Yantai Bonway Manufacturer

가솔린 발전기가 장착된 중국 전기 오토바이.

우리가 설계한 오토바이의 모든 부품의 성능과 결합에 대해 문의합니다. 실험용 오토바이의 설계와 적용 사이에는 큰 차이가 있지만 이론과 실험에 따르면 오늘날의 배터리 표준에서는 모든 부품이 잘 결합되어 오토바이의 성능 목표가 훨씬 더 발전할 수 있습니다.

목표 시장의 제품 분석. 핀란드 남부에서 중국 전기 오토바이의 잠재력. 학사 논문. Kemi-Tornio 응용 과학 대학. 비즈니스와 문화. 페이지 61. 이 논문은 제품 분석을 통해 핀란드 남부 시장에서 중국 전기 오토바이의 잠재력을 조사합니다. 논문의 목적은 제품 분석을 통해 중국 전기 오토바이의 시장 상황을 이해하고 시장 잠재력을 탐색하는 것입니다. 제품 분석의 대상 시장은 핀란드 남부입니다. 제품 분석은 고객의 요구와 관련된 분석입니다. 제품 개발 및 마케팅 관리와 관련된 문헌은 주로 혁신 관리 및 신제품 개발, 마케팅 관리와 같은 철학적 부분에서 사용됩니다. 연구 방법에는 인터뷰, 관찰 및 문서 분석의 두 가지 정성적 방법과 하나의 정량적 방법이 있습니다. 실증 연구로서 인터뷰, 관찰 및 문서 분석을 사용하여 중국 전기 오토바이에 대한 실용적인 데이터 및 일반 통계를 수집합니다.

SRM(Switched Reluctance Motor) 추진 시스템을 갖춘 새로운 전기 오토바이(EM)가 제안되었습니다. EM의 주요 성능은 최고 속도 35km/h, 32km/h의 일정한 속도로 20회 충전으로 XNUMXkm를 주행할 수 있다는 점이다. 전기 자동차 애플리케이션에서 스위치드 릴럭턴스 모터는 유연한 제어 방법, 소형, 견고성, 고효율 및 높은 시동 토크를 가진 좋은 선택입니다. 이 논문에서는 중국 전기 오토바이 애플리케이션을 위한 모터링 및 회생 제동의 제어 전략을 제시합니다. 이 SRM 추진 시스템의 정상 상태 거동을 분석하기 위해 컴퓨터 시뮬레이션이 사용됩니다. 이 SRM 추진 시스템의 유효성을 입증하기 위해 전기 오토바이에 대한 실험 결과가 제공됩니다.

먼저 드럼 브레이크와 디스크 브레이크의 제동 성능을 간략히 소개하고 브레이크를 분류한다. 이 논문은 주로 중국 전기 오토바이의 매개변수에 필요한 제동력을 추론한 다음 제동력에 따라 메인 브레이크 펌프의 실린더 직경 및 서브 펌프의 실린더 직경과 같은 디스크 브레이크의 주요 매개변수를 설계 및 계산합니다. . 마지막으로, 계산 방법은 성숙한 제품 예제로 시연되고 주요 매개변수가 선택됩니다. 이것은 전기 오토바이 브레이크의 계산 방법이 실행 가능하다는 것을 증명하고 설계된 브레이크가 차량 제동 모멘트의 요구 사항을 충족하는지 확인합니다. 안전한 주행 성능을 보장합니다.

본 논문의 목적은 실시간 자체 테스트 프로그램을 통해 홀 소자에 결함이 감지되면 자동으로 모터 제어 방식을 센서리스 필드 중심 제어로 전환할 수 있는 전기 오토바이용 듀얼 모드 모터 제어 방식을 설계하는 것이다. 또한 이 에세이의 주요 내용은 슬라이딩 모드 상태 관찰자를 사용하여 중국 전기 오토바이의 로터 위치를 추정하는 방법, 모터 속도가 XNUMX인 상태에서 센서리스 제어 모드를 시작하는 방법 및 제어 모드를 전환하는 방법에 대해 설명되어 있습니다. Hall 요소를 자체 점검하여 합리적인 상태를 유지합니다. 동시에 하드웨어 구성표와 소프트웨어 알고리즘이 설계됩니다. 실험 결과는 설계된 전기 오토바이 모터 제어 시스템이 합리적이고 실현 가능하며 높은 실용성을 가지고 있음을 보여줍니다.

