루즈 컨트롤을 제공합니다.
이 기사는 고분자 복합 재료로 자동차 부품을 생산하는 데 사용 가능한 기술에 대한 중요한 분석을 제공합니다. 남아프리카 자동차의 1.1kw 모터가 환경에 미치는 영향.현재 사용되는 제조 기술의 장점과 단점을 제시합니다. 새롭게 개발된 분말형 에폭시 수지를 압착하여 차량 부품 생산을 위한 새로운 기술을 제안합니다. 이는 차량 부품 및 하위 어셈블리 생산에 있어 새로운 기술 가능성을 창출합니다.
솔라 챌린지는 지구력 경주에서 태양열 자동차의 신뢰성과 효율성을 테스트하기 위해 설계되었습니다. 과거에 이러한 제조 차량은 기술 드라이버였으며 전기 모터 및 태양 전지 효율의 발전을 이끌었습니다. 전력 소비와 관련된 속도는 주요 설계 고려 사항 중 하나이며 유일한 에너지원은 태양광입니다. 이러한 차량을 설계하고 제조할 때 안전 표준을 통과하려면 여러 요구 사항을 충족해야 합니다. Sasol Solar Challenge(SSC)는 남아프리카 대학이 맞춤형 태양열 동력 차량을 설계 및 제조할 수 있는 기회를 제공했습니다. 이 백서에서는 남아프리카에서 태양광 차량을 제조하는 데 있어 직면한 과제를 탐구하고 논의합니다. 설계와 제조 간의 커뮤니케이션 격차, 경량 태양열 캡슐화 비용, 현지 공급업체 부족 및 복합재 제조 전문성과 같은 핵심 요소가 평가됩니다. 이러한 통찰력은 미래의 이해 관계자가 전략적 결정을 내리기 위한 기반으로 사용할 수 있습니다.
호주, 뉴질랜드 및 캐나다에서 성공적인 이니셔티브의 결과로 남아프리카의 대형 차량 부문에서 스마트 트럭 또는 성능 기반 표준(PBS) 접근 방식의 도입이 CSIR에 의해 자금 지원을 보증하는 연구 영역으로 확인되었습니다. 운송 효율성, 도로/차량 안전 및 도로 기반 시설 보호 측면에서 잠재적인 이점이 있습니다. PBS 접근 방식은 지정된 수준의 성능을 달성하는 방법을 규정하기 보다는 네트워크에서 차량 작동에 필요한 성능을 지정하기 위한 표준 설정을 포함합니다. PBS 접근 방식에 대한 실질적인 경험을 얻고 잠재적인 이점을 정량화 및 평가하기 위해 남아프리카에서 다수의 PBS 시연 프로젝트를 설계, 제조 및 운영해야 할 필요성이 확인되었습니다. Smart Truck 데모 프로젝트는 호주 PBS 시스템의 안전 표준을 준수하도록 설계 및 제조되었습니다.
공급망 전략과 남아프리카 공화국에서 현지에서 만든 경차 제조업체의 관행 간의 일치를 조사합니다. 사용된 연구 설계는 질적 접근을 사용하는 탐색적 및 설명적 연구 설계의 조합이었습니다. 목적적 표본 추출을 기반으로 하는 대면 방식의 반구조화된 인터뷰 질문지를 사용했습니다. 데이터 분석 및 해석은 SPSS 소프트웨어를 이용한 기술통계를 사용하였다. 연구 결과에 따르면 현지에서 만든 모델의 공급망 전체에서 모든 제조업체는 인바운드 공급망에 대해 린(lean) 전략을 따르고 일부 제조업체는 아웃바운드 공급망에 대해 린(lean) 공급망 전략을 갖고 있는 것으로 나타났습니다. 그들 중 다수는 또한 아웃바운드 공급망에서 민첩한 공급망 전략을 가지고 있었는데, 이는 민첩한 공급망 전략을 제안합니다. 또한 어떤 경우에는 제품 특성, 제조 특성 및 공급망의 의사 결정 동인 영역에서 전략과 관행 사이에 불일치가 있는 것으로 나타났습니다.