복수의 냉각 팬을 제공하지 않고 동력 구동부를 냉각하는 전기 오토바이를 제공한다. 솔루션: 배터리(19)를 저장하는 배터리 박스(9)가 발판 공간(S) 아래에 배치되고 배터리(9)로부터 공급된 전원이 동력 구동 유닛(16)을 통해 주행하기 위한 발전 모터(18)에 공급되는 전기 오토바이에서, 회전축(18)을 중심으로 회전하는 스윙암(13)에 동력구동부(12)가 부착되고, 배터리(20)를 냉각시키기 위한 공기 유입구(20a)와 공기 배출구(9b)가 배터리 박스(19)에 형성되고, 배터리 박스(22) 내부의 공기를 흡입하는 냉각 팬(19)이 형성된다. 공기 배출구(20b)로부터 배터리 박스(18)를 배출하고 동력 구동 유닛(22) 측으로 공기를 보내는 것이 제공되고, 냉각 팬(20)은 배터리 박스(19)의 공기 배출 포트(XNUMXb) 후방 및 회전축 부근에 배치된다.

스윙암에 파워 드라이브 유닛을 장착하더라도 파워 드라이브 유닛에 연결된 배선에 부하가 걸리기 어려운 차이나 전기 오토바이를 제공한다. 회전축을 중심으로 회전하는 스윙암에 PDU와 주행용 발전모터가 부착되어 있고, 배터리의 전기가 콘택터박스를 통해 PDU에 공급되어 전기가 공급되는 전기오토바이에서 발전기 모터에서, 회전 암의 스윙 움직임을 비틀림이 흡수하도록 하기 위해 컨택터 박스와 PDU를 연결하는 출력 라인의 일부에 일반적으로 회전축과 평행하게 연장되는 비틀림부가 제공된다.

실용 신안은 오토바이 프레임, 바퀴, 핸들, 직류 모터 등으로 구성되는 가솔린 발전기를 갖춘 전기 오토바이를 개시하고, 직류 모터의 외부 회전자는 바퀴에 배열된다 허브는 가솔린 엔진을 사용하여 발전기를 구동하여 정류기를 통해 모터에 전기를 공급하거나, 압력 조절(제어) 장치를 통해 축압기를 통해 모터에 전기를 공급하여 바퀴를 구동합니다. 실행합니다. 휘발유 엔진을 사용하여 전기를 생산할 때 실용 신안을 장거리 고속 주행에 사용할 수 있으며 부하 용량을 향상시킬 수 있으며 동시에 축전지를 충전 할 수 있습니다. 축전지를 사용하여 실행에 전기를 공급할 때 실용 신안을 짧은 거리에서 도시 실행에 사용할 수 있으며 소음 및 폐가스 오염을 피할 수 있습니다.

티베트 초원의 풍경은 최근 몇 년 동안 큰 변화를 겪었습니다. 그 중 일부는 예를 들어 울타리 목초지, 벽돌 건물, 포장 도로, 차량 트랙, 전선, 전화 타워 등 볼 수 있습니다. 그 중 일부는 보이지 않지만, 예를 들어, 시장경제를 배경으로 한 유목민의 목축업에 대한 태도. 이 논문의 목적은 두 가지 개별 사례를 통해 기술이 티베트 유목민 지역의 사회문화적 변화에 미치는 영향을 분석하는 것이다. 문제는 인류학 분야의 기술 연구와 관련이 있습니다.