남아프리카의 운송 부문은 60 MtCO2eq를 배출하고 800 PJ의 에너지를 필요로 하는 것으로 추정되며, 이는 산업 에너지 수요 및 배출과 비슷한 규모입니다. 이 부문은 기존의 차량 선택과 여행 모드가 지속된다면 이 점에서 잠재적으로 산업을 능가할 것으로 예상됩니다. 이 문서는 불확실한 연료 및 기술 비용의 미래에 운송 기술 선택 및 수요의 시나리오, 그리고 에너지 공급 및 온실 가스 배출에 대한 결과를 탐구합니다.남아프리카 자동차의 1.1kw 모터가 환경에 미치는 영향. 전기 자동차(EV) 채택의 범위와 석유 제품에서 연료 이동의 의미를 탐구합니다. 수소, 액체 바이오 연료 및 천연 가스와 같은 대체 연료에 대한 선호도 조사됩니다. 2050년을 향한 남아프리카 공화국의 도로 운송의 진화는 전체 에너지 공급 및 수요 시스템의 풍부한 기술 데이터베이스에 의존하는 전체 에너지 부문 최소 비용 최적화 모델인 남아프리카 TIMES 모델을 활용하여 조사됩니다.
남아프리카 공화국에서 최소 10명을 수용할 수 있는 대중 교통 자동차의 수출입 시장에 대한 데이터를 제공하는 여러 차트가 제공되며, 여기에는 전 세계 수출 및 수입의 총 수준에 대한 추정치와 세부 정보가 포함된 차트가 포함됩니다. 남아프리카 공화국에 서비스를 제공하는 여러 국가의 수입품과 남아프리카 공화국에서 생산되는 대중 교통 자동차의 수출 수준을 요약한 것입니다.
독일의 트랙터, 자동차 및 기타 자동차용 비구동 차축 및 부품의 수출입 시장에 대한 데이터를 제공하는 여러 테이블이 제공되며 여기에는 해당 수입 자동차 부품의 해외 수입 경쟁 구조에 대한 정보가 포함됩니다. 국가, 다른 하나는 해당 국가에서 수출한 자동차 부품, 다른 하나는 남아프리카, 중국 및 이탈리아를 포함한 여러 국가에서 독일로 수입된 자동차 부품에 대한 것입니다.
운송 지리학적 관점에서 화물의 과소 보고를 해결하기 위해 우리는 세분화된 상용차 활동의 시간 및 공간적 특성에 대한 새로운 분석을 제시합니다. 활동은 남아프리카에서 30,000개월 동안 60대 이상의 상용차에 대해 수집된 원시 GPS(Global Positioning System) 데이터에서 추출되었습니다. 활동 체인의 분석은 활동 및 체인 지속 시간, 체인당 활동 수, 활동 체인의 공간적 범위와 같은 유용한 특성을 제공합니다. 주요 결과에 따르면 활동 체인의 약 5%에는 체인당 15~25개의 활동이 있는 반면 체인의 4%에는 89개 이하가 있습니다. 체인의 24%는 75시간 이하의 지속 시간을 가지고 있습니다. 모든 활동의 약 08%가 00:17에서 00:XNUMX 사이에 시작됩니다. 이 논문의 기여는 두 가지입니다. 첫째, 원시 GPS 데이터에서 차량 활동 및 활동 체인을 추출하고 평가하는 방법론을 보여줍니다. 남아프리카 공화국의 경제 중심지인 가우텡(Gauteng)의 교통 지리에 대한 새로운 결과와 특성이 제시됩니다.
기존의 남아프리카 기계실증적(ME) 포장 설계 방법론은 정적 하중 조건에서 임계 포장층 수명을 기반으로 하중 등가 계수(LEF)를 추정하는 데 사용됩니다. 제안된 방법론은 기존의 등가 단일 바퀴 하중(또는 질량) ESWL(또는 ESWM)이나 상대적 포장 손상에 대한 잘 알려진 4제곱법칙에 기반하지 않고 최신 남아프리카 기계식 경험적 설계 방법(SAMDM)을 기반으로 합니다. LEF는 1996년부터 포장 설계 및 분석에 실제로 사용되었습니다. LEF는 80(520 ) 남아프리카에서 발견되는 전형적인 표준 포장 구조. 이것은 상대적으로 건조하고 습한 포장 조건 모두에 대해 수행되었습니다.