저공해 및 연료 소비를 위한 내연 기관에 대한 요구는 해마다 증가하고 있습니다. 반면, 오토바이에 사용되는 엔진은 사용자의 요구에 부응하기 위해 고출력과 빠른 응답성을 제공해야 합니다. 고성능을 유지하면서 저연비를 실현하기 위해서는 연소 중 주기적 변화와 과도기 동안 연료 제어에 대한 분사 시스템의 영향을 적절하게 이해하는 것이 필요합니다.

자동차 이용에 따른 온실가스 발생을 억제하기 위해 하이브리드 자동차와 전기차가 출시되어 세계적으로 확산되고 있다. 오토바이에 대해 스쿠터 형 전기 오토바이가 판매되었습니다. 특히 중국에서 널리 퍼져 있습니다. 그러나 오토바이 배터리는 설치 공간이 협소하고 전기차에 비해 주행거리가 짧기 때문에 절전 및 배터리의 개선이 중요하다. 중국 전기 오토바이의 요구 사항은 가변 속도로 작동하는 고효율 모터입니다. 영구자석 모터는 정격 전력으로 고효율로 운전할 수 있지만 고속에서는 효율이 낮다. 본 논문에서는 효율을 향상시키기 위한 새로운 기술을 제시하고 전기 오토바이용 모터 사양을 제안한다.

중국 도시 저소득층의 여행 행태에 대한 연구는 미미하다. 본 연구의 주요 목적은 중국 도시 저소득층의 여행 특성과 여행 체인 특성을 조사하는 것이다. (중국 동부의 현급 도시) 시에서 수집된 여행 데이터를 사용하여 데이터 세트에서 저소득층을 식별하기 위해 XNUMX단계 클러스터링 분석을 수행합니다. 도시 저소득층은 비저소득층에 비해 이동성이 낮은 것으로 나타났다. 가솔린 발전기가 장착된 중국 전기 오토바이.그들은 더 적은 여행과 더 짧은 거리를 만드는 경향이 있습니다. 그러나 저소득층의 평균 여행기간은 비저소득층보다 길다. 결과에 따르면 저소득층은 직장이나 학교에 가는 것과 같은 생계 활동을 위해 대부분의 여행을 하는 것으로 나타났습니다. 또한 저소득층의 모든 여행은 대부분 도보, 중국전기오토바이, 자전거로 이루어진다. 저소득층의 여행 체인 수는 일반적으로 적고 해당 여행 체인의 길이는 짧습니다. 마지막으로 개선을 위한 교통형평서비스 제공의 맥락에서 정책적 시사점을 제시한다.

최근 중국의 많은 도시에서 오토바이 관련 규제를 제한하면서 저렴하고 조작하기 쉽고 에너지 절약 및 환경 보호로 인해 전기 자전거는 모든 연령대의 사람들이 사용합니다. 이제 전기 자전거는 주요 운송 수단 중 하나가되었으며 전기 자전거의 뒷면은 어린이 여행을 일상적으로 수행하는 "어린이 좌석"으로, 교통 사고도 빈번합니다. 전기 자전거의 광범위한 사용을 통해 어린이용 시트의 안전성과 편안함은 모두 분석 결과: 이러한 구조의 다양한 시트는 어린이에게 안전과 보안을 제공하는 데 매우 제한적입니다. 차기 어린이용 카시트의 구조, 강도, 품질기준 및 품질관리 방법 등을 심도 있게 연구하고 있습니다.

법 안에 살고 법에는 생명이 있습니다. "법의 눈"으로 사는 것은 삶과 법이 조화를 이루는 전문적인 방법입니다. 오토바이 및 전기 자동차 금지(NMEV)는 즉각적인 효과를 얻기 위해 행정적 유용성을 기반으로 하는 임시 조치입니다. 또한 행정법규의 명세에 부합할 수 없고 현대의 법률행정을 만족시킬 수 없다. 그것은 현대 행정법의 사상과 일치하지 않으며 현대의 법적 발전 방향과 공통점이 없습니다. 비과학적이고 합리적인 행정법이라고 보기 어렵고, 현대의 서비스 행정의 사고방식과도 다릅니다. 더욱이 전통적인 토대에서는 이론적 돌파구를 달성할 수 없습니다. 현대법치와 행정법치의 이론적 혁신과 발전 없이는 전통적 사고방식만을 탐닉할 수 있다.

전자파 적합성은 중요한 환경 지표이자 안전 지표입니다. 관련 당국은 자동차의 간섭 방지 성능에 대한 표준을 연구하고 설정하고 있습니다. 테스트 결과에 따르면 중국 오토바이의 간섭 방지 성능은 매우 열악합니다. 오토바이 산업은 중국산 오토바이의 환경과 안전 성능을 향상시키는 것을 목표로 전자기 호환성에주의를 기울여야합니다.

환경 보호 및 저탄소 에너지 절약이 세계적으로 중요한 시기에 자전거 또는 전기 오토바이를 타는 경우가 증가했습니다. 태양광 패널을 전원으로 사용하여 전기 오토바이에 장착된 휴대폰 충전기는 마이크로 컨트롤러를 기반으로 설계되었습니다. 폐쇄 루프 제어를 사용하는 충전기는 높은 제어 정확도와 자체 규제 능력이 특징이며 특정 실용성과 시장 전망을 가지고 있습니다.

전기 오토바이 및 오토바이에 대한 기술 요구 사항의 공포로. 많은 전통적인 오토바이 제조업체가 중국 전기 오토바이의 RD를 수행하기 시작합니다. 그러나 제조업체의 많은 문제는 RD 프로세스 중에도 노출됩니다. 일부 제조업체는 전기 오토바이를 직접 조립합니다. 일반 오토바이의 부품 구성 요소.그리고 일부 다른 제조업체는 새 표준을 제대로 이해하지 못합니다.이 두 가지 모두 부적합한 제품 생산을 초래합니다.

기존 전기오토바이 대시보드 조사를 통해 현재 제품에 존재하는 주요 문제점을 분석하고 요약했습니다. 본 논문은 관련 인문공학 이론과 결합하여 인간-기계 인터페이스 설계의 중요성을 설명합니다. 전기 모터의 관련 매개변수 및 설계 표준 인간화 디자인을 위한 오토바이 대시보드는 남자-기계 인터페이스를 위한 전기 오토바이 대시보드를 분석하기 위해 예를 들어 전기 오토바이를 사용하는 두 라운드의 여성으로 얻어집니다. 마지막으로 이를 기반으로 전기 오토바이 대시보드 인터페이스가 설계되었습니다.

해결해야 할 문제: 전기 오토바이에서 각 부품의 조립 능력과 차량의 조향 안정성을 향상시킵니다. 전기 자동차 각 메인 프레임의 후단에서 아래쪽으로 연장되는 좌우 메인 프레임 및 좌우 피벗 프레임을 갖는 상부 프레임. 전기 모터에 전력을 공급하기 위한 배터리 배터리 케이스가 내장된 배터리. 하부 프레임 장착. 상부 프레임은 상부 프레임 배터리 케이스에 착탈 가능하게 결합된다. 측면 부분이 각 메인 프레임으로 덮이도록 상부 프레임에 부착됩니다. 전기 모터 하부 프레임 뒤에 배치됩니다. 하부 프레임에 장착됩니다.

정상 상태에서 유압 펌프가 비활성화된 상태에서 유압이 감소하면 오일 통로의 유압 감소를 경고하는 경고가 출력되지 않습니다. 전기 오토바이는 유압 펌프,유로,유로 내의 유압을 검출하는 제102유압 검출부, 상기 제XNUMX유압검출부가 제XNUMX허용값 미만인 경우, 상기 유압펌프에 작동명령이 출력되는지 여부를 판단하는 펌프상태판단부, 및 상기 결과에 따라 경고신호를 출력하는 경고출력부; 유압 결정부에서 수행된 결정 및 펌프 상태 결정부에서 수행된 결정의 결과.