자동차용 서스펜션은 링크 구조와, 링크 구조와 차량 프레임 사이에 개재된 스프링을 갖는다. 링크 구조는 차량 프레임의 실질적으로 길이방향으로 연장되고 차량 프레임에 선회 가능하게 결합된 전방 단부 및 휠을 지지하는 후방 단부를 갖는 트레일링 암, 차량 프레임의 실질적으로 횡방향으로 연장되고 각각의 단부가 선회 가능하게 구비된 상부 및 하부 암을 포함한다 차량 프레임에 결합되고 타단이 후단 부근에서 트레일링 암에 회동 가능하게 결합되고, 일단이 차량 프레임에 회동 가능하게 연결되고 타단이 트레일링 암에 회동 가능하게 연결되는 보상 링크를 포함한다. 서스펜션은 비교적 가볍고 구성이 저렴하며 성능이 뛰어납니다.
차량의 전방 엔진룸에서는 충돌 시 차량의 길이 방향으로 과도한 힘에 노출될 때 엔진룸에서 제어된 후방 이동을 갖도록 파워 유닛이 매달려 있다. 동력 유닛 및 차체의 구조적 부분에 각각 고정된 XNUMX개의 부재를 분리하는 탄성 몸체를 갖는 적어도 하나의 후방 장착부가 있다. 상기 후방 장착은 변형 작업을 흡수하면서 부재 중 하나가 다른 부재에 대해 제한된 움직임을 허용한다. 동력 장치가 뒤로 더 멀리 이동함에 따라 후면 마운팅의 부착물이 점차 파괴되지만 동력 장치가 엔진 실 후면의 카울 패널에 부딪힐 수 있을 만큼 충분히 오래 유지되어 동력 장치의 이동을 제어합니다.
자동차 통신 시스템은 복수의 인터페이스가 있는 원격 측정 터미널, 자동차 제어 장치 터미널, 원격 측정 터미널과 자동차 제어 장치 터미널이 서로 통신하는 데 사용되는 버스 및 방화벽을 포함합니다. 원격 측정 터미널과 자동차 제어 장치 터미널 간의 통신을 모니터링합니다.
전자계전기와 안전소자가 직렬로 배치된 자동차의 회로에서 릴레이 접점 중 하나는 과전류 차단기로 구성되어 안전소자로 작용한다. 이러한 방식으로, 구조적 볼륨의 명확한 감소와 함께 다수의 접점이 저장될 수 있고 접점에서 항상 발생하는 접점 문제가 제거될 수 있습니다.
차량, 특히 자동차의 컨테이너의 경우, 컨테이너 바닥 및 컨테이너 측벽은 스페어 휠의 림의 수용 함몰부를 둘러싸는 벽 부분에 의해 형성됩니다. 수용 함몰부의 개구는 그것을 완전히 덮는 덮개로 밀봉할 수 있으며, 그 덮개의 가장자리는 림 플랜지까지 연장되고 후자에서 종단되어 그것과 같은 높이가 되도록 합니다. 덮개는 잠금 장치로 림에 잠글 수 있습니다. 스페어 휠은 고정 장치를 통해 차량에 해제 가능하게 고정되며, 이 장치는 커버를 제거한 후 그리고 수용 함몰부 내부에서만 스페어 휠의 회전, 나사 풀기 및 제거를 허용합니다.
전력을 생산하기 위한 적어도 하나의 발전기를 갖고 직렬 및 다운라인으로 연결된 적어도 XNUMX개의 압축기를 포함하는 다단 압축기 유닛을 갖는 특히 자동차용 발전기 유닛으로서, 그로부터 적어도 하나의 터빈을 갖는 터빈 유닛이 존재 , 압축기 장치와 터빈 장치 사이에 연소실이 있습니다. 압축기 사이에 연료를 분사하기 위한 분사 장치가 제공됩니다.
지능형 연결 기술의 개발은 하이브리드 전기 자동차의 에너지 관리 전략 설계에 기회와 도전을 가져왔습니다. 첫째, 연결된 환경에서 자동차 추종을 달성하면서 차량 연료 소비를 줄이기 위해 연구 대상으로 전력 분할 하이브리드 전기 자동차를 사용하고 엔진, 모터, 발전기, 배터리 및 차량 종동역학을 포함하는 수학적 모델을 설정합니다. 둘째, 차량 에너지 절감을 목표로 네트워크 환경에서 하이브리드 전기차를 위한 계층적 최적화 프레임워크를 제안한다. 상위 제어기에서 속도 계획 문제를 설정하고 차량의 최적화된 속도를 구하여 하위 제어기에 입력합니다. 또한, 하위 컨트롤러가 최적화된 속도에 도달한 후 등가 소모 최소 전략에 따라 하이브리드 전기 자동차의 에너지원 간에 토크를 분배합니다.
